Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) byla založena v Rumunsku v roce 1966 s jasným cílem „poskytovat moderní spolehlivá a cenově dostupná auta všem Rumunům“. Geneze jména Dacia je od jména, které dali Římané Rumunsku. Přestože byla společnost ve vlastnictví rumunské vlády 33 let, v roce 1999 byl výrobce automobilů prodán společnosti Groupe Renault. Od té doby značka pokračuje v celosvětovém prodeji cenově dostupných vozidel.
Dacia je největší společností (podle tržeb) v Rumunsku a jejím největším vývozcem. Dacia má více než 8 milionů zákazníků ve 44 zemích, které přitahuje nabídka značky „hodnota za peníze“. Dobrým příkladem je Dacia Logan, která byla v Evropě uvedena na trh v roce 2005. Další modely Dacia, které následovaly, zahrnují:Sandero, Duster, Jogger a mnoho dalších. Primární výrobní závod společnosti se nachází v Mioveni v Rumunsku s výrobní kapacitou 350 000 vozů ročně. Některé modely Dacia jsou také vyráběny mezinárodně, včetně Maroka a Číny.
V roce 2020 Dacia oznámila, že uvede na trh elektrický vůz, plně elektrický Dacia Spring. Společnost má v současné době následující bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) :
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Pokud se vrátíme do roku 2010, roku uvedení plně elektrického Nissanu Leaf, začátek nové kapitoly moderních elektromobilů. První generace Nissanu Leaf měla 24 kWh palubní baterii EV. Od té doby chtějí výrobci automobilů uvést na trh elektrická vozidla (EV) s větší palubní baterií EV. Posuňte se o deset let dopředu a 100 kWh palubní baterie EV se rychle stává běžnou záležitostí. Samozřejmě, čím větší baterie EV, tím delší elektrický dojezd.
Ale ne všichni výrobci EV souhlasí s názorem, že „větší je lepší“, pokud jde o velikost baterie pro elektromobily. Ve skutečnosti Honda, japonský výrobce automobilů, uvedla na trh zcela elektrický Honda-e ,městské auto s pouze 35,5 kWh palubní baterií EV. Společnost tvrdila, že pro rodiny žijící ve městech je 35,5 kWh baterie více než dostačující pro většinu každodenních potřeb jízdy a větší baterie EV nebyla potřeba. My v e-zoomed souhlasit s tímto názorem. Zdá se, že další výrobci automobilů také začali podporovat přístup Hondy, přičemž Dacia je vynikajícím příkladem, vzhledem k malé palubní baterii EV, která je součástí čistého elektromobilu Dacia Spring.
Stojí za zmínku, že většina dnešních dojíždění rodin probíhá na krátké vzdálenosti, tj. do tělocvičny, do školy, na hlavní ulici, na nákupy potravin atd. Cesty na delší vzdálenosti jsou mnohem méně časté. Navíc pro ty, kteří žijí ve městech, má řízení kompaktního vozidla mnoho výhod:snadné manévrování, snadné řízení, snadné parkování a další.
Plně elektrický pětidveřový Dacia Spring Supermini je právě to, ekologické kompaktní elektrické vozidlo s nulovými výfukovými emisemi, které se dobře hodí pro rodiny žijící ve městech. Dacia Spring byla v Evropě uvedena na trh v roce 2021 a od té doby si tento elektromobil pořídilo 140 000 zákazníků. Podle společnosti byl Spring EV třetím nejprodávanějším elektromobilem maloobchodním zákazníkům v letech 2022 a 2023.
Dacia Spring EV je k dispozici pouze v jedné velikosti baterie EV:26,8 kWh (240 V) s dojezdem až 140 mil (WLTP kombinovaný cyklus). Nárokovaný městský cyklus WLTP pro BEV je 190 mil. Po úpravě pro skutečné jízdní podmínky očekávejte dojezd až 125 mil na jedno nabití. Pro srovnání, Honda-e má také podobný dojezd (137 mil/WLTP). Podle Dacie je průměrná cesta řidiče Spring 23 mil.
Dacia Spring EV má 7 kW střídavou palubní nabíječku a DC nabíjení až do 30 kW DC. Protože většina domácností ve Spojeném království je napájena jednofázovým napájením, je vhodná palubní nabíječka 7 kW AC (20%-100%:4 hodiny). I když 30 kW DC nabíjení rychlost není tak rychlá jako u konkurence, vzhledem k tomu, že elektromobil je primárně používán pro jízdu ve městě, spolu s malou palubní baterií EV, 30 kW DC odvede svou práci. Spring EV lze nabít na 20 až 80 % za 45 minut. Dacia standardně nabízí záruku na baterie 8 let nebo 75 000 mil EV. Většina výrobců automobilů nabízí až 8 let nebo 100 000 mil.
