* Relé palivového čerpadla: I u nového čerpadla nemusí vadné relé posílat napájení do čerpadla. Jedná se o běžnou a levnou část, kterou je třeba vyměnit. Zkuste vyměnit relé za známé dobré (často je dobrým testem jiné relé o stejné proudové hodnotě v pojistkové skříni).
* Spínač setrvačnosti palivového čerpadla: Toto bezpečnostní zařízení po kolizi přeruší napájení palivového čerpadla. Obvykle je to malý spínač podobný tlačítku, často umístěný pod přístrojovou deskou nebo v motorovém prostoru. Resetováním (stisknutím tlačítka) by se mohl problém vyřešit, pokud by došlo k nechtěnému vypnutí.
* Ucpaný palivový filtr: Nové čerpadlo nezaručuje čisté palivové potrubí. Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a brání čerpadlu vytvořit dostatečný tlak. Vyměňte filtr.
* Problémy s kabeláží: Zkontrolujte kabeláž mezi relé palivového čerpadla, setrvačným spínačem a samotným palivovým čerpadlem. Hledejte korozi, praskliny nebo uvolněné spoje. Špatná půda je další možností.
* Konektor kabelového svazku palivového čerpadla: Konektor mezi kabelovým svazkem a palivovým čerpadlem může zkorodovat nebo poškodit, což zabrání čerpadlu získat potřebný výkon.
* Regulátor tlaku paliva (FPR): I když je to méně pravděpodobné, pokud se problém vyskytne pouze před nastartováním, vadný FPR by mohl unikat tlak zpět do palivové nádrže, což by bránilo dostatečnému nárůstu tlaku, když motor neběží. Reguluje tlak paliva a problém může způsobit porucha.
* Nízká hladina paliva: I když je to méně pravděpodobné, vzhledem k tomu, že běží po vstřikování sání, velmi nízká hladina paliva *by mohla* způsobit problémy s čerpáním paliva pro čerpadlo (ačkoli by se to obecně projevilo spíše jako špatný výkon při vysokých otáčkách než úplný nedostatek tlaku).
Kroky odstraňování problémů:
1. Nejprve zkontrolujte relé palivového čerpadla a spínač setrvačnosti. Toto jsou nejjednodušší a nejlevnější věci ke kontrole.
2. Zkontrolujte palivový filtr. Je relativně levný a snadno vyměnitelný.
3. Vizuálně zkontrolujte kabelový svazek a konektor palivového čerpadla za případné škody.
4. Použijte tlakoměr paliva k měření skutečného tlaku paliva na rozdělovači paliva. To poskytuje definitivní důkaz tlaku nebo jeho nepřítomnosti. Toto je nejpřesvědčivější krok k diagnóze.
Systematickým odstraňováním těchto možností byste měli být schopni přesně určit důvod, proč váš Suburban nenastartuje bez přidaného paliva v sání. Pamatujte na bezpečnostní opatření při práci s palivovými systémy.
