Původně publikováno EV Annex.
od Denis Gurskiy
Jako druhý největší segment vozidel v USA (po crossoverech) představují pickupy rok co rok první tři nejprodávanější vozy. Korunu v současnosti drží starší značky Ford, Ram a Chevy. S přechodem na elektrifikaci se však objevila hrstka nových společností, které chtějí využít široce otevřený segment elektrických pickupů.
 |
Zdroj:Rivian / Tesla
Bezpochyby by dvěma nejvíce medializovanými uchazeči museli být Tesla a Rivian – dvě společnosti, které se nesnaží jen uvést na trh elektrický pickup, ale také zcela změnit způsob, jakým se díváme na nákladní automobily.
Rivian R1T a Tesla Cybertruck se nejen snaží převést pickupy z fosilních paliv, ale také otřást dlouhodobou dominancí, které se ve vesmíru těší značky jako Ford, Dodge a GM. To znamená, jak se tyto dva elektrické konkurenty postaví proti sobě?
Přestože oba tyto snímače sdílejí určité podobnosti (oba jsou samozřejmě elektrické), designový jazyk obou nákladních vozidel nemůže být odlišnější. Rivian R1T se snaží zachovat známý tvar pickupu, i když s odvážným designem světlometů. Mezitím Cybertruck ignoruje konzervativní designové konvence ve prospěch kyberpunkového, sci-fi vzhledu. Přiznejme si to, Cybertruck má více úhlů než třídu geometrie. Elon Musk, který vypadal jako milované dítě F-117 Nighthawk a DeLorean, nežertoval, když řekl, že design nebude pro každého.
Jak vidíte, dva elektrické vozíky stojí v ostrém kontrastu k sobě navzájem. Zatímco reakce na Cybertruck byly zpočátku velmi smíšené, zdá se, že design opravdu začíná lidem přibývat.
Nejen, že design Cybertrucku vypadá tvrdě, ale ve skutečnosti je tvrdý. Tělo Cybertrucku je vyrobeno z Ultratvrdé 30X za studena válcované nerezové oceli. Proč? Tesla říká:„Kdyby bylo něco lepšího, použili bychom to…. [pomáhá] eliminovat promáčkliny, poškození a dlouhodobou korozi díky hladkému monochromatickému exoskeletu, který umístí skořepinu na vnější stranu vozu a poskytuje vám i vašim cestujícím maximální ochranu.“
 |
Zdroj:Rivian / Tesla
Kromě toho je tu nechvalně známé sklo Tesla Armor Glass. Tesla Cybertruck je nakonec jen neprůstřelný tank.
Rivian R1T na druhou stranu využívá standardnější hliníkové tělo. To není ve své podstatě špatná věc a pravděpodobně bude fungovat dobře ve většině případů použití. Ve skutečnosti by se hliníková karoserie mohla zdát univerzálnější, protože je těžké karoserii Cybertrucku nalakovat, takže byste ji pravděpodobně museli zabalit.
Když se přesuneme do interiéru, ani jeden z elektrických nákladních vozů nenadchne atmosféru klasického pickupu ze staré školy. Místo toho mají oba futuristické interiéry čisté linie a spoustu technologií – není to váš standardní interiér OEM posetý knoflíky, tlačítky a ciferníky.
I když to vypadá, že oba tito padouši zvládnou cokoliv (a všechno), co na to náhodný majitel hodí, v tuto chvíli Cybertruck poráží R1T ve všech smysluplných metrikách.
Řečeno ze striktně pickup-esque POV, Cybertruck má vyšší maximální užitečné zatížení (3 500 lb vs. 1 750 lbs.), vyšší světlou výšku (16 in vs. 14 in.), delší ložnou plochu kufru (6,5 ft vs. 4,5 ft.) a třímotorová verze Cybertruck má vyšší maximální tažnou kapacitu (14 000 lbs. vs. 11 000 lbs.). Verze s jedním motorem (7 500 lb.) a dvoumotorovým (10 000 lb.) však mají nižší tažnost, protože všechny modely Rivian R1T mají stejných 11 000 liber. tažná kapacita.
Všechny různé verze R1T však mají stejnou maximální rychlost 125 mph, která překonává nejvyšší rychlost jednomotorových a dvoumotorových Cybertrucks, ale nebude odpovídat rychlosti 130 mph uváděné u verze se třemi motory.
Cybertruck a R1T přecházejí na výkonové specifikace elektrického vozidla a mění se v závislosti na konfiguraci, kterou získáte. Oba budou nabízet tři různé modely.
