Stále se váš startér protáčí, i když vaše vozidlo běží? Může to být jedna zbytečná bolest hlavy, kterou je třeba vyřešit, ale zkusme to rozebrat, abyste mohli lépe identifikovat hlavní příčinu.
Existuje několik hlavních viníků, se kterými se můžete potýkat a kteří to mohou způsobit. Některé lze opravit snadněji než jiné, ale každý z nich je stejně důležitý pro provoz vašeho vozidla, jak by měl.
Pojďme je pokrýt jeden po druhém a zjistěte nejlepší postup k nápravě vaší situace.
Auto startuje, ale startér stále točí Cylindrická vložka zámku zapalování je místo, kam vložíte klíč pro nastartování vozidla. Na válci obvykle uvidíte čtyři fáze, které jdou do startování vašeho vozidla. První stupeň jednoduše odblokuje sloupek řízení.
Druhá část zapíná interiérové doplňky, jako je rádio, elektricky ovládaná okna a světla. Třetí spustí počítač a palivový systém vašeho vozidla. Zatímco čtvrtá fáze je ta, kde skutečně získáte výkon motoru a rozběhnete své vozidlo.
Pokud vaše vložka zámku zapalování nefunguje správně, začnete vidět nepravidelnosti při startování vozidla. To může nakonec vést k trvalému opotřebení válce, pokud nebude včas řešeno. Jedním z prvních příznaků potíží je, že si musíte hrát s klíčem, aby se válec protočil.
Pokud se vám vůbec nedaří převrátit vozidlo, je to nepochybné znamení, že válec je špatný. Válec je připojen k elektrickému spínači zapalování. Je životně důležité, abyste to vyřešili ve chvíli, kdy si všimnete jakýchkoli potíží se startováním vozidla.
Pokud je to problém, měli byste se nejprve pokusit otočit cylindrickou vložkou zámku. Pokud nedosáhnete správného pohybu a motor spouštěče se zastaví, víte, že je to potřeba řešit. Existuje několik věcí, které můžete zkusit napravit.
Měli byste zkusit namazat válec zámku, abyste zjistili, zda se dá otočit. Typ mazání, které používáte, se rovná tomu, aby to fungovalo. Nepoužívejte WD-40 ani generické lubrikanty. Můžete použít pouze tekutý grafit nebo teflonové mazání. Cokoli jiného poškodí zapalování a určitě ho budete muset vyměnit.
Jakmile použijete jeden z těchto dvou typů mazání, zkuste znovu otočit zámek zapalování a uvidíte, zda uspějete. Pokud ne, zkuste tuto druhou metodu.
Najděte číslo modelu svého startovacího relé a zamiřte do místního obchodu s autodíly. Vyzvedněte si stejný model startovacího relé a nahraďte ho svým starým. Pokud to byl problém, budete mít okamžitý úspěch a vaše vozidlo by se mělo protočit jako obvykle.
Čím více klíč zasouváte a vytahujete, tím větší opotřebení způsobí v průběhu času vložka zámku zapalování. Pokud se dostane do bodu, kdy váš klíč již nelze zasunout do cylindrické vložky, budete jej muset vyměnit za novou vložku.
To je, když při pokusu o nastartování vozidla uslyšíte cvaknutí. To znamená, že máte špatný solenoid. Solenoidy poskytují elektrický proud do motoru. Jak jste možná uhodli, je to životně důležitý prvek pro uvedení vašeho vozidla do provozu.
Chcete-li zjistit, zda je to problém, musíte nejprve zaparkovat své vozidlo. V závislosti na tom, jaké máte vozidlo, se možná budete muset dostat pod něj, abyste získali přístup k solenoidu. Než se pokusíte zkontrolovat solenoid, počkejte, dokud motor nevychladne.
Ujistěte se, že je spínač zapalování zcela otočen zpět do polohy „Vypnuto“. Jakmile najdete solenoid, uvidíte, že jsou k němu připojeny velké i malé dráty. Odstraňte pouze malé dráty.
Poté budete muset připojit tester kontinuity k elektromagnetu i k malým vodičům. Testery spojitosti mají červený a černý kabel. Červená jde na malé dráty, zatímco černá jde na solenoid. Měřič testeru vám řekne, zda elektromagnet funguje správně.
Pokud okamžitě nedostanete žádnou zpětnou vazbu, klepněte na solenoid několikrát rukojetí šroubováku nebo něčím podobným. Stiskněte tlačítko startéru a poslouchejte cvaknutí.
Pokud uspějete, znovu připojte všechny vodiče k elektromagnetu a zkuste znovu nastartovat vozidlo. Pokud se nespustí, budete vědět, že je třeba vyměnit solenoid.
Nabíjení autobaterie elektřinou přes startovací kabely Nízké napětí může být způsobeno řadou věcí. Vaše vozidlo může mít nesprávnou kabeláž, která má za následek nedostatečné rozdělení šťávy. Špatné připojení může také znamenat, že elektrické součástky nedostávají správné množství. K tomu může vést i vadná nebo špatná baterie.
Správná instalace kabeláže může způsobit poškození nebo poškození vašeho vozidla. Váš startér je jednou z těch součástí, které nemusí mít dostatečný výkon. Vyznáte se v elektrických schématech a správném umístění elektroinstalace? Pokud ne, doporučujeme, abyste nechali někoho, kdo ví, co dělá, podívat se na vaše vozidlo.
Špatná baterie je dostatečně snadná oprava, kterou může vyměnit téměř každý. Bude to ta nejsnadnější práce. Než vám ale dojde a koupíte nový, připojte k němu voltmetr a zjistěte, zda je ještě dobrý. Pokud váš voltmetr ukazuje, že je stále naživu, přejděte k dalšímu kroku.
Špatná spojení také nejsou tak přísná práce. Zkontrolujte části svého vozidla, které nejlépe znáte, a ujistěte se, že všechny vodiče jsou pevně upnuty a připojeny tam, kde mají být. Pokud je něco uvolněné, připevněte to zpět. Před jakýmkoli dotažením se vždy ujistěte, že je klíč otočen zpět do polohy „Vypnuto“.
Jakmile je vše zpět na svém místě, zkuste nastartovat vozidlo. Pokud se rozsvítí jako obvykle a nepokračuje v klikání, problém jste úspěšně vyřešili.
Mike Cross
Život je příliš krátký na to, abyste jezdili se standardním zvukem
