Prodeje dieselových vozidel jako alternativy k tradičnímu plynovému motoru neustále rostou. Vznětové motory, které byly kdysi hlučné a páchnoucí, již nejsou. Díky nové technologii a standardům a pomocí inovativních žhavicích svíček jsou dieselová nákladní vozidla tichá a dodržují vysoké ekologické standardy.
Existuje několik důležitých rozdílů mezi tradičními plynovými motory a dieselovými motory, kvůli kterým řidiči volí diesel. Řidiči dieselových vozidel se rozhodli pro tuto volbu, protože vědí, že jejich nákladní vozidlo má větší točivý moment a tažnou sílu než nákladní vozidla na plyn. Také vědí, že mají lepší spotřebu paliva.
Mnoho majitelů dieselových motorů však neví, co jsou žhavicí svíčky. Čtěte dále a zjistěte více o tom, jak fungují a jaké máte možnosti. Budete rádi, že jste to udělali.
V plynovém motoru zapalovací svíčky nastartují motor vysláním jiskry, která zapálí směs plynu a vzduchu vytvářející energii pro motor. Žhavicí svíčka má funkci ohřevu paliva pod tlakem, aby se samovznítilo. Pro tuto funkci není vyžadována žádná jiskra.
Žhavicí svíčky jsou jako malá topidla uvnitř kapoty dieselových motorů. Každá značka a model dieselového motoru vyžaduje jiný počet žhavicích svíček. Je to proto, že na každý válec musí být jedna žhavicí svíčka a v každém motoru je jiný počet válců.
Žhavicí svíčka je podobná žhavicí spirále vložené do trubice. Vypadá to hodně jako zapalovací svíčka s tvarem podobným tužce. Obvykle je vyroben z vysoce tepelně odolného kovu, jako je platina nebo iridium. Na konci má topné těleso s teplotním čidlem.
Žhavicí svíčky mají šroubovací závity a jednopólový spojovací kolík přilepený k pouzdru pomocí nerozebíratelné hliníkové matice.
Pokud hledáte své žhavicí svíčky, obvykle je najdete v předspalovací komoře vašeho dieselového motoru nebo ve spalovací komoře.
Žhavicí svíčky fungují s teplem a tlakem. Vznětové motory vyžadují ke startu teplo, zejména při nízkých teplotách. Žhavicí svíčky zajišťují tuto potřebu následovně:
Topná spirála uvnitř žhavicí svíčky rychle vytváří teplo pro palivo. V závislosti na žhavicí svíčce může teplota jednotky během několika sekund dosáhnout více než 1000 °C.
Ventil nasávání vzduchu ve válci se uzavře. Píst se zvedne a stlačí vzduch na 6 % svého původního objemu.
Píst dosáhne svého nejvyššího bodu. Palivo zahřáté žhavicí svíčkou je vstřikováno do spalovací komory, spojuje se se stlačeným vzduchem, odpařuje se a vznítí.
Žhavicí svíčky udržují teplo po dobu alespoň 3-5 minut, aby bylo zajištěno pokračování spalování. To také pomáhá snížit počet emisí a usazování sazí, které se zachycují v regeneračním filtru. To také pomáhá s hlučností při zahřívání spalovací komory.
Stručně řečeno, zapnete motor a počkáte několik sekund, než kontrolka zhasne. Topným tělesem okamžitě prochází elektrický proud a žhavicí svíčky ohřívají palivo. Poté, co kontrolka zhasne a nastartujete motor, proběhnou ve vašem motoru všechny výše popsané procesy.
Uvnitř vašeho motoru je celé relé žhavicích svíček, které čekají na zahřátí nafty, aby se spustil celý proces zapalování. Jak již bylo zmíněno dříve, počet žhavicích svíček bude záviset na počtu válců v motoru. Pokud začnete mít problémy se žhavicími svíčkami, může to být jen jedna zástrčka nebo to může být elektrický systém, který žhavicí svíčky spojuje.
Zde jsou některé známky toho, že se vyskytly problémy s vašimi žhavicími svíčkami.
Mnoho vozidel s dieselovým pohonem je vybaveno senzory, které vás upozorní na problém. Můžete mít kontrolku Check Engine nebo dokonce kontrolku Check Glow Plugs.
Vadná žhavicí svíčka rozsvítí kontrolku Check Engine, stejně jako mnoho dalších problémů, takže by to vyžadovalo prošetření a nezaručovalo to, že problém je se žhavicími svíčkami.
Žhavicí svíčky jsou to, co je potřeba k vytvoření potřebného tepla k zapálení paliva. Vaše vozidlo bez tohoto tepla nenastartuje. Může to však být baterie a palivový systém, takže je třeba je nejprve zkontrolovat.
Pokud váš vznětový motor funguje správně a se správnými procesy spalování, nikdy by vám neměl z výfuku vycházet černý kouř. Pokud máte nefunkční žhavicí svíčku, může dojít k nesprávnému zahřátí paliva v některých válcích, což způsobí černý kouř.
Opět platí, že nefunkční žhavicí svíčky nejsou jediným možným důvodem černého kouře, takže nevylučujte další možnosti.
Váš vůz stále nastartuje, a to i se špatnou žhavicí svíčkou. Vaše zrychlení však bude ovlivněno, protože ne všechny válce přijímají ohřáté palivo tak, jak by měly. Můžete mít také problémy s vynecháváním motoru.
Ještě jednou, nevylučujte další problémy, pokud zde nemáte jiné příznaky.
Namáhaný vznětový motor, stejně jako benzínový motor, bude mít špatný výkon a spotřebuje více paliva. Výměna vadné žhavicí svíčky za dobrou vyřeší tento problém nadměrné spotřeby nafty.
Vždy byste měli provádět pravidelnou údržbu dieselového motoru. Pokud váš mechanik zjistí, že jedna žhavicí svíčka nefunguje správně, můžete také vyměnit všechny žhavicí svíčky, protože si můžete být jisti, že ostatní pravděpodobně začnou brzy selhávat.
Jedním z hlavních problémů vznětových motorů může být elektrický systém. Jakákoli nesprávná funkce tohoto systému může znamenat, že vaše žhavicí svíčky nefungují správně.
Získání kvalifikovaného mechanika, aby provedl opravu a údržbu vašeho dieselového nákladního vozu, může předejít mnoha problémům. Pokud se potýkáte s některým z výše uvedených problémů, kontaktujte nás ještě dnes a my zkontrolujeme, zda se nejedná o jednoduchý problém, jako jsou žhavicí svíčky, a vše vám zajistíme ve špičkovém stavu.
