Zde je rozpis toho, co je třeba zvážit:
* Uchycení motoru: 455 je větší a těžší motor. Téměř jistě budete potřebovat vlastní držáky motoru nebo výrazně upravit stávající, aby se přizpůsobily většímu motoru.
* Výfukový systém: Výfukové potrubí nebo sběrače 455 se budou lišit, což vyžaduje nový výfukový systém.
* Přenos: To je zásadní. Nejjednodušší šroubovou převodovkou pro 455 by byla automatická Turbo Hydra-Matic 400 (TH400). Tato převodovka byla běžně spárována s 455. Manuální převodovka je možná, ale je složitější a vyžaduje nalezení správného pouzdra a potenciálně zakázkové hnací hřídele. Použití TH400 z auta, které mělo původně 455, je ideální, protože bude mít správné zvonové pouzdro.
* Řízení: Větší motor by mohl rušit součásti řízení. Možná budete muset upravit nebo vyměnit táhlo řízení.
* Radiátor: Pro zvládnutí zvýšených nároků na chlazení 455 bude nutný větší chladič a možná i elektrický ventilátor.
* Olejová vana: Olejová vana 455 může vyžadovat úpravu nebo výměnu, aby se vyčistil rám nebo příčka.
* Zapojení: Kabelový svazek může vyžadovat úpravu, aby vyhovoval různým senzorům a elektrickým požadavkům 455.
* Posilovač řízení: Může být nutné vyměnit nebo upravit čerpadlo posilovače řízení.
Ve zkratce: I když je to fyzicky možné, montáž 455 do LeMans z roku 1972 není přímočará výměna. Vyžaduje značné mechanické znalosti, výrobní dovednosti a přístup k dílům. Pravděpodobně budete potřebovat pomoc profesionálního mechanika nebo značné zkušenosti s výměnou motoru. Pouhé zašroubování není možné; plánování a úpravy jsou nezbytné.
