2. Otáčejte klikovým hřídelem, dokud není píst v prvním válci v horní úvrati (TDC). Setrvačník má 3 značky pro TDC. TDC na kompresi a dvě pro TDC výfuku. Válec by měl být blízko TDC, pokud je vačka blízko, takže nejprve hledejte sací ventil (přední ze 2 v přední nebo zadní části hlavy válců) zcela uzavřený a výfukový ventil se právě začíná otevírat. Když se sání uzavře a výfuk se právě začíná otevírat, otáčejte klikovým hřídelem, dokud se značka "0" na setrvačníku nezarovná s indikátorem nehybnosti.
3. Povolte šroub řetězového kola vačkového hřídele.
4. Srovnejte značky časování řetězového kola vačkového hřídele se značkami na hlavě válců a rozvodovém řetězu (pokud váš řetěz nemá barevné články, podívejte se na články řetězu při otáčení vačkou, poznamenejte si ten v horní části nyní ozubené kolo vačkového hřídele a otáčejte vačkou, dokud další spoj, který vypadá stejně, nebude nahoře).
5. Utáhněte šroub řetězového kola vačkového hřídele.
6. Nasaďte kryt ventilu.
7. Nastartujte motor a ověřte časování pomocí kontrolky časování.
