Hyundai Motor Company, obvykle označovaná jednoduše jako Hyundai, je přední jihokorejský výrobce automobilů se sídlem v Soulu. Společnost byla založena v roce 1967 a její první model Cortina (ve spolupráci s Ford Motor Company) byl uveden na trh v roce 1968. Cortina se montovala v závodě Ulsan v Jižní Koreji. Hyundai od té doby ušel dlouhou cestu a v současnosti vlastní 33,88% podíl ve společnosti Kia Corporation a mimo jiné také zcela vlastní luxusní automobilovou značku Genesis.
Hyundai má roční výrobní kapacitu více než 1,6 milionu kusů, což z něj dělá třetího největšího výrobce automobilů za japonským výrobcem automobilů Toyota a německou automobilovou skupinou Volkswagen. Hyundai má výrobní závody v řadě světových lokalit. Některé z nich jsou:Severní Amerika, Indie, Rusko, Turecko, Čína a Česká republika. Vozy Hyundai se prodávají v téměř 200 zemích světa.
Hyundai zahájil vývoj vozidel na alternativní paliva v roce 1988. První čistě elektrický vůz vyvinula společnost v roce 1991 (Sonata EV). Automobilový výrobce zahájil výrobu hybridních elektrických vozidel v roce 2008. Společnost se také zabývá vozidly na vodíkový pohon. V roce 2018 představil Hyundai Nexo, vodíkový crossover SUV. Společnost také uvedla na trh první Xcient Fuel Cell, první sériově vyráběný nákladní automobil na vodíkové palivové články na světě.
V roce 2022 společnost oznámila nový výrobní závod v Jižní Koreji s výhradním zaměřením na výrobce elektrických vozidel (EV). Očekává se, že zařízení zahájí provoz v roce 2025. Společnost má v současné době následující bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) :
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Trend uvádění vozů SUV na trh, zejména kompaktních plně elektrických SUV, stále pokračuje. Plně elektrický subkompaktní Hyundai Inster SUV je skvělým příkladem. Někteří mohou preferovat kategorizaci tohoto elektrického vozidla (EV) segmentu A jako hatchback, ale Hyundai jej prodává jako SUV. Není to první a ani poslední výrobce automobilů, který přijal takovou marketingovou strategii. Pro rodiny, které chtějí mít kompaktní rodinný elektromobil SUV, stojí za zvážení další možnosti:Citroën ë-C3 , Ford Capri , MG4 EV a Kia EV3 . My v e-zoomed povzbudit ty, kteří žijí ve městech a obcích, aby se rozhodli pro kompaktní vozidlo namísto většího vozidla. Tolik výhod:snadné řízení, snadné parkování, nižší náklady na celoživotní vlastnictví a nižší emise během životního cyklu.
Geneze pětidveřového Insteru BEV pochází z crossoveru Hyundai Casper, který se prodává pouze v Jižní Koreji. Benzinový Casper byl představen v září 2021. Casper i Inster jsou zaměřeny na městské řidiče, tedy městské vozy, přičemž Inster má delší rozvor (2,58 m) ve srovnání s Casperem (2,40 m). Čistě elektrický Hyundai Inster byl představen v červnu 2024 na Busan International Mobility Show (Jižní Korea). Podle společnosti je název odvozen od „intimní“ a „inovativní“. Rozhodně se zdá, že obojí!
Po stránce palubní výbavy a techniky má bateriově elektrické městské SUV co nabídnout. BEV standardně obsahuje:tepelné čerpadlo EV, bezklíčový přístup, Apple CarPlay, Android Auto, 10,25″ dotykový displej, 10,25palcový digitální panel, tempomat a další. Standardem je také řada bezpečnostních prvků:dálniční asistent pro jízdu, asistent pro sledování jízdního pruhu, zadní monitor, parkovací senzory (zadní), asistent pro předcházení kolizím, manuální asistent pro omezení rychlosti, inteligentní asistent pro omezení rychlosti a monitor stavu řidiče. EV ještě nezíská hodnocení bezpečnosti Euro NCAP. K dispozici je možnost obousměrného nabíjení vozidla (V2L), ideální pro nabíjení elektrických zařízení na cestách. e-přiblíženo nabízí řadu kabelů V2L EV za fantastické ceny!
