Mazda Motor Corporation, běžněji známá jako Mazda, je přední japonský výrobce automobilů s obchodními aktivitami na řadě klíčových mezinárodních trhů. Mazda byla založena v roce 1920, původně jako továrna na výrobu korku (Toyo Cork Kogyo Co, Ltd.). Společnost začala vyrábět vozidla v roce 1931. ‚Mazda-go‘, tříkolka, byla prvním vozidlem, které společnost vyrobila. Mazda odvozuje svůj název od „Ahura Mazda“, boha harmonie, inteligence a moudrosti.
Americká společnost Ford Motor Company vlastnila podíl v Mazdě v době, kdy Mazda procházela finančními potížemi. Ford získal 24,5% podíl v Mazdě v roce 1974 av roce 1980 zvýšil svůj podíl na 33,4%. Partnerství Ford-Mazda vyústilo v řadu úspěšných iniciativ. Ačkoli partnerství formálně skončilo v roce 2014, Ford začal od roku 2008 prodávat svůj podíl v Mazdě.
Mazda prováděla výzkum vozidel na alternativní paliva po mnoho desetiletí. Společnost se zaměřila zejména na vozidla s vodíkovým pohonem. Mazda elektrické vozidlo (EV) portfolio zahrnuje oba, baterie-elektrické vozidlo (BEV) a plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV) modely:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Přehled Mazda Motor Corporation, běžněji známá jako Mazda, je přední japonský výrobce automobilů s obchodními aktivitami na řadě klíčových mezinárodních trhů. Mazda byla…
Přečtěte si více
Pro ty, kteří chtějí migrovat na elektrická vozidla (EV) , ale nerozhodli jste se mezi úplně elektrickým vozem (čistý elektromobil) nebo plug-in hybridní elektromobil , jsme na e-zoomed povzbudit k výběru plně elektrického vozu. Dostupnost čistě elektrických vozů ve všech segmentech a rozpočtech je vynikající a nabízí styl, technologie, všestrannost, praktičnost, zábavu a více než adekvátní dojezd na elektrický pohon s nulovými emisemi v reálném světě . Ačkoli existuje mnoho důvodů, proč zvolit akumulátorové elektrické vozidlo (BEV) před plug-in hybridním elektrickým vozidlem (PHEV), dva hlavní důvody jsou:nižší náklady na životní cyklus a nižší dopad životního cyklu na životní prostředí (emise).
Na rozdíl od toho, co se obvykle navrhuje, jsou BEV, také známá jako plně elektrická auta / čistě elektrická auta, levnější na vlastnictví, provoz, nabíjení (doplňování) a údržbu po dobu životnosti elektrického vozidla ve srovnání s plug-in hybridními elektrickými vozidly (PHEV) a konvenčními benzinovými a naftovými vozy s vnitřním spalováním (ICE). V ostrém kontrastu mají konvenční benzínová a naftová vozidla nejvyšší náklady na vlastnictví vozidla.
Navíc na základě emisí během životního cyklu mají BEV mnohem nižší emise ve srovnání s PHEV nebo konvenčními benzinovými a naftovými vozidly. Emise BEV během životního cyklu jsou potenciálně o 50 % nižší ve srovnání s konvenčními benzinovými nebo naftovými vozidly! A mějte na paměti, že BEV nemá koncovku výfuku, tj. nulové emise (zlepšení místní kvality ovzduší). Vlastnit BEV je tedy dobré pro životní prostředí i peněženku domácnosti/podnikání!
Samozřejmě pro ty, kteří stále mají zájem o elektrické auto do zásuvky , výběr a dostupnost se v posledních letech také výrazně zvýšily, přičemž vozy PHEV jsou schopné poskytovat praktický elektrický dojezd s nulovými emisemi v reálném světě. Dřívější generace PHEV měla malou (méně než 10 kWh) palubní baterii EV s dojezdem v reálném světě menším než 20 mil. Ačkoli tvrdil WLTP elektrický dojezd (38 mil) u Mazdy CX-80 PHEV je zlepšením oproti dřívějším PHEV, jde o okrajové zlepšení.
Plug-in hybrid CX-80 má 17,8 kWh (355 V) palubní lithium-iontovou baterii EV. Sourozenec Mazdy, CX-60 PHEV, má také 17,8 kWh baterii. Mazda CX-80 a Mazda CX-60 má ve skutečnosti mnohem více společného, včetně pohonných jednotek.
Po úpravě pro skutečné jízdní podmínky očekávejte u CX-80 PHEV elektrický dojezd až 30 mil na plné nabití. Adekvátní, ale rozhodně ne inspirativní. Výrobce měl uvažovat o trochu větší palubní baterii EV, aby dosáhl delšího e-dojezdu. U nových elektromobilů může výrobce zveřejněný e-rozsah WLTP ovlivnit řada faktorů. Některé z nich zahrnují:jízdní profil, stav vozovky, počasí, teplotu, užitečné zatížení, cestující atd. Například čím těžší vozidlo, tím kratší je dojezd na elektřinu. Praktickým tipem je zajistit, aby v botě nebyly předměty, které není třeba přenášet!
