Groupe Renault (Renault Group/ Renault S.A.), je předním hráčem v globálním automobilovém sektoru. Společnost byla založena v roce 1899 a v průběhu své historie vyráběla různá vozidla, včetně:nákladních automobilů, traktorů, autobusů a dokonce i tanků! Renault je součástí globální aliance Renault-Nissan-Mitsubishi od roku 1999 (dříve Aliance Renault-Nissan). Partnerství dělá z partnerství 3. největší automobilovou skupinu na světě po Volkswagenu a Toyotě.
Renault má centrálu ve Francii a francouzský stát vlastní 15% podíl ve společnosti. Společnost vyrábí v řadě světových lokalit, včetně:Rumunsko, Maroko, Turecko, Španělsko, Jižní Korea, Argentina a další! Renault se také angažuje v motoristickém sportu, a to jak Formule 1, tak Formule E. Renault nabízí obojí, bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) pro osobní automobily a užitková elektrická vozidla. Portfolio zahrnuje:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Pro ty, kteří chtějí přejít na elektrická vozidla (EV) , ale nerozhodli jste se mezi úplně elektrickým vozem (čistý elektromobil) nebo plug-in hybridní elektromobil , jsme e-zoomovali povzbudit k výběru plně elektrického vozu. Dostupnost čistých elektromobilů ve všech segmentech a rozpočtech je vynikající a nabízí styl, technologie, všestrannost, praktičnost, zábavu a více než adekvátní reálný dojezd na elektrický pohon s nulovými emisemi . Ačkoli existuje mnoho důvodů, proč zvolit akumulátorové elektrické vozidlo (BEV) před plug-in hybridním elektrickým vozidlem (PHEV), dva hlavní důvody jsou nižší náklady na vlastnictví během životního cyklu a nižší dopad životního cyklu na životní prostředí.
Na rozdíl od toho, co se obvykle navrhuje, jsou BEV, také známá jako čistě elektrická auta, levnější na vlastnictví, provoz, nabíjení (doplňování) a údržbu po celou dobu životnosti vozidla ve srovnání s plug-in hybridními elektrickými vozidly (PHEV) a konvenčními benzinovými a naftovými vozy s vnitřním spalováním (ICE). V ostrém kontrastu mají konvenční benzínová a naftová vozidla nejvyšší náklady na vlastnictví vozidla.
Navíc na základě emisí během životního cyklu mají BEV mnohem nižší emise ve srovnání s PHEV nebo konvenčními benzinovými a naftovými vozidly. Emise BEV během životního cyklu jsou potenciálně o 50 % nižší ve srovnání s konvenčním benzinovým nebo naftovým vozidlem! A mějte na paměti, že BEV nemá výfuk, tj. nulové emise z výfuku (zlepšující místní kvalitu ovzduší). Vlastnit BEV je tedy dobré pro životní prostředí i peněženku domácnosti!
Samozřejmě pro ty, kteří stále mají zájem o elektromobil do zásuvky , výběr a dostupnost se v posledních letech také výrazně zvýšily, přičemž vozy PHEV jsou schopné poskytovat praktický elektrický dojezd s nulovými emisemi v reálném světě. Dřívější generace PHEV měla malou (méně než 10 kWh) palubní baterii EV s dojezdem v reálném světě menším než 20 mil. Přestože elektrický dojezd (65 mil) pro Renault Rafale EV je zlepšením oproti dřívějším PHEV, některé z nejnovější generace PHEV nabízejí dojezd až 100 mil na jedno nabití.
Renault Rafale E-TECH PHEV má 22 kWh (400 V lithium-iontovou) palubní baterii EV s dojezdem WLTP až 65 mil. Po úpravě pro skutečné jízdní podmínky očekávejte elektrický dojezd s nulovými výfukovými emisemi blížící se 50 mil. Pro srovnání, čistě elektrický vůz může urazit dojezd až 300 mil na jedno nabití, ne-li více! Stojí za zmínku, že většina každodenních potřeb jízdy je na krátké vzdálenosti (méně než 20 mil), tj. do místního obchodu s potravinami, tělocvičny, školních běhů atd. Proto je 50 mil e-dojezd určitě více než dostačující! Chcete-li využít výhod jízdy s plug-in hybridním elektromobilem, je nezbytné, aby byl využit elektrický režim / elektrický dojezd. Vlastnit PHEV a nejezdit v elektrickém režimu je podobné jako řídit auto s konvenčním spalovacím motorem (ICE).
