Založil nás William Li, který je velmi úspěšným podnikatelem a obchodníkem, a založil jednu z prvních internetových společností v Číně, takže myslí velmi dopředu. Nejznámější je pro něj BitAuto, což je hlavní online marketingová služba pro automobilový sektor v Číně. NIO byl skutečně on, když jednoho dne dosáhl bodu v roce 2012, kdy se podíval z okna svého bytu v Pekingu a jeho manželka se chystala mít první dítě. Vzhledem k tomu, že kvůli smogu neviděl budovu na druhé straně silnice, přemýšlel, jak by mohl zkusit něco udělat, aby pomohl s obrovským problémem kvality ovzduší. Čerpal ze své minulosti a své síly v automobilovém průmyslu a internetu a spojil je dohromady, aby vytvořil NIO. Společnost byla založena se šesti počátečními investicemi a ty během měsíců a let rostly. Měli jsme investice od velkých technologických společností, jako jsou Tencent Holdings Limited, Lenovo, Baidu a Investment Houses, a v září loňského roku jsme byli kotováni na newyorské burze, což byl velký milník pro naše podnikání.
Ano to je správně. Zatímco náš výzkum a vývoj probíhá v Šanghaji, s výrobou ve městě zvaném Hefei hned za rohem, máme také kanceláře v Mnichově, kde se vyrábí návrhy vozidel, máme naši centrálu v USA a vývoj autonomního řízení AI v San Jose a naše kanceláře výkonného inženýrství. ve Velké Británii, kde simulujeme a testujeme koncepty. Spojené království je také domovem závodního týmu Formule E, jehož je NIO nyní hlavním sponzorem. Dříve NIO soutěžilo v ABB FIA Formula E Championship od svého založení v roce 2014 a zajistilo inaugurační FIA Formula E Drivers’ Championship v červenci 2015.
Ano, ve skutečnosti jsme nyní uvedli na trh dvě SUV, ES6 a ES8. Náš lexikon pojmenování je, že E znamená elektrický, S znamená SUV a P [takže jejich EP9 – více o tom později] znamená výkon, číslo je výkon, který přirovnáváme k síle kávy u kapslí Nespresso!
ES8 byl oficiálně spuštěn na konci prosince 2017 a dodávky uživatelům byly zahájeny na konci června 2018, čímž jsme byli zaneprázdněni již více než rok. Usadili jsme se jako prémiová značka, protože automobilový průmysl v Číně není proslulý svou kvalitou – chceme to změnit a být úspěšní na světové scéně. Je to sedmimístné SUV a má skvělé zrychlení, z nuly na 62 mph zrychlí za 4,4 sekundy.
Rok po uvedení ES8 jsme uvedli na trh menší pětimístný ES6. Zaměřuje se na jinou demografickou skupinu, protože má sportovnější nádech a daří se mu dobře. Obsahuje inteligentní systém vůně do auta, který dokáže přizpůsobit vůni náladě uživatele. Ve třetím čtvrtletí roku 2019 se dodávky skládaly z 4196 kusů ES6 a 603 kusů ES8. Jen v září jsme dodali 2019 jednotek, včetně 1726 ES6 a 293 ES8.
K 30. září dosáhly celkové dodávky ES6 a ES8 23 689 vozidel, z nichž 12 341 bylo dodáno v roce 2019.
Dosah baterie je velmi důležitý. ES8 byl původně dodáván se 70kWh baterií, která mu poskytla dojezd 355 km [221 mil] NEDC, ale s upgradem baterie 84 kWh mohou uživatelé nyní mít dojezd 425 km [264 mil] NEDC. U ES6 si můžete vybrat mezi 70kWh baterií, která vám poskytne 410 km [255 mil] a 430 km [267 mil] pro verzi Standard a Performance, nebo 84kWh baterií, která vám poskytne 480 km [298 mil] a 510 km [323 mil] pro standardní verzi. a verze Performance.
Ceny začínají od 41 000 GBP a zvyšují se na 50 000 GBP v závislosti na modelu, který si vyberete. NIO také nabízí strukturu pronájmu baterií, podobnou schématu Renault ZOE.
Nejenže jsou tato vozidla elektrická, ale jsou také chytrá a spolehlivá [NIO se nedávno umístilo na nejvyšším místě v inaugurační studii indexu zkušeností s novými energetickými vozidly J.D. Power v Číně] a poskytují nejnovější technologie.
Vozy mají například první palubní asistentku AI – jmenuje se Nomi a mluví samozřejmě mandarínsky a pracuje na rozpoznávání hlasu. Myšlenka spočívá v tom, že cokoli, co můžete ovládat prostřednictvím dotykové obrazovky, lze provést dotazem Nomi, jako je ovládání oken nebo střešního okna, ale může vám také poskytnout informace, říct vám o počasí, pořídit selfie a dokonce vycítit vaši náladu a naučit se řídit. styl. To se stalo výjimečným prvkem NIO.
Chtěli jsme vytvořit mobilní obytný prostor, takže i vnitřní prostředí je promyšlené. Přední sedadlo spolujezdce se dá sklopit a má opěrku pro nohy a také to, co se nazývá ‚Childcare Mode‘, kde se můžete posunout přímo zpět do druhé řady, aby dítě v zadní části vozu. Existuje spousta malých doteků, které usnadňují život.
