Příprava mého Nissanu 300ZX z roku 1984 na jízdu z Los Angeles do newyorského Hudson Valley (s několika zastávkami mimo trasu mezi nimi) byla milosrdně přímočará. Jediná oprava, která vyžadovala opravdovou kreativitu, byla oprava prasklé sací hadice. Ukázalo se, že v krátké době není možné najít správnou součást, ale dokázal jsem improvizovat s gumovými hadičkami vyrobenými pro toalety.
Další příběh:seznamte se se Z, kterou jsem obnovil, opustil, znovu obnovil a nyní jezdím napříč Spojenými státy.
Během posledních let jsem na tomto voze provedl rozsáhlou mechanickou opravu, ale mnoho měsíců sezení na slunci způsobilo menší návrat do zchátralosti. Takže příprava na tento týden zahrnovala novou baterii, vzduchový filtr, palivový filtr, pojistku zapalovače cigaret, dobíjení klimatizace a výměnu oleje. To je docela bezbolestný seznam na tak staré auto.
Po několika stovkách km shakedownu se teplota chladicí kapaliny zdála v pořádku a z motoru VG neuniká ani kapka oleje. Ale auto mělo obrovský nedostatek výkonu a nemohlo udržet stálý volnoběh. Viník byl rychle identifikován jako obrovská díra v sacím potrubí mezi MAF a tělesem škrticí klapky, o které jsem se zmínil v předchozím příspěvku.
Naštěstí byla utržená hadice docela malá a snadno přístupná. Nejprve jsem popadl nějakou pružnou těsnící pásku. To by teoreticky stačilo k uzavření rány, ale doufal jsem, že to nebudu muset použít. "Určitě," řekl jsem si, "tady v Los Angeles, světovém hlavním městě lásky k autům, seženu krátký kus gumové nebo silikonové hadice."
Běžné obchody s autodíly měly spojky, které měly správný průměr, ale ne úplně délku, kterou jsem potřeboval. Dokonce jsem zkusil oldschoolový obchod s rychlostmi (jo, pár jich v LA stále máme) a navrhli specializovaný obchod na turbo, ale bylo to daleko. Neochotně jsem se tedy přihlásil do Amazonu a objednal si osmipalcovou univerzální silikonovou hadici o průměru tři palce, která měla být příští den v mé poštovní schránce.
Když dorazila, vytáhl jsem starou hadici (potvrzuji, že, sakra, ta věc byla rozbitá ) a pokusil se napasovat na nový ... jen aby si uvědomil, že je příliš malý. I když jsem se ze všech sil snažil přimáčknout ho přes rty tvrdé trubky, silikon se nedá tak snadno přetvarovat jako měkká guma (jedna z jeho výhod, když má správnou velikost) a prostě se to nedělo. Musel jsem to vzdát.
Bližší zkoumání odhalilo, že hadice Amazon byla ve skutečnosti tři palce na vnější průměr. Ale samozřejmě jsem potřeboval jeden, který měl tři palce uvnitř . Co s tím sakra je? Vnitřní průměr určuje proudění vzduchu – na tom záleží! Proč by někdo objednával hadici na základě jejího vnějšího průměru?
Myslím, že pokud zde budeme upřímní, je možné, že jsem si špatně přečetl výpis produktu. Ale bez ohledu na to, ta, kterou jsem si koupil, nebude fungovat, jakmile jsem viděl, jak drsná je moje stará hadice, opravdu jsem ji nechtěl přelepit a znovu použít.
Znovu jsem se pokusil najít součást OEM online, ale nic nepřišlo dostatečně rychle, abych mohl zamýšlený odchod. Konečně, přítel, se kterým jsem si psal o své hádance, zmínil, že v minulosti na svém Porsche 944 používal hadice Home Depot pro sací díly na svém Porsche 944.
Zběžný průzkum mi ukázal, že většina průmyslové pryže vydrží asi 200 stupňů Fahrenheita, což je horní hranice toho, co bych očekával pod kapotou svého auta. Konzultoval jsem to se spisovatelem Chrisem Rosalesem, který souhlasil s tím, že zejména vzhledem k tomu, že auto nebylo turbodmychadlem, měla by tuto práci vykonat neautomobilová hadice.
Šel jsem do železářství a našel jsem 3 palce dlouhou a 3 palce širokou gumovou spojovací hadici – velikost byla v podstatě na místě, když jsem ji srovnal se útržkem papíru, který jsem roztrhal do přibližně tvaru požadované hadice. . Byl označen jako instalatérský výrobek a dodával se se dvěma příslušně velkými hadicovými svorkami. 7,99 $ později a bylo to v mých rukou.
Cestou domů jsem napsal SMS The Autopian 's David Tracy, další profesionální cvok do auta, o kterém jste možná slyšeli, obrázek mé hadice pro ověření. K mé úlevě souhlasil, že by to mělo fungovat. Dodal, že bych možná chtěl vyrobit nějaký druh tepelného štítu, abych maximalizoval životnost gumy – tak jsem zašel do dalšího obchodu s autodíly a byl jsem schopen najít malou roli tepelného obalu, která téměř vypadala dokonale dimenzovaná pro můj podivný malý projekt zde. .
Tento tepelný zábal se ukázal jako nejdražší prvek tohoto malého úsilí za přibližně 35 dolarů, ale předpokládám, že je lepší riskovat minimálně na výletě této délky. Ze stejného důvodu jsem popadl náhradní gumovou spojku v The Smoking Tire je moudrý návrh Zacka Klapmana.
Hadice železářství samozřejmě nemá ideální rozměry – přál bych si, aby byla o chloupek delší a hubenější v průměru. Šel jsem do dvou dalších železářství v naději, že najdu více možností, ale všechny prodávaly pouze přesně stejný kus, který jsem již měl.
Pohrával jsem si s myšlenkou použít nějaký druh maziva nebo dokonce RTV kolem okrajů tvrdé trubky jako těsnící prostředek, ale nakonec jsem se rozhodl, že bude lepší prostě vyhodit ty hadicové svorky a doufat v to nejlepší. strach, že se zbloudilý kus RTV uvolní a sežere ho tělo škrticí klapky.
Musí to ale fungovat dostatečně dobře, protože jakmile jsem nastartoval auto s nasazenou mašinkou, přivítal mě hladký, stálý volnoběh. Sakra jo, opravy mývala pro výhru! Budu bedlivě sledovat stav této pryžové spojky a co nejdříve ji vyměním za správnou automobilovou hadici, ale v tuto chvíli se zdá, že motor VG je se svou novou dýchací situací spokojený.
S tím vyrážím na Angeles Crest Highway a nakonec Flagstaff, Arizona následovaný Taosem v Novém Mexiku a pak kteroukoli waytation, na které skončím mezi jihozápadem a mým odpočinkovým bodem v polovině Madisonu ve Wisconsinu.
Přejte mi štěstí, když se pokusím poslat toto Z až do automobilového muzea Larze Andersona na japonský Den automobilů 16. října v průběhu několika příštích dní.
Přidat tento odkaz do záložek: thedrive.com/thegarage
Sledujte Instagram Disku: instagram.com/thedrive
Sledujte Andrewův Instagram: instagram.com/andrewatlarge
Pošlete nám e-mail: [email protected]
