Bubnové brzdy existují již dlouho, ale ještě nejsou irelevantní. Má je Toyota Tacoma 2022, Hyundai Accent SE 2022 a má je dokonce i plně elektrický crossover ID.4 od Volkswagenu. Je možné, že bubny by se dokonce mohly vrátit na elektrická vozidla, mezitím je dnes najdete na spoustě ojetých vozů. Není tak snadné se s nimi vypořádat jako s disky, ale jejich údržba není tak špatná, když si přečtete tyto pokyny.
Ti, kteří nejsou obeznámeni s bubny, by se mohli zastrašit vysokonapěťovými pružinami nebo samoregulací, které jsou součástí designu, ale ve skutečnosti to není tak složité. Stejně jako při údržbě kotoučových brzd s rotory a destičkami je práce krok za krokem proveditelná i doma.
Nedávno jsem provedl kompletní repasi zadních bubnových brzd na zděděném Saturnu Vue 2006 s předním pohonem. Brzdy nebyly nějakou dobu v servisu a mým úkolem bylo najít zdroj úniku brzdové kapaliny, vše vyčistit a uvést auto zpět do bezpečného provozního stavu. To znamenalo vyměnit nejen brzdové čelisti, ale také kovové brzdové potrubí, válečky kol a sadu pružin. Konstrukce a provedení bubnových brzd u moderních automobilů se může mírně lišit, ale tato příručka by vám měla poskytnout obecnou představu o tom, s čím máte co do činění.
Odhadovaný čas: Několik hodin, podle počtu kol a stavu
Úroveň dovedností : Začátečník
Systém vozidla : Brzdy
Při práci na autě nikdy neriskujte, pokud jde o bezpečnost. Ujistěte se, že máte tyto základní položky na skladě ve vaší garáži pro servisní práce.
Tuto práci lze provést se základními nástroji, které pravděpodobně již máte, ale existuje také výběr speciálních nástrojů, které práci značně usnadňují. Věci, jako jsou klíče na šňůru, nástroj na brzdové pružiny, kleště na brzdové pružiny a malá ohýbačka trubek, vše během cesty vyhladí a doufejme, že zabrání promarněným hodinám.
Abych to zopakoval, takto se to dělá na Saturn Vue s předním pohonem z roku 2006 bez ABS, což znamená, že se jedná o design přední / koncové boty. Výměna bubnových brzd na jiných autech by měla probíhat podobně, ale každé auto je jiné a některé používají konstrukce typu twin-lead nebo duo-servo.
Jakmile zaparkujete na bezpečném místě na rovném povrchu (a ujistěte se, že je parkovací brzda vypnutá), můžete začít uvolněním západek, když je vozidlo na zemi. Jakmile jimi budete moci pohybovat prsty, najděte bod zvedáku a zvedněte auto, dokud se kolo nezvedne ze země. Nasaďte stojany na zvedáky, sejměte výstupky a sejměte kolo.
Na Vue byla kola zrezivělá na bubny, takže k jejich sražení bylo zapotřebí několika nárazů. Použil jsem nohu a gumovou paličku, ale dávejte si velký pozor, abyste s autem příliš nerozhoupali.
Buben funguje jako jakési pouzdro pro vnitřky brzd, včetně čelistí a pružin, takže jej musíte nejprve odstranit. Buben by měl poměrně snadno sklouznout, ale mohl by se zaseknout, stejně jako bubny na Vue. Ještě jednou jsem do něj párkrát udeřil gumovou paličkou a pak jsem s ním trpělivě kroutil. Pokud je to, co vidíte, pokryto špínou, je vhodná doba na to, abyste tomu dali první sprej na čištění brzd (bude jich hodně). Než jej nastříkáte, položte pod kolo záchytnou misku nebo několik ručníků, abyste zachytili všechny špinavé drobky a špínu, která se z nich uvolňuje.
Než uděláte cokoliv jiného, vyfoťte brzdy, zvláště pokud je to poprvé. Je to rychlý a snadný způsob, jak mít záznam o tom, kam všechno jde.
Dále vyhledejte pružiny, které drží boty na místě. Jsou to ty, které mají navrchu něco, co vypadá jako malé kruhové destičky a vyčnívají směrem k vám. Ty jsou drženy kolíkem, který přichází ze zadní části brzd a zamyká se na místě pomocí malého otvoru. Pomocí nástroje za 10 $ (mohly by fungovat i jehlové kleště) otáčejte destičkou/pružinou, dokud se okraje na čepu nezarovnají se štěrbinou a pružina nevyskočí. Odstraňte oba.
Odstraněním pružin držáku se boty mohou trochu prohnout a předklonit. To usnadňuje odstranění vodorovných pružin, známých také jako vratné pružiny, které přivádějí boty zpět poté, co byly vytlačeny na buben. Buďte velmi opatrní, když je odstraňujete.
Použil jsem jehlové kleště a trochu síly, abych je utrhl, ale speciální pružinové kleště by tento úkol mnohem usnadnily.
Jedna z bot a seřizovač by měl v podstatě vypadnout, jakmile jsou pružiny pryč. Druhá čelist je však připevněna k modulu parkovací brzdy. Pro oddělení boty budete muset odstranit malou kovovou podkovu. To lze provést plochým šroubovákem nebo kleštěmi. Sada náhradních pružin by měla obsahovat také náhradní spony, takže se nemusíte obávat, že to uděláte příliš čistě. Tím zůstane páka parkovací brzdy viset, to je v pořádku.