Inster EV je k dispozici ve dvou velikostech baterií EV:základní 42 kWh (266 V) a 49 kWh (310 V) s dlouhým dojezdem. Jsme z toho však zmateni, protože rozdíl v elektrickém dosahu mezi těmito dvěma možnostmi je marginální. Podle Hyundai má 42 kWh dojezd 203 mil (WLTP), zatímco 49 kWh má e-dojezd 229 mil (WLTP). Po úpravě pro skutečné jízdní podmínky můžete očekávat, že 42 kWh ujede až 175 mil na jedno nabití a pro 49 kWh až 200 mil. V každém případě obě varianty nabízejí více než dostatečný elektrický dojezd pro většinu každodenních potřeb jízdy ve městě a také pro jízdu po dálnici. Všechny varianty standardně nabízejí až 120 kW stejnosměrného rychlého nabíjení, což je více než dostačující vzhledem k velikosti baterie pro tento elektromobil (10%-80%:30 minut). Při nabíjení stejnosměrným proudem 50 kW bude dosažení 80% nabití trvat 58 minut.
Inster standardně obsahuje třífázovou (11 kW AC) palubní AC nabíječku. Pro domácnosti a firmy s přístupem k třífázovému napájení lze 42 kWh nabít z 0 % - 100 % za 4 hodiny a u 49 kWh bude plné nabití trvat až 4 hodiny 35 minut. Jednofázové nabíjení EV bude trvat déle. My v e-zoomed povzbudit vlastníky EV, aby si na místě (doma nebo firma) instalovali solární fotovoltaiku a bateriové úložiště. Je to fantastický způsob, jak využít potenciál k nižším nákladům na vlastnictví elektromobilu a také dosáhnout nulových výfukových emisí „od studny ke kolu“. My v e-zoomed nabízí řadu fantastických balíčků solárních fotovoltaických elektráren a bateriového úložiště!
V interiéru jsou použity udržitelné materiály. Přístup, který je dnes běžným mezi světovými výrobci automobilů. Inster electric obsahuje recyklovanou barvu, recyklovaný polyethylentereftalát (PET) z lahví a biopolypropylenový materiál extrahovaný z cukrové třtiny. Čtyřmístný Inster je nejmenší elektromobil Hyundai. Podle výrobce je „INSTER umístěn mezi tradiční městská auta segmentu A a větší modely segmentu B“.
Inster BEV je 3,82 m dlouhý a 1,57 m vysoký. Pro srovnání, plně elektrický kompakt Kia EV3 je 4,3 m dlouhý a 1,57 m vysoký. Inster má zavazadlový prostor o objemu 238 l, který lze pomocí posuvných zadních sedadel rozšířit až na 351 l (zadní sedadla lze posunout dopředu o 16 cm). Po sklopení sedadel se kapacita zvýší na 1 059 l. Všechna sedadla v EV lze sklopit do roviny, včetně sedadla řidiče! Sedadla druhé řady lze také sklopit. Navzdory subkompaktní karoserii působí Inster electric prostorně a má dostatek místa pro hlavu a nohy. Plochá podlaha a vyšší střecha SUV dělá své! Inster nemá frunk. Pokud jde o vnější styling, máme smíšené pocity. Předek je určitě roztomilý, včetně LED denního svícení, ale boční pohled nás tolik nebaví. Rozhodnutí necháme na vás!
Všechny varianty jsou s pohonem předních kol (FWD), s jednomotorovým hnacím ústrojím, tj. elektromotorem pohání přední kola. Základní Inster (42 kWh) dokáže zrychlit z 0-62 mph za 11,7 sekundy (maximální výkon:97 ps/točivý moment:147 Nm), zatímco Inster s delším dojezdem (49 kWh) dokáže dosáhnout zrychlení z 0–62 mph za 7,7 sekund (maximální výkon:115 ps/točivý moment:147). Maximální rychlost elektromobilu je 93 mph. Řidič má dobrý výhled do všech stran, včetně výhledu dozadu. Výrobce má v plánu včas nabídnout Inster Cross, odolnější variantu pro venkovní výlety!
Inster BEV je jistě cenově dostupný elektromobil. Ceny začínají na 23 495 £. „Dobré věci přicházejí v malých balíčcích“, rozhodně platí pro plně elektrický Hyundai Inster. Řidiči firemních vozů mohou také využít nižší sazbu daně z naturálních dávek (BiK-2 %) pro čistě elektrická auta. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) pomocí e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
Zcela elektrické SUV Hyundai INSTER (kredit:Hyundai)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . I když jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou. ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
