BYD EA1 je jedním z nejočekávanějších elektromobilů a právě získal souhlas Ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT) k výrobě a prodeji v Číně.
Očekávání od BYD EA1 jsou nyní extrémně vysoká, protože tento elektromobil bude konkurovat vozům ICE (Internal Combustion Engine), a to nejen výkonem, ale také cenou a dostupností.
Pokud bych měl vybrat tři nejdůležitější elektromobily pro nadcházející roky, byl by můj seznam:
Volkswagen ID.3 MIC (Made in China) již získal schválení MIIT, ale bude debutovat s bateriemi NCM. Bohužel se očekává, že Volkswagen na svou platformu MEB přinese LFP bateriové články s křemíkovými anodami – vyrobené společností Guoxuan – pouze v roce 2023…
MIIT schválila #SAIC-VW ID.3 pro prodej/výrobu v #Číně, místní média s odkazem na MIIT doc. pic.twitter.com/d1zuHR8PWG
— Moneyball (@DKurac) 15. června 2021
Pokud jde o Teslu, Model 3 již vstoupil do top 20 nejprodávanějších vozů světa, jsem si jistý, že dostupnější a praktičtější kompaktní hatchback může dosáhnout top 10. Bohužel je nepravděpodobné, že bude dostupný dříve než v roce 2023.
Zbývá nám tedy BYD EA1, který představí novou open-source BYD e-platformu 3.0 a dorazí později v tomto roce.
BYD e-Platform 3.0
S ohledem na efektivitu jsou klíčové moduly e-platformy 3.0 menší, lehčí, silnější a mají nižší spotřebu energie. Standardně je vybaven novou technologií tepelného čerpadla a nově vylepšeným modulem 8 v 1 pro systém pohonu, který umožňuje celkovou účinnost přesahující 89 %. Elektromobilu vybavenému e-platformou 3.0 trvá zrychlení z 0 na 100 km/h pouze 2,9 sekundy s komplexním cestovním dosahem až 1 000 km. Díky technologii rychlého nabíjení 800 V lze elektromobil nabíjet za pouhých 5 minut, aby dosáhl dojezdu 150 km, přičemž spotřeba energie na 100 kilometrů je snížena o 10 % a cestovní dojezd je v zimě o 10 % delší.
Pokud jde o bezpečnost, ultrabezpečná baterie Blade Battery je standardní konfigurací e-platformy 3.0 a výrazně zlepšuje integritu čistých EV jako jedna z nejbezpečnějších napájecích baterií v oboru. To je také integrováno do konstrukčního návrhu vozidla a zdvojnásobuje torzní tuhost karoserie.
Pokud jde o estetiku, modely e-platform 3.0 nově definují estetiku designu vozidel s kratšími předními převisy, širším rozvorem, nižším těžištěm, větším prostorem, smyslem pro pohyb a dynamiku a také koeficientem aerodynamického odporu (Cd). až 0,21.
EA1 bude prvním modelem zcela nové produktové řady „e“ BYD. Navrhl jej globální designový ředitel společnosti BYD Wolfgang Egger a je prvním modelem, který přijal koncepty mořského designu a nové logo s cílem vytvořit svobodný, jedinečný a radostný způsob cestování pro mladé obyvatele města.
MIIT schvaluje #BYD #EA1 pro prodej/výrobu v #Číně , místní média s odkazem na MIIT doc. pic.twitter.com/PtdMXpD5Dz
— Moneyball (@DKurac) 15. června 2021
BYD obvykle nabízí své elektromobily se 3 možnostmi baterie/dojezdu. Na základě specifikací e-platformy 3.0 již víme, že dojezd 1 000 km v NEDC (kolem 750 km v WLTP) je možný s možností vysoké kapacity baterie – ale pravděpodobně je k dispozici pouze v připravovaných větších elektromobilech.
Mám však podezření, že tento kompaktní elektromobil dorazí se skromnějšími možnostmi baterie, aby poskytl dojezd kolem 400 a 500 km, což je dost, vezmeme-li v úvahu, že se očekává poměrně rychlé nabíjení.
Každopádně v Číně se očekává, že BYD EA1 dorazí koncem tohoto roku s cenou mezi 100 000 a 140 000 juanů (12 889 a 18 044 eur). Pokud jde o zahraniční trhy, v Austrálii se očekává, že BYD EA1 dorazí začátkem příštího roku s cenou pod 35 000 AUD (22 218 eur).
Cena pro evropský trh zatím není známa, ale BYD EA1 bude stanoven jako alternativa nejen k Volkswagenu ID.3, ale také k jeho plynovým protějškům. Můj odhad je, že to bude pod 25 000 eur. Jako vždy je Norsko nejpravděpodobnější evropskou zemí, která to získá jako první.