V tuto chvíli je čas pořídit si kovový kartáč a/nebo brusný papír a začít vše čistit. Kartáčujte celou sestavu, včetně nastavovacího prvku, opěrné desky a všeho ostatního, co vypadá špinavě a/nebo rezavě. Přepínejte mezi kartáčováním a silným stříkáním čističe brzd (při své práci jsem použil celou plechovku).
Poznámka:Pokud je nevyměňujete v rámci své práce (pravděpodobně byste měli, díly jsou levné), přejděte ke kroku 9.
To byl hlavní cíl v mých službách na Vue. Válce kol na obou stranách se kvůli rzi doslova rozpadaly a do válců byla zatavena i kovová brzdová vedení. Nejprve odstraňte brzdové potrubí na zadní straně válce pomocí klíče na potrubí. Měla by vytékat brzdová kapalina, takže se ujistěte, že máte na místě ručník nebo západku.
Dále budou dva šrouby, které drží válec na místě, odstraňte je a válec vytáhněte. Možná najdete nějaké zbytky, tak to ukliďte.
Kovové brzdové vedení na Vue, které spojovalo válec s brzdovou hadicí, bylo dlouhé jen asi stopu. Odšrouboval jsem stranu připojenou k hadici, znovu jsem se ujistil, že jsem zachytil veškerou tekutinu, a odstranil jsem ji.
Potom jsem použil malou ohýbačku trubek, abych vytvořil podobný tvar jako stávající linka. Stačí tam umístit hlavní zatáčky, aby se obě strany přiblížily, nemusí to být dokonalé. Zašroubujte jednu stranu kovové trubky a poté byste měli být schopni jemně ohnout zbytek vlasce, aby se vešel, a zašroubovat druhou stranu. Jen se ujistěte, že čáru neskřípnete nebo ji nenecháte v poloze, kde bude zasažena.
Nejprve nasaďte botku zpět na páku parkovací brzdy a zajistěte ji na místě uzavřením nové svorky podkovy kleštěmi. Po připojení získejte nové díly z klipu pro výměnu pružiny. Zasuňte kolík zezadu skrz botu, poté pomocí nástroje zatlačte destičku a pružinu zpět přes kolík a otáčejte jím, dokud nezapadne na místo.
Dále uděláte totéž na druhé botě, ale zatímco nasazujete botu na místo, chcete také umístit nastavovací a nastavovací páčku na místo. Jakmile jsou drážky ve správné poloze (mezi dvěma botkami), vložte do botky druhou pružinu držáku. To by mělo vše držet na svém místě.
Jakmile jsou boty zajištěny, nasaďte zpět držák/vratné/horizontální pružiny. Na Vue jsem se rozhodl udělat nejprve horní, pak spodní. Opět jsem použil pouze běžné kleště, ale právě tehdy se bude hodit speciální nástroj.
Na bubnových brzdách spolupracuje mnoho komponentů a poté, co vše dáte dohromady, chcete zkontrolovat, zda jsou všechny správně usazeny. Znovu zkontrolujte samonastavovač, pružiny a konce brzdových čelistí, zda nejsou mezery nebo nesrovnalosti. To je také vhodná chvíle zatáhnout ruční brzdu, abyste se ujistili, že funguje správně.
Pomocí brusného papíru a kovového kartáče očistěte čelo náboje a buben. Kromě odstranění rzi chcete také obrousit břit na vnitřní straně bubnu. Použijte více čističe brzd, abyste to všechno vyčistili. Jakmile je buben připraven, posuňte jej zpět přes boty a na místo.
Může to být práce pro jednu nebo dvě osoby, ale rozhodně ji nemůžete přeskočit. Tento proces odstraňuje vzduch z brzdového potrubí, aby se zajistilo, že brzdy fungují správně a předvídatelně, když sešlápnete pedál. Vzduch v potrubí by je mohl způsobit kašovité a výrazně snížit nebo ovlivnit brzdnou schopnost. Ujistěte se, že vždy používáte zcela novou kapalinu. Další informace o tom, jak to udělat, najdete v našem článku Jak odvzdušnit brzdovou kapalinu pomocí pneumatického vakuového čerpadla. V zásadě používáte hadici připojenou k odvzdušňovacím ventilům na každém kole, abyste vytáhli vzduch ze systému. To lze aktivovat tím, že osoba sešlápne brzdový pedál nebo pomocí ruční pumpy či vakuové pumpy vytvoří sání.
Umístěte kolo zpět na náboj a ručně utáhněte výstupky do hvězdicového vzoru. Jakmile jsou uchyceny, sejměte stojany zvedáku a spusťte vozidlo. S vozidlem na zemi použijte momentový klíč k řádnému utažení patek kol podle specifikace. Hotovo!
Pro každého, kdo nechce číst celý tento text, je zde dobrý návod, který vysvětluje přesnou práci, kterou jsem dělal na Saturn Vue.
Máte otázky. Disk má odpovědi.
Odpověď:Ano, rozhodně můžete. Pokud bubny nejsou zrezivělé, můžete je vyčistit a znovu použít. Pokud však zaznamenáte vážné důlkové nebo strukturální poškození, měli byste je vyměnit.
A. Každé kolo má uvnitř bubnu dvě brzdové čelisti.
Odpověď:Ano, je možné, že ruční brzda bude součástí bubnových brzd. V krocích pět a devět vysvětlím, kde to přichází do hry.
