Podle starého klišé není důvod znovu vynalézat kolo; Goodyear se však rozhodl, že to byla hrozná rada. Společnost nedávno představila svou zcela novou koncepční pneumatiku Eagle-360 na mezinárodním autosalonu v Ženevě v roce 2016 – a jak číslo v názvu napovídá, pneumatika je ve skutečnosti plná koule.
Eagle-360 není určen pro auta dneška, ani pro auta zítřka. Je navržen pro „dojíždění budoucnosti“, řekl viceprezident Goodyear Olivier Rousseau v Ženevě. Navigant Research, výzkumný a konzultační tým trhu, který poskytuje hloubkovou analýzu globálních trhů s čistými technologiemi, předpověděl, že do roku 2035 se bude celosvětově prodávat 85 milionů autonomních vozů ročně. A když můžete uvnitř vozidla sedět čelem jakýmkoli směrem, proč byste neměli? nepohybuje se auto také nějakým směrem? Tato úroveň manévrovatelnosti by umožnila vozidlu hladce objet překážky a sklouznout do těsných parkovacích míst, aniž by příliš tlačila cestující ve vozidle.
Když tak radikálně změníte tvar „obyčejné“ pneumatiky, pak se musí změnit i technologie, na kterou jsme se spoléhali. Současné systémy monitorování tlaku v pneumatikách Goodyear by potřebovaly modernizaci a senzory, které sledují opotřebení běhounu, by musely kontrolovat nerovnoměrné opotřebení po celém pryžovém povrchu koulí. Goodyear říká, že jeho senzory to dokážou udělat a poté pneumatiku upravit tak, aby vyrovnala opotřebení, aby vydržela déle.
Mimochodem, tento povrch by již nebyl vzorem běhounu, který znáte, protože současné pneumatiky jsou navrženy tak, aby se otáčely v podstatě jedním směrem, s občasným odbočením nebo krátkou jízdou vzad. Jak moc se to bude lišit? Goodyear navrhl 3D tištěný běhoun, který podle tiskové zprávy „napodobuje vzor mozkových korálů“. Myšlenka spočívá v tom, že mnoho záhybů na povrchu koule by mohlo absorbovat vodu a změkčit ve vlhkých podmínkách, což poskytuje větší plochu a lepší přilnavost na kluzkých vozovkách. Když jsou podmínky suché, běhoun pneumatiky vyschne a ztuhne pro lepší výkon. Přesný vzor lze dokonce přizpůsobit vašemu konkrétnímu regionu a jízdním zvyklostem.
To vše je dost divné, ale pokud opravdu chcete, aby vám to vyrazilo dech, podívejte se, jak si Goodyear představuje, že by pneumatiky byly připevněny k vozidlu. Spíše než tradiční nastavení náprav a odpružení – které by ze zřejmých důvodů vůbec nefungovalo se sférickými pneumatikami – by Eagle-360 držela na místě technologie magnetické levitace (aka maglev). "Je to podobné tomu, co dnes najdete ve vlacích," řekl Rousseau. Výsledkem je hladší jízda a méně hluku.
V budoucnu „bude bezpečnost v autonomních vozidlech důležitější než nyní,“ řekl v Ženevě prezident Goodyear Jean-Claude Kihn. Eagle-360 je navržen tak, aby řešil problémy bezpečnosti a pohodlí v autonomních autech – vozidlech, která právě začínáme vnímat jako možnou realitu.
TEĎ JE TO SKVĚLÉPokud se obáváte, že vaše pneumatika budoucnosti nebude součástí internetu věcí, můžete se nyní přestat bát. Rousseau řekl jednoznačně:"Pneumatika bude mluvit." Senzory v Eagle-360 budou schopny komunikovat nejen s vaším autem, ale také s okolními auty a městskou infrastrukturou.
