* Selhání mechanismu řazení: Mohlo by se jednat o problém s táhlem (lanka nebo tyče), které spojují řadicí páku s převodovkou, vadný volič řazení nebo závadu ve vnitřním mechanismu řazení převodovky. Něco brání převodovce ve volbě správných převodových stupňů za sekundu.
* Problémy s tělesem ventilu: Těleso ventilu je klíčovou součástí automatické převodovky. Obsahuje ventily a kanály, které řídí tok kapaliny a směřují ji k zapojení různých spojek a pásů pro různé převody. Vadný ventil, ucpání nebo nízký tlak kapaliny v tělese ventilu by mohly omezit převodovku na druhý převodový stupeň.
* Nízká hladina převodové kapaliny: I když to přímo nezpůsobuje *uzamknutí* v sekundě, výrazně nízká hladina převodové kapaliny může vést k významnému vnitřnímu poškození a způsobit, že převodovka bude fungovat nepravidelně, což ji potenciálně omezí pouze na jeden převodový stupeň. To s větší pravděpodobností způsobí prokluzování nebo hrubé řazení před úplným zablokováním konkrétního převodového stupně.
* Poškození vnitřního přenosu: Toto je nejpravděpodobnější a nejvážnější viník. Opotřebené spojky, pásy nebo jiné vnitřní součásti mohou bránit správnému řazení převodovky. Může to být způsobeno nedostatečnou údržbou, stářím nebo předchozím poškozením. Rozbitá součástka by mohla mechanismus fyzicky zaseknout.
* Problémy solenoidů: Solenoidy jsou elektricky ovládané ventily v převodovce. Vadný solenoid by mohl selhat a umožnit průtok kapaliny potřebný pro správnou volbu převodového stupně.
Ve zkratce: Zablokování převodovky na druhý rychlostní stupeň není menší problém a vyžaduje odbornou diagnostiku a pravděpodobně větší opravu nebo výměnu převodovky. Řízení vozu v tomto stavu by mohlo způsobit další škody. Neměli byste se pokoušet s autem příliš řídit a měli byste jej nechat odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi specializovanému na automatické převodovky.
