1. Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Nízká náplň chladiva zabraňuje tomu, aby se kompresor zapínal, aby se chránil před poškozením. Pro kontrolu a dobití systému potřebujete kvalifikovaného technika. Nezkoušejte to sami, pokud nemáte správné vybavení a zkušenosti; nesprávná manipulace s chladivy je nebezpečná.
2. Spálená pojistka nebo relé: Zkontrolujte pojistku a relé AC kompresoru v pojistkové skříni (obvykle pod kapotou). Umístění a hodnocení naleznete v uživatelské příručce. Vyměňte všechny spálené pojistky za správnou hodnotu proudu. Vadné relé lze také vyměnit.
3. Cyklický spínač (tlakový spínač): Tento spínač zabraňuje spuštění kompresoru, pokud je tlak v systému příliš vysoký nebo příliš nízký. Špatně fungující cyklovací spínač zabrání zapnutí kompresoru. To vyžaduje odbornou diagnostiku.
4. AC spojka: Elektromagnetická spojka zapíná kompresor. Pokud je vadný, kompresor se neotáčí. To může být způsobeno:
* Špatná cívka spojky: Toto je běžný bod selhání a vyžaduje výměnu.
* Nízké napětí ve spojce: Může to být způsobeno problémem s kabeláží nebo problémem s řídicím systémem AC.
5. Samotný kompresor: Mohlo by dojít k zadření nebo vnitřnímu poškození kompresoru. To vyžaduje odbornou diagnostiku a pravděpodobnou výměnu.
6. Problémy s řídicím systémem AC: Nefunkční spínač, kabelový svazek nebo samotný modul klimatizace mohou zabránit aktivaci kompresoru. Diagnostika obvykle vyžaduje multimetr a znalost elektrického systému vozidla.
7. Ventilátor kondenzátoru: Pokud ventilátor kondenzátoru nefunguje, systém se může přehřát a vypnout kompresor, aby se zabránilo poškození. Zkontrolujte chod ventilátoru a jeho pojistku nebo relé.
8. Výparník: Ucpaný nebo zamrzlý výparník může způsobit vysoký tlak, který vypne systém.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí):
1. Zkontrolujte pojistky a relé. Toto je nejjednodušší a nejbezpečnější výchozí bod.
2. Poslouchejte cvakání spojky kompresoru. Pokud uslyšíte cvaknutí, ale kompresor se nezapne, může být špatná samotná spojka.
3. Zkontrolujte ventilátor kondenzátoru. Ujistěte se, že funguje, když je AC zapnutá.
4. Nechte kvalifikovaného technika klimatizace zkontrolovat hladinu chladiva. Nízká hladina chladiva je velmi častou příčinou a měla by být řešena jako první. Je třeba najít a opravit netěsnost.
5. Profesionální diagnostika: Pokud nic z výše uvedeného problém nevyřeší, budete potřebovat profesionálního automobilového technika s diagnostickým zařízením AC, který určí přesnou příčinu.
Bezpečnostní poznámka: Práce s automobilovými klimatizačními systémy vyžaduje znalost manipulace s chladivy (která jsou škodlivá, pokud jsou vdechována nebo uvolňována nesprávně) a pochopení souvisejících vysokých tlaků. Pokusy o opravy bez náležitých znalostí a nástrojů mohou být nebezpečné. Pokud nejste spokojeni s automobilovými elektrickými nebo střídavými systémy, nechte odborníka diagnostikovat a opravit problém.