Rodinné kupé-SUV Rafale nenabízí možnost stejnosměrného nabíjení , ale není překvapivé, vzhledem k velikosti palubní baterie EV. EV obsahuje 7,2 kW palubní AC nabíječku. Elektromobil lze nabít z 0 % až 100 % za 2 hodiny a 55 minut prostřednictvím vyhrazené inteligentní nabíječky pro obytné automobily. Doporučujeme používat solární kompatibilní chytrou nabíječku pro elektromobily, jako je myenergi zappi , spolu s místním fotovoltaickým systémem a systémem skladování energie.
Je to nejlepší způsob, jak dále snížit náklady na jízdu elektromobilem a dále snížit emisní stopu během životního cyklu vozidla. Při e-přiblížení nabízíme velmi atraktivní nabídky domácích solárních a domácích bateriových úložných balíčků různých velikostí a rozpočtů. Solární a bateriové úložiště může samozřejmě také napájet váš domov a dále snížit účty za energii v domácnosti a emisní stopu! Požádejte ještě dnes o bezproblémovou cenovou nabídku!
Středně velký Renault Rafale PHEV s pohonem všech kol (AWD) crossover SUV má 3válcový přeplňovaný zážehový motor 1,2 l s maximálním výkonem 300 HP a točivým momentem 230 Nm + 205 Nm (ne kumulativní). PHEV dokáže zrychlit z 0-62 mph za 6,4 sekundy. Nejvyšší rychlost EV je 111 mph. Výrobce uvádí spotřebu paliva až 564,9 mpg. Samozřejmě, aby se PHEV jakkoli blížilo této proklamované ekonomice, bude muset hodně jezdit v e-režimu! Pokud je e-SUV poháněno především zážehovým motorem, očekávejte spotřebu paliva blížící se 60 mpg. PHEV má 4 jízdní režimy (eko, komfort, sport a osobní). Pro maximalizaci elektrického dojezdu je nejlepší ekologický režim!
PHEV ve stylu kupé je k dispozici ve dvou výbavách:techno esprit Alpine a atelier Alpine. Výrobce standardně obsahuje následující:12,3palcový informační displej řidiče, 9,3palcový head-up displej, 12palcová obrazovka OpenR Link Arkamys 6 reproduktorů s DAB a vestavěným Google, bezdrátová nabíječka telefonu, nouzový brzdový asistent, varování před mrtvým úhlem, upozornění na vzdálenost, varování před opuštěním jízdního pruhu, zvuk pro chodce (1 až 19) upozornění na překročení jízdního pruhu a další! Rafale PHEV byl oceněn pětihvězdičkovým hodnocením NCAP.
Vyšší výbava (ateliér Alpine) také standardně zahrnuje:inteligentní prediktivní variabilní tlumení, elektrické otevírání zadních výklopných dveří, hands-free parkování, 360° 3D kameru a zatemňující panoramatické střešní okno Solarbay. Pětidveřový pětimístný PHEV nemá kudlu, ale samozřejmě z dobrého důvodu, tj. kudla v čistém elektromobilu je tam, kde je umístěn spalovací motor. V PHEV není frunk možný. Pětimístný Rafale nabízí prostorný (místo pro nohy/hlavu) a praktický interiér se zavazadlovým prostorem o objemu 539 l. Interiér je také kvalitní!
PHEV byl vyvinut na platformě Renault-Nissan CMF-CD. E-auto svůj název odvozuje od jednoplošníku C.460 Rafale představeného v roce 1934. Zajímavé je, že tento název používá také stíhačka nejnovější generace Dassault Rafale. Rafale PHEV (D-segment) je 4,71 m dlouhý a 1,61 m vysoký. EV má atraktivní vnější styl! Pro srovnání, plně elektrický Polestar 4 SUV je 4,84 m dlouhé a 1,53 m vysoké. Polestar 4 má také linii střechy kupé!
Zásuvné elektrické SUV Renault Rafale E-TECH má výfukové emise až 15 g CO2/km. Řidiči firemních vozů mohou využít nižší daň z naturálních dávek (BiK) pro elektromobily. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) , včetně oběti platu, prostřednictvím e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
Plug-In Hybridní SUV Renault Rafale E-TECH (kredit:Renault)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
