Podle databáze Zap-Map je nyní ve Spojeném království více než 25 000 nabíjecích zařízení pro elektrická vozidla (EV). Je to významný milník. A co víc, tato zařízení najdete na více než 16 000 nabíjecích místech a mezi nimi je více než 45 000 konektorů.
Zatímco 25 000 zařízení je jednoduchý počet, nabíjecí infrastruktura pro elektromobily ve Spojeném království je ve skutečnosti poměrně složitá. V první řadě se naše nabíjecí infrastruktura neustále mění – a denně se objevují nová nabíjecí místa, zařízení a konektory.
Kromě toho se kapacita nabíjecích zařízení ve Spojeném království velmi liší, od pomalých a rychlých zařízení až po rychlá a ultrarychlá. Účel – a umístění – každého nabíjecího zařízení je proto velmi důležité. Proto je nejlepší mluvit o zařízeních z hlediska nabíjení na trase, cíle a základny (tento druhý termín zahrnuje nabíjecí zařízení na ulici a komunitu instalovaná jako náhrada za domácí nabíjení). Tyto tři kategorie mapují široce, ne-li přímo, výkon nabíječky.
Ultra rychlé DC nabíječky poskytují energii při 100 kW nebo více.
S nabíjecími zařízeními překračujícími hranici 25 000, níže je několik příkladů těchto typů zařízení. Také se ptáme na zdánlivě jednoduchou otázku – kde jsou všechny nabíječky pro elektromobily?
Nabíjení na trase je o co nejrychlejším nabití auta, a proto musí být nabíjecí bod buď rychlý, nebo ultra rychlý. Většina lidí to považuje za náhradu tradičních čerpacích stanic a mnoho z nich se skutečně nachází na dálnicích nebo na nájezdech. Jsou však instalovány i na jiných typech míst. Některé známé značky v této oblasti zahrnují Starbucks, McDonalds, Marston’s pubs a Holiday Inns.
V roce 2021 se po celé zemi objevila nabíjecí zařízení pro elektromobily, nemluvě o spoustě oznámení o nadcházejících instalacích. Je však spravedlivé říci, že některá z těchto oznámení získávají mnohem více pozornosti než jiná. Obecným pravidlem je, že se mnohem více zajímáme o novinky o výkonových instalacích než o ty pomalejšího typu.
Taková oznámení jsou ukázkovým příkladem nabíjení „na cestě“ – rychlých a ultrarychlých zařízení schopných dodat užitečné množství nabití za víceméně půl hodiny uprostřed cesty. Motor Fuel Group například v březnu oznámila, že investuje přibližně 400 milionů liber do 3 000 ultrarychlých 150kW a 350kW zařízení v rámci své sítě MFG EV Power. 62 již funguje.
V červenci společnost GRIDSERVE také odhalila vroucně očekávané plány na transformaci infrastruktury nabíjení elektromobilů ve Spojeném království a oficiálně spustila GRIDSERVE Electric Highway. Po dokončení to bude zahrnovat celostátní síť více než 50 „elektrických rozbočovačů“ s 6-12 x 350 kW nabíječkami v každém a téměř 300 rychlonabíječkami nainstalovanými na 85 % dálničních čerpacích stanic ve Spojeném království.
Jak můžete vidět v grafu výše, parkoviště – veřejná i maloobchodní parkoviště – představují téměř 25 % možností nabíjení s vysokým výkonem.
Nemělo by být žádným překvapením, že traťové zpoplatněné lokality, jako jsou dálniční služby, s 536, a palivové nádvoří s 535, jsou na druhém a třetím místě. Supermarkety, restaurace a ubytování také představují významný podíl rychlých zařízení, zatímco ve městech jsou nasazovány pouliční rychlonabíječky na podporu taxislužeb a běžných nabíječek.
Přestože oznámení „na cestě“ od GRIDSERVE (nemluvě o InstaVoltu) mají spoustu vysílacího času, zprávy od jiných poskytovatelů nabíjení mohou samozřejmě nadchnout i řidiče EV. To platí zejména v případě, že nové instalace mají něco společného s nakupováním, například nadcházejícím nabíjecím centrem pro elektromobily Franklin Energy v nákupním centru Brent Cross.
Samozřejmě, jak uvidíte v grafu níže, tento typ nabíjení se netýká pouze maloobchodu. Když jsou řidiči elektromobilů venku, mnozí se snaží doplnit svá vozidla v místě určení – nebo dokonce kdekoli, kde na několik hodin parkují. Jsou to obvykle, nikoli však výlučně, „rychlé“ nabíjecí body, které nabijí elektromobil efektivně během několika hodin, spíše než vysoce výkonné nabíječky.
Obytné ulice, hotely a supermarkety jsou místa, kde byste očekávali, že najdete rychlonabíječku, která dokáže nabít vaše auto na 80 % za pár hodin.
Stejně jako u rychlých a ultrarychlých nabíječek tvoří parkoviště – veřejná i maloobchodní – něco přes 25 % rychlonabíjecích zařízení. Následují na ulici a ubytování s 2 257 a 2 084.
Jak vám řekne mnoho řidičů EV, jedním z nejlepších způsobů, jak nabíjet auto, je přes noc na domácí nabíječce. To však pro mnoho lidí žijících v bytech, výškových budovách nebo pronajatých bytech prostě není možné.
Jak uvidíte v grafu níže, zde přichází na řadu „základní“ nabíjení. V podstatě to zahrnuje poskytování na ulici a komunitu, které slouží jako náhrada za domácí nabíjení – například char.gy a ChargeMyStreet.
Jeden chvályhodný projekt, který zde stojí za zmínku, je v Lambeth, kde Connected Curb nainstaloval 22 pouličních nabíječek pro elektromobily v 11 městských pozemcích ve čtvrti, aby zajistil snadný přístup k veřejnému zpoplatnění pro ty, kteří nemají parkování mimo ulici.
Zatímco rychlá a rychlá zařízení vykazují relativně rovnoměrné rozložení napříč různými typy umístění, u zařízení s pomalým nabíjením je to úplně jiný obrázek.
V „základním“ nabíjení převládají pomalá zařízení, přičemž zdaleka nejpomalejší jsou zařízení na ulici – celkem 5 969. Většina z nich patří společnosti ubitricity, jejíž více než 3 680 nabíječek na lampy většinou najdete v Londýně.
Na druhém konci žebříčku vás pravděpodobně potěší, když uslyšíte, že na dálnicích nejsou žádná pomalá zařízení a na nájezdech na pohonné hmoty pouze čtyři!
Stojí za zmínku, že tato data nezahrnují rostoucí počet vnitrostátních dobíjecích bodů, které sdílejí řidiči EV – příkladem toho je síť Zap-Home na Zap-Map.
Ať se podíváte kamkoli, tempo změn se za posledních deset let určitě zrychlilo. Vizuální znázornění této situace naleznete na naší stránce Statistiky. Rok 2021 nebyl jiný. Pro odvětví elektrických vozidel to byl zatím rozhodně rušný rok – a zdá se, že se věci budou dále zlepšovat.
