Svým způsobem systémy HHO začaly v roce 1875, to vše kvůli autorovi Julesi Vernovi. V „Tajemném ostrově“ Verne napsal:
Ano, přátelé, věřím, že voda bude jednou využívána jako palivo, že vodík a kyslík, které ji tvoří, ať už jednotlivě nebo společně, poskytnou nevyčerpatelný zdroj tepla a světla, o intenzitě, jaké uhlí nedokáže .Posuňme se o století dopředu a vstoupíme do Australana Yulla Browna, zaníceného vynálezce a verneovského nadšence. Tvrdil, že vynalezl způsob, jak oddělit molekuly vodíku a kyslíku ve vodě pomocí elektřiny, což mu umožnilo použít dva prvky pro věci, jako je svařování nebo automobilové palivo. Vyrobené palivo bylo označováno jako plyn HHO, Brownův plyn, hydroxy nebo oxyhydrogen. HHO je jednoduše zkratka pro H2O, která obsahuje dvě molekuly vodíku a jednu molekulu kyslíku.
A tak od Verna a Browna vzešla legenda o voze poháněném vodou a k tomu se přidala více než tři desetiletí spekulací, argumentů a vyvracení. Navzdory Brownovým tvrzením je auto poháněné vodou stále mechanickým ekvivalentem Sasquatche – možná existuje, možná ne, a velká část jeho existence je založena na víře.
Myšlenka systému HHO je poměrně jednoduchá záležitost. Systém využívá elektřinu z alternátoru vašeho vozu k vedení elektrického proudu vodou, která byla naplněna elektrolytem, obvykle formou soli. Elektřina přeruší vazbu mezi molekulami vodíku a molekulami kyslíku a vodík a kyslík se uvolňují jako plyny. Tyto plyny jsou shromažďovány a využívány motorem jako palivo.
Nashromážděný plyn je pak veden potrubím do motoru vozidla a nasáván sacím potrubím. Účty výrobců tvrdí, že vodík má tisíckrát vyšší hustotu energie než palivo a k pohonu vozidla ho stačí jen málo. Po spálení se vodík a kyslík rekombinují do – uhodli jste – vody.
Zatímco tvrzení o použití vody jako paliva již neplatí, věřící HHO tvrdí, že systémy lze použít ke zvýšení kilometrového výkonu o 50 procent až více než 200 procent a také ke snížení emisí.
V systémech HHO jsou zrnka pravdy – ale skutečně to funguje?
V roce 2007 vydalo ministerstvo dopravy USA závěrečnou zprávu popisující používání vodíkového paliva v užitkových vozidlech. Zpráva uvádí, že použití systémů vstřikování vodíku, v podstatě systému HHO, by mohlo být použito ke zvýšení počtu najetých kilometrů a snížení emisí u komerčních dieselových vozidel.
Zprávu přijali teoretici okrajové energetiky jako ospravedlnění let tvrdé práce. Bylo také přijato davem čisté a obnovitelné energie jako vítězství na bojišti ve válce s použitým vodíkem – jedním z nejhojnějších prvků ve vesmíru – jako životaschopným budoucím zdrojem paliva.
Takže Brown a Verne měli pravdu -- do jisté míry.
Použití elektrolýzy k vytvoření Brownova plynu funguje. Většina systémů používá hromadu ocelových plátů, které fungují jako kladné a záporné póly pro elektřinu z alternátoru automobilu. Proud s pomocí soli (hydroxidu draselného) roztrhává molekulární vazby, které drží molekulu vody pohromadě. Plyn je vtahován do sacího potrubí podtlakem motoru. Plyn se používá buď ke zvýšení kvality spalování paliva, zvýšení počtu najetých kilometrů a snížení emisí, nebo k výměně části paliva.
Fyzici a fyzikální zákony poukazují na to, že k vytvoření plynu je potřeba více energie. Jinými slovy, výstup systému je menší než jeho vstup. Kritici také nabádají zainteresované strany, aby se podívaly na to, kolik plynu je potřeba k pohonu auta, na rozdíl od toho, kolik kyslíku a vodíku je nutné k nahrazení ekvivalentního množství paliva. Ještě důležitější je, že alternátor automobilu nemůže produkovat proud, který by generoval tolik HHO.
Navzdory této kontroverzi jsou systémy HHO fascinující – představují potenciál a jsou skvělým zdrojem inspirace pro kutily, snílky a lidi, kteří rádi vytvářejí svérázné a nekonvenční technologie.
Pracují? Pravděpodobně ne, ale znovu – možná někdy uvidíte Sasquatche řídit vodní Pinto.
Kupující pozorNěkolik webů prodává předem vyrobené obvodové desky, které lze přidat do řídicího modulu motoru, aby si motor myslel, že je vše v pořádku. Vyladěním elektroniky byste však mohli poškodit motor. Mohli byste také způsobit, že auto neprojde testováním emisí, což vás bude stát více peněz, než kolik stálo vybudování systému.
