To znamená, že směs vzduchu a paliva ve válcích motoru na svodu 1 (obvykle strana motoru obsahující válec č. 1) je příliš chudá – což znamená, že je příliš mnoho vzduchu a málo paliva. To může být způsobeno řadou problémů, včetně:
* Problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může poskytovat nesprávné údaje do počítače, což vede k chudé směsi.
* Úniky vakua: Netěsnosti v sacím systému umožňují pronikání přebytečného vzduchu, což narušuje poměr vzduch/palivo.
* Problémy se vstřikovačem paliva: Ucpaný nebo nefunkční vstřikovač paliva na řadě 1 může bránit dodání dostatečného množství paliva.
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva.
* Ucpání palivového filtru: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva.
* Problémy s ventilem EGR: Špatně fungující ventil EGR může v některých případech způsobit chudou směs.
* Problémy se senzorem kyslíku: I když je méně pravděpodobné, že je primární příčinou kódu P0171, vadný lambda sonda může přispět k problému poskytováním nepřesné zpětné vazby do řídicí jednotky motoru (ECU).
K diagnostice problému mechanik obvykle provede řadu testů, včetně kontroly senzoru MAF, kontroly úniku podtlaku, testování tlaku paliva a zkoumání vstřikovačů paliva a senzorů kyslíku. Pouhé vymazání kódu nevyřeší základní problém. Je důležité vyřešit hlavní příčinu, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.
