Úplné specifikace a recenze Toyota GR Corolla 2023 byly zveřejněny a lze s jistotou říci, že jde o první hit. Téměř vše na něm vypadá navrženo a zkonstruováno pro nadšence, včetně úhledného inženýrství speciálně pro práci na trati. Jednou funkcí, která je vyhrazena pro malosériovou edici Morizo, je odstranění zadních sedadel, což je krok, který vypovídá o tom, jak soustředěný vůz skutečně je. Vyjmutí zadních sedadel má některé velké výhody a nejde jen o úsporu hmotnosti.
Jako pro někoho, kdo je v životě kupé s mým BMW 128i nováčkem, se ukázalo, že nakládání a vykládání nákladu na závodních dnech je nesmírnou bolestí v zadku. Můj pětidveřový hatchback Mazda 2 mi v takových chvílích upřímně chybí, protože s těmito dvěma zadními dveřmi bylo mnohem snazší naložit, vyjmout a odvézt spoustu věcí. Když jsem na nějakou dobu odstranil zadní sklopné sedadlo, nejen exponenciálně zvětšil nákladový prostor, ale také se snížila pohotovostní hmotnost.
Jednou jsem vláčel tašku základního nářadí pro závodní dráhu, plnohodnotný zvedák, skládací stůl, skládací židle, EZ Up s doprovodnými pytli s pískem, aby byl připevněn k zemi, a velkou zásobu produktů pro společnost, pro kterou jsem pracoval. v době, kdy. Model 2 byl působivý tím, že byl malým ekoboxem segmentu B. Nezatížený a později spojený s lehkým závodním sedadlem s pevným opěradlem toto nastavení pomohlo shodit 200 liber. Auto bylo znatelně rychlejší na nohou na dráze i na ulici a opravdu jsem si vydobyl jeho dvojúčelovou povahu.
Na edici Morizo jsou na místě zadních sedadel umístěny podstatné kusy výztuhy podvozku, včetně silné tyče, která se táhne po obvodu základny zadního sedadla, a tyče zadní vzpěry, která se připojuje k věžím zadních tlumičů. Vzhledem k tomu, že kov je těžký – předpokládám, že nejsou vyrobeny z něčeho lehkého, jako je titan – výměna sedadel za tyče pravděpodobně nepovede k působivému čistému úbytku hmotnosti.
Výhody zvýšené tuhosti a nákladového prostoru to však více než vynahrazují. Větší tuhost znamená větší přilnavost, ostřejší ovládání a dokonce lepší jízdní komfort (flex je nepřítel). Jsem toho názoru, že malé až žádné hubnutí je v pořádku, pokud je někde jinde jasné zlepšení výkonu. Například montáž těžkých pásových pneumatik o velikosti 200 nebo nižšího běhounu na lehká kola má výhody přilnavosti, které zdaleka vynahrazují nárůst hmotnosti oproti méně zaměřeným pneumatikám s běhounem 280+.
Pokud jde o nákladový prostor, Morizo toho má opravdu hodně. Mít zadní dveře vynahrazuje velkou zadní tyč, která překáží. Ve skutečnosti mohou majitelé hodit čtyři pneumatiky ve stoje tam, kde bývala základna zadního sedadla. Mohli také provléknout řehtačku přes všechny čtyři a ukotvit je ke spodní tyči. I když se výrazně širší kola a pneumatiky nevejdou, pak by tento prostor mohl být vyhrazen pro úložné koše, EZ Up, cokoliv – tyč umožňuje připoutat věci dolů a také zabraňuje posunutí obsahu a poškrábání nebo poškození. karty zadních dveří.
Morizo je každopádně malosériová, zaměřená výbava, takže není to tak, že by někdo musel volit mezi sedadly nebo bez sedadel, pokud má na trhu jakoukoli GR Corollu. Bude zajímavé sledovat, jak se jeho nosnost a výhody tuhosti podvozku otřesou v praxi mezi nadšenci, za předpokladu, že lidé, kteří za jednoho vyhodí 50 000 $ a více, z něj udělají svého věrného závodního koně. Také jsem zvědavý, jestli zvýšená tuhost podvozku z vyztužení Moriza odráží výhody zvyšující tuhost instalace ochranného oblouku. Bez ohledu na to je skvělé, že Toyota uvádí na trh hatchback bez zadních sedadel – s tímto opravdu myslela nadšence.
