* alternátor: Selhávající alternátor nebude způsobit dostatečné napětí. Všechny tři systémy (tempomat, AC a transaxle - zejména elektronické ovládací prvky v něm) vyžadují elektřinu. Slabý nebo selhávající alternátor může vést k nízkému napětí přes desku, což způsobí, že se vypnou. Při spuštění motoru zkontrolujte výstupní napětí alternátoru.
* baterie: Slabá nebo mrtvá baterie by také mohla vést k nedostatečnému napájení těchto systémů. I když méně pravděpodobně způsobí, že všechny tři selhají současně než selhání alternátoru, je to stále možnost. Otestujte napětí baterie.
* pojistky/jističe obvodů: Ačkoli méně pravděpodobné, že všechny tři selhávají najednou, mohla by být foukána hlavní pojistka nebo jistič s obvody, což se snížilo do více systémů. Zkontrolujte všechny pojistky a jističe obvodů souvisejících s těmito systémy v pojistkovém boxu (ES) - v automobilu je v automobilu často více pojistných krabic.
* kabely baterie: Korodované nebo uvolněné kabely baterie mohou bránit toku elektřiny. Zkontrolujte připojení na baterii i na startovacím motoru, pokud jde o korozi a těsnost.
* Hlavní kabelový kabelový svazek: To je méně pravděpodobná, ale nejzávažnější možnost. Poškození hlavního kabelového kabelového svazku (snad z zamoření hlodavců, koroze nebo fyzického poškození) by mohlo narušit výkon více systémů. To vyžaduje důkladnou vizuální kontrolu kabelového svazku, který může být složitý úkol.
* modul řízení těla (BCM) / řídicí modul pohonného ústrojí (PCM): Tyto moduly řídí různé aspekty elektrických a mechanických funkcí automobilu. Selhání v obou (nebo obou) by mohlo teoreticky způsobit poruchu všech tří systémů. Diagnostika selhání BCM/PCM vyžaduje specializované nástroje a odborné znalosti.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napětí baterie: Je to v normálním rozmezí (kolem 12,6 V, když neběží, a 13,5-14,5 V při spuštění)?
2. Zkontrolujte všechny pojistky a jističe: Vyměňte jakékoli foukané pojistky, ale nezapomeňte zjistit * Proč * foukali, než je nahradí.
3. Zkontrolujte kabely baterie: Hledejte korozi a zajistěte těsné spojení.
4. Zkontrolujte výstupní napětí alternátoru: Při spuštění motoru by měl být v rámci výše uvedeného rozsahu.
5. Vizuální kontrola kabelových kabelů: Hledejte zřejmé známky poškození, jako je roztřepení, koroze nebo hlodání hlodavců.
Důležitá poznámka: Pokud nejste pohodlně pracovat na elektrických systémech automobilů, vezměte svůj Cadillac na kvalifikovaný mechanik. Nesprávná diagnostika a oprava elektrických problémů může vést k dalšímu poškození nebo dokonce zranění. BCM/PCM jsou složité komponenty; Snažit se je opravit bez řádného znalosti může být katastrofální.
