Terénní nákladní vozy, lowridery a trikové vozy se mohou zdát okupovány trhem se zvedáním a spouštěním, ale někteří řidiči chtějí pouze snížit nebo zvedat kvůli vzhledu a lepšímu dennímu výkonu. Pokud doufáte, že mezi autem a silnicí vytvoříte určitou vzdálenost, nebo se k ní snažíte přiblížit, je možné provést oba způsoby. Ať už zkoumáte mechaniku upgradu odpružení čtyř kol nebo uvažujete o nízkonákladovém projektovém voze s nízkými jízdními náklady, existuje několik běžných způsobů, jak zvýšit nebo snížit profil vašeho vozidla.
A zatímco práce na karoserii, snížení nárazníku a sekání střechy kosmeticky mění zeměpisnou šířku nebo nízkou polohu auta, podívejme se na několik způsobů, jak skutečně změnit způsob, jakým auto sedí.
Obsah
Osobní a nákladní automobily potřebují flexibilitu, aby zvládly podmínky vozovky a vydržely zastavování a zatáčení. Pružiny umístěné mezi koly a rámem umožňují pohyb a přicházejí v nastavených výškách od výrobců vozidel jako součást systému odpružení. Snížení auta úpravou délky nebo umístění pružiny je oblíbené a relativně snadné místo, kde začít.
Padací pružiny prodávané dodavateli autodílů mohou nahradit stávající tovární pružiny. Někteří majitelé automobilů se však rozhodnou místo toho odříznout vinuté pružiny odpružení výrobců, ale tato metoda může často způsobit oslabení pružin a dokonce selhání, což má za následek nerovnoměrnou nebo nebezpečnou jízdu. Zkratky mohou být časem dražší, protože mohou vychýlit vyrovnání vozu, což způsobuje opotřebení nosných dílů, jako je rám, pneumatiky a podvozek. Vyráběné pružiny fungují lépe, protože jsou správným poměrem pro specifikace vozidla. Většina z nich je cenově dostupná a stojí méně než 50 USD, ale existují pružiny vyšší třídy, které mohou stát více než 400 USD.
Spouštěcí sady jsou pohodlné a časově nenáročné možnosti pro snížení vozu. Sady obsahují specifické díly pro konkrétní modely osobních a nákladních automobilů, které se hodí k doprovodným dílům vozidla. Odpovídající díly znamenají méně příležitostí pro nesprávný výpočet velikosti a kompatibility a většinu práce se snižováním lze zvládnout, ať už jde o kutilskou práci dokončenou v domácí garáži nebo o práci dokončenou profesionálem.
Ceny za sady se liší a typy zahrnují vše od jednoduchých kosmetických a terénních sad až po špičkové, vysoce výkonné balíčky, ale většina spouštěcích systémů obsahuje některé běžné díly. Většinu součástí tvoří vinuté a/nebo listové pružiny, ramena, držáky nebo stabilizační tyče, tlumiče a dorazy, součástí balení je často také návod a záruka. V závislosti na soupravě se ceny mohou pohybovat od 100 do 1 000 $. Většina z nich je připravena k sestavení po vybalení z krabice nebo je lze objednat s vylepšenými součástmi pro přizpůsobení.
Rodinná zábava
Stovky autosalonů s lowridery a skákacími kamiony pokrývají kalendář od pobřeží k pobřeží ve Spojených státech. Některé pořady skutečně prospívají věcem, jako je pořad Cruisin' for a Cure (CFAC) v Orange County v Kalifornii, který zvyšuje povědomí o rakovině prostaty. Začalo to v roce 2000 s pouhými 400 vozy a do roku 2010 představovalo více než 3 400 vozů. CFAC také věnuje každý rok výtěžek z výstav na informovanost a výzkum rakoviny prostaty.
Když nafukovací flotační kruh ztratí vzduch, je poddajný a snáze se protáhne vodou. Ale se vzduchem se vznáší a plave na hladině a naráží na pohyb vln.
Vzduchové odpružení nechává auto plavat podobným způsobem. Uvolněním nebo naplněním tlaku vzduchu v systému odpružení vztlak vytváří mírný zdvih a klesání se zatáčkami na vozovce. Těžké, flexibilní vaky nebo kanystry zadržují a uvolňují vzduch místo pružin, snižují a zvedají vozidlo, aby se přizpůsobily měnícím se podmínkám vozovky nebo potřebám výkonu. Mnoho lowriderů používá vaky se vzduchovým odpružením pro pomalé nebo dramatické klesání a stoupání a tato nastavení mohou stát tisíce dolarů. Vzduchové systémy jsou dostupnější než hydraulické systémy, ale stále stojí v rozmezí 500 až 1 500 USD, bez instalace.
