Citroën je přední francouzský výrobce automobilů, nyní vlastněný nizozemskou společností Stellantis N.V., která vznikla sloučením Fiat Chrysler Automobiles (italsko/americký) a Groupe PSA (francouzský). Stellantis vlastní rozmanité a komplexní portfolio předních automobilových značek, včetně Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo atd. Předtím Peugeot vlastnil 89,95% podíl ve společnosti.
Ale samozřejmě, Citroën začal život v roce 1919 v mnohem skromnějším kontextu. Společnost založil André Citroën, francouzský průmyslník. Ačkoli má Citroën mnoho úspěšných modelů, Citroën 2CV rozhodně vyniká. Vůz byl odhalen v roce 1948 a zůstal ve výrobě až do roku 1990. Celkem bylo během tohoto období vyrobeno přes 9 milionů variant 2CV. V roce 2009 Citroën oznámil uvedení prémiové značky „DS“ (Different Spirit/Distinctive Series). Citroën působí ve 101 zemích a má síť 6200 prodejních a servisních míst po celém světě.
Citroen elektrické vozidlo (EV) portfolio zahrnuje oba, baterie-elektrické vozidlo (BEV) a plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV) modely:
Pro ty z vás, kteří začínají s elektrickou jízdou s nulovými emisemi , doporučujeme přečíst si následující články:
Pokud existuje trend, který nabývá na výrazném tempu, a to z dobrého důvodu, pak je to uvádění nových kompaktních SUV, zejména kompaktních SUV s nulovými emisemi výfuku. Názor, že SUV musí být „velká a špatná“, se nyní rychle mění na „malá a krásná“. Automobiloví výrobci (OEM) z celého světa aktivně vyvíjejí akumulátorová elektrická vozidla (BEV) pro tento segment. Některé příklady jsou:plně elektrické SUV BYD Atto 3 , plně elektrické SUV Fiat 600e , plně elektrické SUV Honda e:Ny1 , plně elektrické SUV Kia EV3 , plně elektrický Smart #1 , plně elektrický Smart #3 a další!
Zcela elektrický Citroën ë-C3 SUV (B-segment) se připojuje k segmentu s výrazným potenciálem, ale také silnou konkurencí. Nicméně, ë-C3 má co nabídnout rodinám, které chtějí přejít na cenově dostupný a kompaktní čistě elektrický vůz. Symbol ë– C3 BEV je k dispozici ve dvou výbavách, přičemž ceny začínají těsně pod 22 000 GBP (nákladově efektivní). Zajisté cenově dostupné a cenově dostupné a díky tomu je ë-C3 jedním z nejlevnějších elektromobilů současnosti! Nový ë-C3 je prvním modelem mateřské společnosti Stellantis s novou platformou Smart Car zaměřenou na „BEV“.
Vyzýváme spotřebitele, aby se nedívali pouze na maloobchodní cenu vozidla, ale také na náklady životního cyklu vlastnictví vozidla, které zahrnují:údržbu, opravy, servis, dobíjení (doplňování) atd. Ve skutečnosti, po zohlednění všech nákladů souvisejících s vlastnictvím vozidla, mají elektromobily mnohem nižší náklady na životní cyklus ve srovnání s vlastnictvím konvenčního benzínového nebo naftového vozidla. Přechod na elektrický pohon šetří peníze a také snižuje dopad na životní prostředí.
Citroën ë-C3 electric má 44 kWh (349 V) palubní baterii LFP (Lithium Iron Phosphate) EV s udávaným dojezdem až 199 mil (WLTP). Japonský výrobce automobilů Honda byl jedním z prvních globálních výrobců OEM, kteří zpochybnili myšlenku, že všechny elektromobily musí mít na palubě velkou baterii EV. Honda tvrdila, že většina každodenních potřeb řízení, zejména ve městech, jsou krátké dojíždění (tj. běhy do školy, obchod s potravinami, místní hlavní ulice, tělocvična, práce atd.).
Honda dále tvrdila, že menší baterie EV je pro takové spotřebitele mnohem více než dostačující, protože poskytuje více než dostatečný dojezd, snižuje náklady na elektrické vozidlo (EV) a také snižuje jeho ekologickou stopu emisí během životního cyklu. Zcela elektrická Honda-e byl vyvinut na tomto přístupu. Honda-e má 35,5 kWh EV baterii! Pro nováčky v elektrickém řízení mají čistě elektrická auta mnohem méně pohyblivých částí ve srovnání s benzinovým a naftovým vozem. Nejvýznamnější součástí plně elektrického vozu je palubní baterie EV, která by mohla tvořit až 60 % nákladů na elektrické vozidlo (EV). V posledních letech bylo toto odvětví svědkem výrazného poklesu nákladů na baterie a tento trend bude pokračovat!
