1. Dopad na zarovnání zepředu :Problémy se zadním zarovnáním mohou významně ovlivnit nastavení předního zarovnání. Úhly a nastavení na zadních kolech ovlivňují, jak budou přední kola vyrovnána. Tím, že se nejprve zaměří na zadní zarovnání, mohou být provedeny všechny potřebné korekce, což zajistí, že přední vyrovnání bude provedeno se správnými referenčními body.
2. Korekce úhlu tahu :Úhel tahu je úhel, který tvoří podélná osa vozidla a čára spojující střed zadních kol. Správný úhel tahu zajišťuje, že vozidlo jede rovně bez tažení na jednu stranu. Pokud nejprve nezkontrolujete zadní vyrovnání, jakákoliv úprava předního vyrovnání nemusí vyřešit nevyrovnaný úhel tahu.
3. Prohnutí a špička :Úhly odklonu a sbíhavosti jsou kritickými parametry vyrovnání. Nesprávné nastavení zadního odklonu a sbíhavosti může způsobit nestabilitu, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a problémy s ovladatelností. První kontrola zadního vyrovnání umožňuje technikům identifikovat a opravit jakékoli problémy s odklonem nebo sbíhavostí, které pak mohou být použity jako přesné reference pro nastavení předního vyrovnání.
4. Opotřebení pneumatik a napnutí odpružení :Problémy s nesouosostí v zadní části mohou vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a dodatečnému namáhání komponent zavěšení. Včasná detekce problémů se seřízením zadní nápravy může pomoci zabránit předčasnému opotřebení pneumatik, snížit pravděpodobnost poškození odpružení a zajistit, aby vozidlo fungovalo tak, jak bylo navrženo.
5. Přesné úpravy :Spuštění procesu vyrovnání kontrolou zadní části zajišťuje, že následné úpravy předního vyrovnání jsou založeny na správně nastavených parametrech zadního vyrovnání. To zajišťuje přesné nastavení vyrovnání a zabraňuje kompenzaci stávajících problémů s vyrovnáním zadní nápravy prováděním zbytečných změn na přední části.
6. Pokyny výrobce :Mnoho výrobců vozidel doporučuje zahájit proces vyrovnávání od zadní nápravy. Dodržování těchto pokynů pomáhá technikům dodržovat doporučené postupy a specifikace a zajistit, aby seřízení vozidla odpovídalo továrním standardům a fungovalo tak, jak bylo zamýšleno.
Celkově první kontrola zadní geometrie umožňuje správnou diagnostiku a opravu základních problémů s vyrovnáním, což vede ke zlepšení stability vozidla, ovladatelnosti, životnosti pneumatik a celkového výkonu.