Snížení vozidla a zároveň flexibilita při překonávání nakloněných příjezdových cest, zpomalovacích nerovností nebo měnících se povětrnostních podmínek činí z hydrauliky pro mnohé volbu č. 1. Hydraulický systém odpružení je velmi univerzální, protože umožňuje řidiči ovládat výšku vozu – a to v rychlých dávkách prostřednictvím systému tlaku kapaliny. Zatímco systémy vzduchového odpružení dělají totéž, působení kapalinového odpružení se obvykle považuje za rychlejší v závislosti na síle použité k vytvoření tlaku hydrauliky.
Oklamaná auta, která provádějí rychlé vzad, dopředu nebo jednostranné klesání a stoupání, jsou často ovládána kapalinovou hydraulikou. Tato vysoce výkonná metoda snížení vozu však přichází za vysokou cenu a může stát kdekoli mezi 2 000 a 5 000 $ nebo více, bez instalace a údržby.
Ačkoli existují pokyny, jak nízko můžete jet v závislosti na typu vašeho vozidla, cílem některých majitelů automobilů je posunout stroj na jeho limity tím nejdůmyslnějším možným způsobem. Nekonečné kombinace sad a zákaznických systémů pro spouštění umožňují hodiny čtení na internetových fórech o autech a v tištěných časopisech. Někteří majitelé aut začínají stavebnicí a vizí a končí zcela unikátním řešením.
Zakázkové autoservisy se proslavily tím, jak snižují svá vlastní auta a auta a náklaďáky svých zákazníků, a víkendoví mechanici mají auta uváděná v mezinárodních soutěžích lowriderů kvůli jejich vynalézavosti při kombinování, inovaci a přizpůsobení, někdy s jiskrami, které se třpytí na zemi. Od Japonska přes Srbsko až po Los Angeles a od klasických aut po mainstreamové minivany je spousta možností pro snížení vkusu a pohodlí řidiče.
Zvedání je v principu podobné spouštění v tom, že existují vlastní možnosti a možnosti sady, ale nese některé odlišné úvahy, pokud jde o manipulaci a metody. Snížené vozy mají tendenci být těsnější, zatímco zvednuté vozy mohou být volnější. Našich dalších pět bodů se zabývá možnostmi zvedání.
Torzní tyče v nákladních automobilech pomáhají absorbovat náraz. Jsou připevněny ke karosérii vozidla v nastavené výšce na jednom konci, ale kroutí se, povolují a vracejí se k přímé tyči na základě pohybu ovládacího ramene, které se pohybuje nahoru a dolů. Toto svislé rameno je připevněno k torzní tyči pomocí pohyblivých šroubů. Ruční utahování těchto šroubů nebo pomocí nástrojů, jako jsou torzní klíče, může zvednout laťku a posadit auto nebo kamion výš.
Vyobrazení tohoto nastavení je trochu náročné kvůli názvu „torzní tyč“. Ačkoli je kroucení absorbováno tyčí, ve skutečnosti to není horizontální tyč pohybující se nahoru a dolů. Je to spíš, jako když ždímáte vodu z ručníku. Zkroucení ručník napne a uvolní absorbovanou vodu, zatímco rozkroucení ručník povolí a roztřese se. Torzní tyč se kroutí a působí jako pružina, která absorbuje vertikální sílu ramene, a když je tyč napnutá, je tužší a vytváří tvrdší náraz pro vozidlo. Pokud je torzní tyč příliš volná - jako rozložený ručník - drží příliš málo pružiny a ovladatelnost vozu se stává kolísavou.
Zvedání vozidla několika otáčkami torzní tyče je jednoduché a rychlé, ale vyvážení výšky je klíčem k udržení ovladatelnosti. Investice do torzních klíčů nebo sadových systémů v rozmezí 100 až 200 USD je dobrou možností, jak zajistit zvednutí úrovně.
Zvedání vozidla pomocí zdvihu karoserie zabraňuje některým problémům s rovnováhou, které byste mohli mít s torzním zdvihem, takže je často preferován těmi, kteří mají rádi symetrii a rozestupy mezi karoserií a koly. Zvednutí korby náklaďáku nebo auta je snadné pomocí bloků vyrobených z pryže nebo polyuretanu - staví výšku a vytvářejí zdvih, čímž vytvářejí prostor mezi rámem a korbou. Systém odpružení zůstává na stejném místě, zatímco samotná karoserie je zvednuta nad rám a bloky slouží k jejímu udržení na místě. Pohyb celého těla je plynulý a zlepšuje výkon v terénu, pokud se provádí dobře.
