Zde je důvod:
* Rozsáhlá kabeláž: V kabině se nachází značné množství kabeláže pro světla, měřidla, napájecí příslušenství atd. Odpojení, označení a opětovné připojení všech těchto kabelů je neuvěřitelně časově náročné a složité. Nesprávné provedení může vést k elektrickým problémům a potenciálnímu poškození.
* Instalatérství: Kabinou prochází brzdová potrubí, palivová potrubí a případně potrubí HVAC. Ty je potřeba opatrně odpojit a znovu připojit, se správným odvzdušněním brzdového systému. Velkým rizikem jsou úniky.
* Upevnění na tělo: Kabina je na mnoha místech přišroubována k rámu. Tyto šrouby mohou být po více než 30 letech neuvěřitelně tvrdohlavé a vyžadují značné úsilí a specializované nástroje k jejich odstranění a opětovné instalaci. Důležitým faktorem je také rez.
* Sloup řízení a propojení: Sloupek řízení a související táhla musí být přesně odpojena a znovu připojena. Nesouosost může ovlivnit řízení a ovládání.
* Převod řazení (manuální převodovka): Pokud se jedná o manuální převodovku, táhlo řazení vyžaduje pečlivé odpojení a opětovné připojení.
* Přesné zarovnání: Dokonalé vyrovnání kabiny na rámu je zásadní pro správné vyrovnání dveří, vyrovnání kapoty a celkovou funkčnost. Nesprávné vyrovnání může vést k namáhání těla a rámu.
* Specializované nástroje: Pravděpodobně budete potřebovat různé specializované nástroje, včetně silného rázového utahováku, momentového klíče a případně přípravku pro vyrovnání rámu.
Ve zkratce: Pokud nejste velmi zkušený mechanik s přístupem do dobře vybavené dílny a rozsáhlými znalostmi o nákladních automobilech GM z 80. let, je lepší tuto práci přenechat profesionálům. Potenciál nákladných chyb a škod je velmi vysoký. Tato doba může snadno přesáhnout několik dní, a to i pro odborníka. Náklady na profesionální práci by byly pravděpodobně značné.