Shodli jsme se tehdy a souhlasíme i dnes, že kompaktní elektrická vozidla s nulovými emisemi výfukových plynů by měla být preferovanou volbou spotřebitelů. Dokonce i přizpůsobení pro skutečné jízdní podmínky, ë-C3 čistě elektrický by měl být schopen poskytnout skutečný e-dojezd až 170 mil na plné nabití. Ideální pro rodiny žijící ve městech. Pro příležitostné cesty na delší vzdálenosti lze EV rychle nabíjet stejnosměrným proudem až na 100 kW DC (20 %-80 %:26 minut).
Pro domácí nabíjení, ë-C3 electric lze plně nabít výkonem 7,4 kW (jednofázově) prostřednictvím chytré nabíječky pro elektromobily za 7 hodin a 10 minut. Citroën nabízí upgrade na třífázovou (11 kW AC) palubní nabíječku. Protože je však většina domácností ve Spojeném království napájena jednofázovým napájením, není modernizace nutná. Samozřejmě, pokud máte přístup k 3fázovému AC EV nabíjení, pak to stojí za zvážení. BEV lze plně nabít za 4 hodiny a 50 minut pomocí speciální třífázové inteligentní EV nabíječky.
Pokud jste nováčkem v elektrickém řízení, elektromobily se nabíjejí převážně doma, obvykle přes noc, kdy jsou sazby za elektřinu nejnižší. Nabíjení elektromobilu doma se však může ještě zlevnit instalací domácích solárních panelů a bateriového úložiště. Při e-přiblížení nabízíme velmi atraktivní nabídky domácích solárních a domácích bateriových úložných balíčků různých velikostí a rozpočtů.
Pětidveřové elektrické SUV je k dispozici ve dvou výbavách, ë-C3 Plus a ë-C3 Max. Obě výbavy standardně nabízejí:10,25″ dotykový displej, head-up displej, bezdrátové zrcadlení smartphonu (Apple CarPlay/Android Auto), asistent rozjezdu do kopce, tempomat/omezovač rychlosti, bezpečnostní balíček (aktivní bezpečnostní brzda založená na videu, aktivní systém varování před opuštěním jízdního pruhu, rozpoznání omezení rychlosti), upozornění řidiče a další! Citroën ë-C3 dosud nezískal hodnocení bezpečnosti EURO NCAP. Každopádně vzhledem k cenovce nabízí BEV slušnou úroveň výbavy a kvality interiéru (nepůsobí lacině!). Bohužel nenabízí střešní okno! Vnitřní prostor je adekvátní vzhledem ke kompaktním rozměrům EV, i když trochu těsný pro vyšší cestující sedící vzadu.
Z hlediska velikosti je pětimístný ë-C3 ještě kompaktnější než #3 a 600e. ë-C3 je 4m na délku a 1,57m na výšku. Pro srovnání, 600e je 4,1 m na délku a 1,52 m na výšku, zatímco #3 je 4,4 m na délku a 1,55 m na výšku. Vyšší výška pro ë-C3 pomáhá zlepšit prostor nad hlavou pro vyšší cestující! ë-C3 BEV nabízí zavazadlový prostor o objemu 310 litrů. Pro srovnání Smart #3 SUV nabízí zavazadlový prostor o objemu 370 l a Fiat 600e nabízí až 360 l. ë-C3 je přerodem konvenčního pětidveřového hatchbacku Citroën C3, který byl poprvé představen v roce 2002 (od uvedení na trh se prodalo více než 5,6 milionu kusů). Varianta čtvrté generace je nový designový jazyk Citroën, poprvé představený v roce 2022 na koncepčním voze Citroën Oli.
Pohon předních kol (FWD) 83 kW (elektromotor) ë-C3 dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 10,4 sekundy (maximální výkon:113 HP/točivý moment:124,5 Nm). Nejvyšší rychlost EV je 82 mph. BEV také obsahuje regenerativní brzdění . Vzhledem k primárnímu zaměření tohoto BEV na městské řidiče je nabízený výkon více než dostatečný. EV nenabízí tepelné čerpadlo.
Řidiči firemních vozů mohou využít nižšího naturálního benefitu (BiK-2 %) pro čistě elektrická auta. Sečteno a podtrženo, elektrické řízení je dobré pro životní prostředí a peněženku. Můžete si pronajmout elektrická vozidla (EV) pomocí e-přiblížení za velmi konkurenční ceny!
All-Electric Citroën ë-C3 SUV (kredit:Citroën)
Při e-přiblížení vyvíjí přiměřené úsilí k poskytování přesných a aktuálních informací, některé poskytnuté informace jsou shromážděny od třetích stran a nebyly nezávisle ověřeny e-zoomed . Přestože jsou informace ze zdrojů třetích stran považovány za spolehlivé, společnost e-zoomed neposkytuje žádnou záruku, výslovnou ani předpokládanou ohledně přesnosti, přiměřenosti, úplnosti, zákonnosti, spolehlivosti nebo užitečnosti jakýchkoli informací. Toto vyloučení odpovědnosti se vztahuje na izolované i souhrnné použití těchto informací.
