Materiály a výroba:
1. Výroba oceli a hliníku: Těžba a zpracování surovin, jako je železná ruda a bauxit (pro hliník), má za následek emise CO2. Výroba oceli a hliníku pro automobil může generovat kolem 10-15 tun CO2.
2. Další materiály: K emisím CO2 přispívá také výroba různých komponentů, jako jsou plasty, pryž, sklo a elektronika. Tyto procesy mohou přidat několik tun CO2 k uhlíkové stopě automobilu.
3. Sestavení: Samotný proces montáže zahrnuje spotřebu energie a přepravu dílů, což vede k dalším emisím. Tato fáze může představovat několik tun CO2.
Hmotnost a účinnost vozidla:
1. Vliv na váhu: Těžší vozidla vyžadují k výrobě více materiálů a energie, což má za následek vyšší emise CO2. Například větší SUV může generovat více emisí ve srovnání s menším sedanem.
2. Úspora paliva: Svou roli hraje také spotřeba paliva. Vozidla s vyšší spotřebou paliva, jako jsou hybridy nebo elektrická vozidla, mají obecně nižší uhlíkovou stopu během své výrobní fáze kvůli sníženým emisím z výroby a montáže motoru.
Proto se celkové emise CO2 spojené se stavbou automobilu mohou pohybovat v rozmezí přibližně 10-25 tun v závislosti na konkrétním modelu vozidla a jeho výrobních procesech. Je důležité si uvědomit, že tyto odhady nezahrnují emise CO2 generované během používání a údržby vozu během jeho životnosti.