Vozy mají také autonomii úrovně 2 nazvanou NIO Pilot, nejpokročilejší ADAS pro sériový vůz, který má celou řadu funkcí, které jsou zaváděny prostřednictvím bezdrátových aktualizací, a právě jsme představili naši novou aktualizaci, vylepšené rozhraní.
Vozy také používají celohliníkový podvozek a ES6 používá také uhlíková vlákna, která pomáhají kompenzovat hmotnost baterie.
Chceme, aby NIO nebylo jen o skvělých vozidlech, ale také o skvělých službách. V Číně v současnosti máme celosvětově první schéma výměny baterií, kdy můžete vjet do malého prostoru, který zabere prostor tří parkovacích míst, a robotické rameno vymění vaši baterii za plně nabitou za tři minuty, takže můžete pokračovat ve svém dni. Máme 125 těchto stanic pro výměnu elektrických baterií. Máme také One Click For Power, což je aplikace, kde si můžete za 15 minut zavolat mobilní nabíjecí dodávku, která má na palubě dvě velké baterie a dokáže nabít vaše vozidlo na dojezd 100 km (62 mil) za 15 minut. Více než 80 procent našich uživatelů však má domácí nabíječky, takže toto jsou jen další způsoby, jak můžeme snížit úzkost z dojezdu a povzbudit lidi, aby si vzali EV.
Aplikace NIO má v Číně více než 800 000 uživatelů a je to místo, kde naše komunita žije a vzájemně se ovlivňuje. Lidé jej používají k chatování s určeným „kolegem“, který je vám přidělen, aby vyřešil jakékoli problémy, které můžete mít. Máme také fórum, kde se diskutuje o zkušenostech, dobrých i špatných! Vyvinuli jsme také dům NIO, který nazýváme obytným prostorem pro naše zákazníky a jejich přátele. Naší vizí je autobazar s galerií k prozkoumání produktů NIO, ale také poskytuje uživatelům zážitky, které přesahují rámec vozu. Máte tedy například přístup do exkluzivní členské zóny, která je rozdělena do sedmi zón, které zahrnují Lab (rezervovatelné zasedací místnosti a pracovní prostor), Joy Camp (prostor pro děti), Otevřenou kuchyni (prostor pro kurzy vaření a NIO's). podpisová káva) a Forum (prostor pro uspořádání soukromé párty). NIO House také pořádá speciální akce a aktivity, kterých se mohou uživatelé zúčastnit, od lekcí jógy po přednášky se speciálními hosty.
EP9 vytvořil rekord okruhu na Nürburgringu v roce 2017 (06:45,900), má také plně autonomní režim a vytvořil nový světový rekord pro nejrychlejší autonomní auto na okruhu Circuit of the Americas v Austinu v Texasu (02 :40,33) dosahující maximální rychlosti 160 mph. Auto je na prodej, ale v omezeném počtu a je pouze na koleje. Se čtyřmi vysoce výkonnými vestavěnými motory a čtyřmi samostatnými převodovkami poskytuje EP9 výkon 1 megawatt, což odpovídá výkonu 1360 k (1342 k). Zrychlí z 0-124 mph za 7,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 194 mil za hodinu. Díky systému výměnných baterií je EP9 navržen tak, aby se nabil za 45 minut a má dojezd 265 mil.
V tuto chvíli ano. Pamatujte, že nám ještě není ani pět let, ale zapojit do výzkumu a vývoje a za rok postavit továrnu, uvést auto z papíru na trh a vytvořit servisní infrastrukturu, kterou máme, je dobré! Naším záměrem je prodávat naše vozy mimo Čínu, ale zatím nemáme žádná data, doufejme, že během několika let.
Cítíme, že přinejmenším v Číně nová technologie a celá zkušenost přitáhne lidi k našim EV více. Čína byla také dobrá pro vytvoření testovacího prostoru pro autonomní auta a implementaci infrastruktury.
Cítím, že jsme měli jasnou vizi a udělali to, co jsme řekli, že uděláme, od špičkových talentů a automobilových podniků, které budou spolupracovat s námi, po vybudování rekordního superauta a uvedení SUV na trh. Založení start-upu s chytrým elektromobilem se dříve opravdu nedělalo, takže jsme si v tomto novém odvětví, které bylo obzvláště náročné, museli najít vlastní cestu.
Růst se letos zpomalil, protože vláda omezila dotace na nákupy, což je svým způsobem dobře, protože chtěla udržet vysokou kvalitu produkce, ale to má samozřejmě dopad na tržby. Také obchodní napětí mezi Čínou a USA ovlivnilo čínské uživatele z hlediska jejich výdajů. To vše souvisí spíše se zpomalením trhu než s NIO, takže nemám pocit, že bychom ztratili směr.
Trh je extrémně náročný, ale naše poslední prodejní čísla ukazují, že jsme si v posledním čtvrtletí užili lepších výsledků. Nyní je k dispozici menší ES6 a obě vozidla mají přístup k 84kWh baterii pro prodloužení dojezdu. Usnadňujeme nám také komunikaci se spotřebiteli tím, že do konce roku otevřeme 200 prostorů NIO ve 100 městech. NIO Spaces nám umožní rychle zvýšit počet prodejních míst na trhu. Kromě toho se také zabýváme předplatitelskými programy a firemními a flotilovými trhy.