Mazda CX-80 PHEV nenabízí možnost stejnosměrného nabíjení, ale to je případ většiny plug-in hybridů, vzhledem k malé velikosti baterie EV. EV obsahuje jednofázovou palubní AC nabíječku. Elektromobil lze nabít z 0 % až 100 % za 2 hodiny a 20 minut prostřednictvím vyhrazené inteligentní nabíječky pro obytné automobily. Doporučujeme používat solární kompatibilní chytrou nabíječku pro elektromobily, jako je myenergi zappi , spolu s místním fotovoltaickým systémem a systémem skladování energie.
Při e-přiblížení nabízíme velmi atraktivní nabídky domácích solárních a domácích bateriových úložných balíčků různých velikostí a rozpočtů. Solární a bateriové úložiště může samozřejmě také napájet váš domov a dále snížit účty za energii v domácnosti a emisní stopu! Požádejte ještě dnes o bezproblémovou cenovou nabídku!
Mazda CX-80 byla odhalena v dubnu 2024. Interiér kabiny elektromobilu je založen na japonské filozofii ‚Ma‘, aby navodil pocit klidné a klidné cesty! Velikostně je střední CX-80 PHEV větší než pětimístný CX-60 PHEV. CX-80 je 4,9 m dlouhý a 1,7 m vysoký. Pro srovnání, CX-60 je 4,7 m dlouhý a 1,6 m vysoký. Lepší srovnání je s celoelektricky nejprodávanějším sedmimístným vozem Kia EV9 . EV9 je 5m na délku a 1,7m na výšku! Navzdory třem řadám nabízí CX-80 PHEV slušný prostor pro nohy a hlavu, včetně 3. řady!
CX-80 PHEV je k dispozici jak v 6místné, tak 7místné konfiguraci (třetí řada má maximálně 2 sedadla). PHEV má v zavazadlovém prostoru až 687 litrů. Po sklopení sedadel druhé a třetí řady se maximální dostupný nákladový prostor zvětší na 1 971 l. Interiér je zařízen v rozumné kvalitě. Vnější styl CX-80 je také podobný CX-60. Mazda pro PHEV použila svůj oceňovaný designový jazyk Kodo – Soul of Motion. Věříme, že to funguje dobře!
EV standardně u všech variant nabízí následující bezpečnostní prvky:sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz vzadu a varováním před vyjetím z vozidla, sledování řidiče, asistent pro udržení na silnici, asistent mrtvého úhlu, asistent vyhýbání se srážce s protijedoucím vozidlem, varování před křižovatkou vpředu, kontrola sjíždění ze svahu, asistenční systém pro udržování v jízdním pruhu se systémem varování před opuštěním jízdního pruhu a rozpoznáváním dopravních značek. Standardem je také:12,3” barevný středový displej a bezdrátové Apple CarPlay &Android Auto. Panoramatické střešní okno je standardem pouze u dražších výbav! PHEV ještě nezíská hodnocení Euro NCAP.
Pohon všech kol (AWD) 2,5 e-SKYACTIV CX-80 PHEV obsahuje čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru. EV dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy (maximální výkon:327 k/točivý moment:500 Nm). Nejvyšší rychlost PHEV je 121 mph. EV obsahuje systém Mazda Mi-DRIVE (Intelligent Drive Select System). Některé z těchto režimů zahrnují:Sport, Off-Road, Tažení a režim EV. Doporučujeme používat režim EV co nejčastěji! Výrobce uvádí spotřebu paliva až 176,6 mpg.
V reálném světě, aby se přiblížil k požadovanému mpg, bude muset PHEV jezdit co nejvíce v elektrickém režimu. Mějte na paměti, že pokud je PHEV poháněn primárně pomocí palubního motoru s vnitřním spalováním (ICE), bude skutečná spotřeba paliva podobná jako u konvenční benzínové varianty. Nejlepší je tedy udržovat palubní baterii pravidelně nabíjenou, aby bylo možné plně využít výhody PHEV.
Plug-in elektrické SUV Mazda CX-80 má výfukové emise až 36 g CO2/km. Není na špičce ve své třídě, ale rozhodně je nižší než varianta konvenčního spalovacího motoru (ICE). PHEV je k dispozici v 5 stupních, přičemž Takumi Plus je nejvyšší výbava. Řidiči firemních vozů mohou využít nižší daň z naturálních dávek (BiK) pro elektromobily. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) , včetně oběti platu, prostřednictvím e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
Plug-In Hybrid SUV Mazda CX-80 (kredit:Mazda)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
