Zapojení je následující:
* Omezení distributora: Dráty z uzávěru vedou ke každé zapalovací svíčce. Pořadí těchto vodičů je klíčové a specifické pro pořadí zapalování motoru (které byste si museli vyhledat v opravárenské příručce pro váš konkrétní rok a kód motoru). Pokud to uděláte špatně, bude to mít za následek selhání zapalování nebo žádný start.
* Zapalovací cívka: Cívka přijímá 12 V ze spínače zapalování, ale spouští se pouze tehdy, když je spuštěna elektronickým modulem distributora (často nazývaným řídicí modul zapalování nebo ICM).
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul přijímá signály ze snímače polohy klikového hřídele (CKP) a snímače polohy vačkového hřídele (CMP), aby určil, kdy zapálit cívku. Často se nachází v blízkosti distributora.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Poskytuje ICM rychlost otáčení a polohu motoru.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Poskytuje ICM polohu vačkového hřídele pro přesné časování.
* Napájení: Cívka přijímá energii ze spínače zapalování, obvykle přes pojistku. To často prochází ICM.
Ve zkratce: Nemáte jednotlivé sady cívek na zástrčku. Je tam jedna cívka a z ní vede kabeláž (přes víko rozdělovače) ke každé zapalovací svíčce. ICM řídí, kdy se cívka spustí na základě vstupů snímače polohy motoru.
Abyste porozuměli konkrétnímu zapojení: Nezbytně potřebujete schéma zapojení pro váš *přesný* rok a model Malibu. Tento diagram vám ukáže přesné barevné kódy a vedení všech vodičů. Tyto diagramy najdete v:
* Příručky pro opravy: Haynes, Chilton nebo tovární servisní příručky jsou vynikajícími zdroji.
* Online zdroje: Některé webové stránky (například webové stránky specifické pro vozidla GM) mohou mít schémata zapojení, ale buďte opatrní na jejich přesnost.
Důrazně se nedoporučuje pracovat na zapalovacím systému bez správného schématu zapojení, protože nesprávné zapojení může poškodit součásti nebo dokonce způsobit požár.