Z hlediska dojezdu Cybertruck buď překonává nebo vyrovnává ekvivalent Rivianu v dosahu (250 mil oproti 230 mil, 300 mil proti 300 mil, 500 mil oproti 400 mil). Časy 0-60 jsou zajímavější, protože jednomotorové a dvoumotorové Cybertrucky jsou poraženy svými ekvivalenty Rivian (6,5 s proti 4,9 s a 4,5 s proti 3,0 s). Třímotorová verze Cybertrucku však poráží R1T nejvyšší úrovně a je celkově nejrychlejší možností. Je zajímavé, že R1T nejvyšší úrovně není nejrychlejší ze všech tří – místo toho je to varianta střední baterie.
Cybertruck také překonává R1T rychlostí nabíjení, přičemž Rivian má nabíjecí rychlost 160 kW, zatímco Cybertruck bude mít pravděpodobně nabíjecí rychlost alespoň 250 kW.
Sportovní funkce Cybertruck i R1T, které jsou pro každého jedinečné. Cybertruck má několik zajímavých funkcí, díky kterým je užitečnější pro lidi pracující s elektrickým nářadím. Například je vybaven 110V a 220V zásuvkami spolu se vzduchovým kompresorem. Zdá se, že Tesla oslovuje dělníky i obvyklé fanoušky Tesly. Oba nákladní vozy mají různé úložné funkce, přičemž Cybertruck má svůj „trezor“, který může uzamknout korbu nákladního vozu, a Rivianův „převodový tunel“, do kterého se snadno vejdou vaše lyže na výlet do Aspenu.
Obě společnosti se také rozhodly předvést svá elektrická nákladní vozidla pro ty, kteří mají rádi kempingový životní styl. Rivian využil jejich tunel s převodovkou k umístění v podstatě mini kuchyňky. Tesla během svého odhalení ukázala také kempingovou edici Cybertrucku, která také obsahuje kuchyň a stan, ale místo toho, aby zabírala převodový tunel, zabírá to, co vypadá jako spodní polovina korby.
 |
Zdroj:Rivian / Tesla
Zajímavou funkcí, která stojí za zmínku, je Rivianovo otočení tanku, které se objeví v R1T i R1S a je umožněno jejich čtyřmi samostatnými motory – ale zdá se, že použití je dost omezené.
Samozřejmě nemůžeme zmínit jedinečné funkce, aniž bychom hovořili o možnosti plně autonomního řízení Tesla. Autopilot Tesly v poslední době dostává konzistentní aktualizace. A jak čas plyne, bude těžké si představit, o kolik pokročilejší bude, než Cybertruck začne dodávat – pravděpodobně v roce 2021.
Pokud vás design Tesla Cybertruck nešokuje, cenový rozdíl mezi těmito dvěma kamiony bude nepochybně šok (v dobrém slova smyslu).
Zatímco Rivian zpočátku uváděl, že jejich základní 105 kWh a dojezd 230 mil R1T bude začínat na přibližně 69 000 dolarech, tato cena byla později upravena. Nedávno Rivian uvedl, že cena 69 000 dolarů by ve skutečnosti stačila na jejich střední třídu R1T s výkonem 135 kWh a dojezdem 300 mil. V tuto chvíli neznáme přesnou cenu jejich základního modelu, ani nevíme, jak vysoká bude cena za jejich nejvyšší verzi.
Bez ohledu na to by Rivian musel hodně snížit cenu svého R1T, pokud chce dosáhnout základní ceny za Cybertruck s nejnižší úrovní, která začíná na 39 900 dolarech. I když vezmete v úvahu daňový kredit 7 500 $ EV (na který Tesla již nemá nárok), základní R1T by musel začínat pod 50 000 $, aby odpovídal Cybertrucku. To představuje rozdíl téměř 20 000 USD mezi oběma verzemi. Kromě toho bude třímotorový motor začínat na 69 990 dolarech, téměř za stejnou cenu jako R1T střední třídy (kredit před zdaněním), přičemž nabídne výkon, který překonává nejvyšší model Rivian.
Vypadá to, že Rivian se bude muset spolehnout na svůj tradičnější design, aby si získal zákazníky. Při striktním pohledu na cenovku není téměř žádný důvod, aby si někdo vybral R1T před Cybertruckem.
 |
===
Starší verze tohoto článku a infografiky se objevily na EVBite. EVBite je zpravodajská stránka specifická pro elektrická vozidla, jejímž cílem je informovat spotřebitele o aktuálním vývoji ve stále se rozšiřujícím prostředí elektromobilů.
