1. Palivový systém:
* Prázdná nádrž: Nejviditelnější! Zkontrolujte palivoměr.
* Palivové čerpadlo: Pozorně poslouchejte poblíž palivové nádrže, zatímco někdo otáčí klíčkem zapalování. Měli byste slyšet krátké hučení z palivového čerpadla. Pokud ne, může být vadné čerpadlo nebo je špatné relé palivového čerpadla.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva. Jedná se o relativně levnou součást na výměnu.
* Vstřikovače paliva: Ty by mohly být ucpané nebo selhat. Diagnostika je složitější a vyžaduje specializované nástroje nebo mechanika.
* Tlak paliva: Ke kontrole, zda je tlak paliva dostatečný, je zapotřebí manometr. To vyžaduje mechanika nebo správné nástroje.
2. Systém zapalování:
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky, zda nejsou znečištěné (černé, mokré nebo zaolejované) nebo poškozené. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé nebo poškozené. Jednoduchý způsob, jak zkontrolovat jiskru (opatrně!), je vyjmout zapalovací svíčku, uzemnit ji k bloku motoru a nechat někoho protočit motor. Měli byste vidět silnou jiskru.
* Víko a rotor distributora: Zkontrolujte tyto součásti, zda nemají praskliny, korozi nebo opotřebené kontakty. Problémy může způsobit i špína nebo vlhkost.
* Zapalovací cívka: Tato část poskytuje vysoké napětí pro zapalovací svíčky. Vadná cívka zabrání nastartování.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Toto je častý bod poruchy u starších vozidel. Je to relativně levná součástka na výměnu.
3. Systém baterie a nabíjení:
* Napětí baterie: Zkontrolujte napětí baterie pomocí multimetru. Mělo by to být kolem 12,6 voltů, když se netočí. Pokud je nízká, nabijte ji nebo vyměňte.
* Bateriové terminály: Vyčistěte svorky a kabely baterie, abyste zajistili dobré elektrické připojení. Koroze může výrazně ztížit startování.
* Alternátor: I když to přímo nesouvisí se startováním, vadný alternátor může zabránit nabíjení baterie a po několika pokusech nastartovat vás uvízne.
4. Startér:
* Solenoid spouštěče: Jedná se o elektromagnet, který spouští startér. Cvaknutí při otočení klíčku často indikuje špatný solenoid.
* Startér: Vadný startér se může protáčet pomalu nebo vůbec.
5. Další možnosti:
* Snímač polohy kliky (CPS): Tento snímač informuje počítač o poloze klikového hřídele. Špatný CPS zabrání spuštění.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): I když je méně pravděpodobné, že zcela zabrání spuštění, vadný TPS může ovlivnit proces spouštění, zejména pokud vysílá nesprávné signály.
* Problémy s počítačem: Ve vzácných případech může být na vině vadný počítač nebo související modul.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými kontrolami: Napětí baterie, hladina paliva a zřejmé vizuální kontroly (vodiče, konektory).
2. Poslouchejte pozorně: Věnujte pozornost zvukům při startování (cvakání, broušení, hučení).
3. Zkontrolujte jiskru: (bezpečně!) Ujistěte se, že zapalovací svíčky hoří.
4. Zkontrolujte kódy: Pokud má vaše Astro diagnostický port (OBD I), můžete získat diagnostické chybové kódy. To by vyžadovalo skener.
Pokud se sami necítíte na práci na svém vozidle, vezměte jej k mechanikovi. Čím více informací jim můžete poskytnout (zvuky, příznaky atd.), tím snazší pro ně bude diagnostikovat problém. Zmínka o tom, že se točí, ale nestartuje, je klíčová informace.