Možností je také přidání pružinových distančních vložek s bloky. Pokud je zvažována cena, jsou zvedáky karoserie dostupnější než možnosti zvedání odpružení s vyšším výkonem a mohou začínat kolem 100 USD, ale modernizace zvedáku, jako jsou nárazníky a pneumatiky, mohou zvýšit náklady na 1 000 USD nebo více.
Stejně jako u hydrauliky spouštění fungují pevné hydraulické systémy také dobře pro zvedání vozidel. Zvednutí auta nebo náklaďáku byť jen o palec způsobí, že se bude chovat jinak a hydraulika – ať už vzduch nebo kapalina – kompenzuje měnící se potřeby rámu a sílu potřebnou k tomu, aby odolala změněným silám směrem nahoru a dolů. Zvedání nákladního vozidla pro použití v terénu nebo zvedání auta, aby se uvolnilo místo pro větší pneumatiky, vytváří stejnou úvahu:navržení změny pro bezpečnou a hladkou ovladatelnost bez nadměrného namáhání konstrukce vozidla.
Zvedací plošiny fungují jako pouze přední, pouze zadní, celá karoserie a podběh jednoho kola najednou, stejně jako kombinované zdvihy. A pokud je hlavním cílem zvedání osobního nebo nákladního automobilu celkový zlepšený výkon, odpružení je také na prvním místě tohoto seznamu. Tam, kde zvedák nástavby zvedne vozidlo bez zvednutí rámu, upgrade odpružení zvedne samotný rám dále od země. Výstroje zvedání jsou typicky výstroje odpružení a jsou „následným trhem“, protože mění zavěšení vozu tak, jak bylo původně vyrobeno nebo uváděno na trh. Ve výtahovém systému je rám vozidla v jistém smyslu „zavěšený“, aby se minimalizoval kontakt s vozovkou. Generální opravy zavěšení umožňují lepší doladění všech komponentů manipulace a také větší možnosti přizpůsobení a často mají odpovídající cenovku, která stojí někde mezi 2 000 a 5 000 USD.
Přemísťování těžkého kusu nábytku je těžké, když většinu váhy na jednom konci nese jedna osoba. Pokud není náklad vyvážený na obou koncích, váha již není rovnoměrně rozložena a usadí se vpředu nebo vzadu. Vzít ten těžký kus za roh a nahoru nebo dolů po schodech tento problém ještě zintenzivňuje.
Osobní nebo nákladní automobil se váží stejným způsobem. Má rovnováhu v otočných bodech rámu a napříč zavěšením, a pokud se zvedne, změní se rozložení hmotnosti. Nivelační sady doplňují zdvih nebo slouží k udržení zvednuté zadní části výše než přední nebo naopak. Nákladní vozy mohou mít tendenci klesat vpředu, když jsou jejich nákladní korby prázdné, a vyrovnávací sada vyrovná konec, vytvoří rovnoměrný, vyrovnaný vzhled a lepší výkon než při brzdění snížené přední části. Naložení kufru auta nebo nákladní korby pytle písku je pro řidiče zimního počasí běžné a vyrovnání funguje na stejném principu udržování výšky nad vozovkou pro bezpečnost a výkon. Vyrovnávací sady často obsahují distanční podložky, které při vložení do prostor vinutých pružin vytvářejí rovnováhu. Tyto sady se liší v ceně od přibližně 40 USD do 500 USD nebo více.
Nové výšiny
Výšky pro zvedání jsou žhavá témata mezi příležitostnými až nejzkušenějšími mechaniky a majiteli vozidel. I když existují určité maximální pokyny pro zvedání těla, závěsné zvedáky mohou zahrnovat střední 4 až 6 palců (10,2 až 15,2 centimetru) vzestup až po dramatický hyperzdvih 28 palců (71,1 centimetru) nebo větší. Tyto výšky se také velmi liší v závislosti na použití na ulici a v terénu nebo na každodenním řidiči, aby ukázal úpravy vozu. Začít pouhým 1- až 2palcovým (2,5- až 5-centimetrovým) zdvihem obvykle přináší znatelné výsledky pro náročného řidiče.
Zatímco zakázkové zvedání je specialitou některých autoservisů, zvedání kamionu nebo SUV pomocí kombinace dílů, sad a kreativity je pro mnohé konečným řešením. Jedno kombo používá zvedání těla s vyrovnávací sadou spíše než zvedání s plným odpružením. Zvýšení výšky nebo zlepšení manipulace se dvěma typy souprav může poskytnout některé výhody odpružení bez vyšší ceny. Prémiové sady se pohybují v rozmezí 200 až 1 000 USD v závislosti na značce nebo modelu.
Máte zájem o nějaké inspirativní lowridery a násypníky nebo trochu technického povídání před zvednutím nebo snížením vlastní jízdy? Další články naleznete na další stránce.
