* Technologický pokrok: Spalovací motor, i když nebyl původně navržen pro automobily, prošel na konci 19. a začátkem 20. století významnými vylepšeními. Klíčová vylepšení zahrnovala vylepšené karburátory, lepší zapalovací systémy a účinnější konstrukce motorů. Díky tomu byly benzinové motory menší, lehčí a výkonnější vzhledem k jejich hmotnosti než tehdejší parní stroje nebo elektromotory.
* Dostupnost benzínu: Rostoucí ropný průmysl poskytoval snadno dostupný a relativně levný zdroj paliva. Rozvoj technik rafinace ropy učinil z benzínu vedlejší produkt, který potřeboval trh, a podpořil jeho použití ve vozidlech.
* Vývoj infrastruktury: Výstavba silnic a dálnic usnadnila široké použití automobilů. Předtím bylo mnoho silnic nevhodných pro raná, často křehká auta.
* Ekonomické faktory: Techniky hromadné výroby, které propagoval Henry Ford (montážní linka), dramaticky snížily náklady na výrobu automobilů a zpřístupnily je širšímu segmentu populace. Tato cenová dostupnost v kombinaci s rostoucí střední třídou vytvořila masivní poptávku.
* Sociální a kulturní faktory: Vlastnit auto se stalo symbolem postavení a svobody. Automobily nabízely bezprecedentní osobní mobilitu, umožňovaly lidem cestovat dále a snadněji než kdykoli předtím, otevíraly nové příležitosti pro volný čas, práci a sociální interakci. Tato vnímaná svoboda a pohodlí podporovaly jejich popularitu.
* Konkurence a inovace: Automobilový průmysl byl vysoce konkurenční, což vedlo k neustálému zlepšování designu automobilů, výkonu a spolehlivosti. Tato konkurence stlačila ceny a podnítila inovace, což dále urychlilo přijetí.
Stručně řečeno, úspěch automobilů s benzínovým pohonem nebyl způsoben jediným faktorem, ale spíše dokonalou smrští technologického pokroku, ekonomických příležitostí, snadno dostupného paliva, vylepšené infrastruktury a kulturního posunu, který zahrnoval svobodu a pohodlí osobního vlastnictví automobilu.
