Pozoruhodnosti ladění odpružení a dílů se meze nekladou. Ať už se jedná o experimentování s vyrovnáním, tuhostí pouzder, středem naklonění, výkyvnými tyčemi nebo tlumením, je tu něco pro každého nadšence do řízení za téměř každou cenu. Dovolte mi představit vám nejbláznivější z nerdy:zajišťovací límce pomocného rámu (někdy známé jako „tuhé límce“, jak je pojmenoval tuner Spoon Sports).
Tyto pseudopodložky zpopularizoval japonský Spoon Sports, známý tuningový dům Honda. Spoon tvrdí, že tuto součást vynalezl v roce 2006 na 25 Hours of Thunderhill s JDM Honda Legend, známou jako Acura RL ve státě. Problém, který Spoon řešil, bylo připojení hliníkového pomocného rámu k ocelové karoserii RL kvůli tuhosti. Svařování nebylo možné, takže límec byl funkčním řešením ... dokud si tým neuvědomil, jak dobře toto opatření fungovalo.
Byli tak ohromeni, že z něj vyvinuli plnohodnotný spotřebitelský produkt. Ty se začaly objevovat vážně v roce 2010 a Spoon stále přidává aplikace. Téměř každé auto je v katalogu Spoon, dokonce až po Toyotu Prius. Zastoupeny jsou samozřejmě téměř všechny výkonné vozy.
Spoon porazil každého o pár let, ale několik společností nyní vyrábí podobné produkty. Většina hlavních evropských tuningových značek jako ECS Tuning, VWR a Tyrolsport vyrábí uzamykací límec z vlastní směsi materiálů, některé dokonce používají vlastní šrouby. Obecně jsou vyrobeny ze slitiny hliníku, ale Tyrolsport používá slitinu bronzu. Vyzkoušel jsem je na svém osobním Volkswagenu GTI z roku 2010 a tam je rozdíl, ale velmi závisí na autě a jeho konstrukci karoserie.
Tvrzení o tuhosti jsou vážná při odhadovaném zvýšení o 5 000 až 6 000 Nm/stupeň s nákružky pomocného rámu. Pochopit toto číslo jako neinženýr je těžké, ale je to vážné zvýšení tuhosti většiny automobilů. Například tuhost posledního Fordu Fusion je asi 19 000 Nm/stupeň. E30 BMW M3 je 12 500 Nm/stupeň a F80 BMW M3 má tuhost 40 000 Nm/stupeň. Je důležité poznamenat, že BMW pevně namontovalo přední a zadní pomocné rámy na F80, což pravděpodobně přispělo k jeho vysoké tuhosti. Koncepce tuhého límce je podobná, ale pro vozy, které takto nebyly navrženy z výroby. Pomáhá také vozům s pevným pomocným rámem dosáhnout těsnějšího uchycení.
Jako okrajová poznámka se zdá, že lb-ft – míra točivého momentu, kterou mnozí čtenáři možná znají – se v tomto kontextu ve skutečnosti neuplatňuje.
Pokud se dá věřit číslům tuhosti, je to obrovské procentuální zvýšení pro téměř každé auto. Podle mých zkušeností s obojky Tyrolsport na mém GTI přidali něco znatelného, ale těžko umístitelného. Přes rozbitou vozovku auto jelo znatelně lépe. Zatočení mi přišlo podobné, ale GTI má poměrně široký převod řízení. Největším rozdílem byly změny směru. Auto by tam a zpět cvaklo mnohem snadněji. Domnívám se, že řízení by vypadalo odlišněji, kdyby auto nebylo řízení s elektrickým posilovačem, ale neměl jsem příležitost ochutnat více aut s obojky.
Stojí za zmínku, že některé servisní příručky mohou navrhovat použití nových šroubů pro montáž pomocného rámu při každé demontáži, takže pokud se do této práce pustíte sami, podívejte se na to.
Zamykací límce pomocného rámu nejsou nejlevnější mod za přibližně 200 $, ale myslím, že to stojí za to udělat jako raný mod, který vytváří lepší platformu zavěšení. Také je to vzácná modifikace s nulovými nevýhodami. Jediné, co dělá, je vylepšovat auto bez jakýchkoli sankcí, kromě hmotnosti vaší peněženky.
