* Výkon motoru: Výkon motoru (měřený v koňských silách nebo kilowattech) přímo ovlivňuje, jak rychle dokáže vůz zrychlit a jeho maximální rychlost. Výkonnější motor může vyvinout větší sílu k překonání odporu a rychlejšímu pohonu vozu.
* Převodový poměr: Převodové poměry převodovky určují vztah mezi otáčkami motoru a otáčkami kola. Nižší převodové stupně (jako první převodový stupeň) poskytují větší točivý moment (rotační sílu) pro zrychlení, zatímco vyšší převodové stupně umožňují vyšší rychlosti s menší námahou motoru. Pro optimální rychlost je rozhodující výběr správného převodového stupně pro danou situaci.
* Aerodynamika: Odpor vzduchu (odpor vzduchu) ovlivňuje tvar a design vozu. Aerodynamickejší vůz zažívá menší odpor při vyšších rychlostech, což mu umožňuje dosahovat a udržovat vyšší rychlosti efektivněji.
* Stav a rozměr pneumatik: Stav pneumatik (tlak nahuštění, hloubka dezénu) a velikost ovlivňují trakci a valivý odpor. Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor a zpomalují vůz. Větší průměr pneumatik umožňuje vyšší maximální rychlosti (při stejném výkonu motoru).
* Hmotnost: Těžší auto vyžaduje větší výkon ke zrychlení a udržení rychlosti, což má za následek pomalejší zrychlení a potenciálně nižší maximální rychlost.
* Silniční podmínky: Povrch vozovky (hladký asfalt vs. štěrk) výrazně ovlivňuje trakci. Špatný stav vozovky zvyšuje tření a snižuje rychlost.
* Přechod/sklon: Jízda do kopce vyžaduje více síly k překonání gravitace, což snižuje rychlost. Při jízdě z kopce pomáhá gravitace a potenciálně zvyšuje rychlost.
* Vstup ovladače: Akce řidiče – poloha plynového pedálu, brzdění a volba převodového stupně – přímo řídí rychlost vozu.
Zkrátka auto jede rychle, když motor produkuje dostatečný výkon na překonání odporu a ostatní faktory (převodové poměry, aerodynamika, hmotnost, stav vozovky) jsou příznivé. Naopak jede pomalu, když je některý z těchto faktorů nepříznivý a omezuje schopnost vozu generovat a udržovat rychlost.