Jednou z dalších výhod malé palubní baterie EV (kromě ceny) je, že emise během životního cyklu u menší baterie jsou nižší než u větší baterie. Výhra pro životní prostředí, kromě zlepšené kvality místního ovzduší díky jízdě v elektromobilech s nulovými výfukovými emisemi. My v e-zoomed povzbuzujte vlastníky elektromobilů, aby si na místě (doma nebo ve firmě) instalovali solární fotovoltaiku a akumulátorové úložiště . Je to fantastický způsob, jak využít potenciál k nižším nákladům na vlastnictví elektromobilu a také dosáhnout nulových výfukových emisí „od studny ke kolu“. My v e-zoomed nabízí řadu fantastických balíčků solárních fotovoltaických elektráren a bateriového úložiště!
Pokud jde o velikost, Dacia Spring (segment A) je menší než Honda-e a Hyundai Inster kompaktní elektromobily. Pružina má délku 3,70 m (rozvor:2,42 m). Pro srovnání, Honda-e má délku 3,89 m (rozvor:2,53 m) a Inster má délku 3,82 m (rozvor:2,58 m). Podle Dacie je Spring EV jediným plně elektrickým vozem v Evropě, který váží méně než jednu tunu. Samozřejmě platí, že čím nižší hmotnost vozidla, tím vyšší účinnost. Dacia tvrdí, že Spring má udávanou spotřebu energie 14,6 kWh/100 km (WLTP). BEV získalo hodnocení 5 hvězdiček od Green NCAP.
Pokud jde o praktičnost, navzdory kompaktní velikosti Spring nabízí EV slušné úložiště s 308 l zavazadlovým prostorem a 35 l kufrem (ideální pro uložení nabíjecího kabelu EV). Interiér má až 32,7 l úložného prostoru. Pro srovnání, Honda-e má zavazadlový prostor o objemu 171 litrů a Hyudai Inster má zavazadlový prostor o objemu 238 litrů. Čtyřmístný Spring EV pojme dva dospělé na zadních sedadlech, i když pro vyšší dospělé to stačí.
EV obsahuje řadu jízdních a bezpečnostních pomůcek. Patří mezi ně:upozornění řidiče, asistent nouzového brzdění, elektronické řízení stability a asistent rozjezdu do kopce, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek, nouzové brzdění vpřed (AEBS) a konfigurační tlačítko My Safety ADAS. Ve vyšší výbavě je k dispozici zadní kamera. BEV však získalo pouze jednu hvězdičku v hodnocení bezpečnosti Euro NCAP.
Kvalita interiéru odráží přijatelnou cenu, ale přesto automobilka nabízí přiměřenou úroveň technologií a výbavy (10,1″ multimediální displej, 7″ digitální počítač, e-shifter volič převodovky, Android Auto, Apple CarPlay atd.). Vehicle-to-Load (V2L) je k dispozici pouze u vyšší výbavy. Vnější styl nijak neodlišuje EV od konkurence. Když jsem to řekl, nemělo by to nikoho urazit. EV je k dispozici v šesti barvách exteriéru. Líbí se nám barevná varianta Brick Red.
Zážitek z jízdy není inspirativní, ale pro jízdu ve městě dostačující. Všechny varianty jsou k dispozici jako pohon předních kol (FWD). Základní verze Spring Electric 45 dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 19,1 sekundy (maximální výkon:45 HP/točivý moment:125 Nm). Spring Electric 65 dokáže zrychlit z 0-62 mph za 13,7 sekundy (maximální výkon:65 HP/točivý moment:113 Nm). Nejvyšší rychlost EV je 78 mph. EV obsahuje regenerativní brzdění (režim B). EV nabízí řidiči slušný výhled a jeho průměr otáčení od obrubníku k obrubníku je působivý (9,63 m).
Dacia Spring EV je skutečně cenově dostupný elektromobil. Ceny začínají od 14 995 liber. Řidiči firemních vozů mohou také využít nižší sazbu daně z naturálních dávek (BiK-2 %) pro čistě elektrická auta. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) pomocí e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
All-Electric Dacia Spring Hatchback (kredit:Dacia)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
