Můj 2009 Cobalt SS Turbo potřeboval trochu zapracovat. Docela brzy poté, co jsem si ho koupil, jsem si objednal melodii od ZZPerformance, údajně dobré pro extra 40 koní a 80 liber-stop točivého momentu. Než jsem nainstaloval tuto melodii, vzal jsem auto na projížďku. Začalo se to rozpadat pod boost dost špatně. Vzpomněl jsem si, že to kdysi dělalo i bratrovo BMW 335i, tak jsem šel dolů do obchodu s autodíly a sebral jsem novou sadu iridiových špuntů. Poté, co jsem je vhodil – což byla na rozdíl od řady 3 velmi rychlá práce – jsem se vydal na další jízdu a problém byl vyřešen.
Když už auto běží dobře, dal jsem do auta přeblikanou ECU. Koupil jsem také vylepšené senzory General Motors MAP, které byly dodány s původní sadou Stage 1 GM nabízenou s autem, protože jsou zjevně mnohem lepší než sériové jednotky. To vše bylo poměrně snadné a po procesu restartování, který trval asi 40 minut, bylo auto připraveno na shakedown.
Víš, jak jsem řekl, že auto předtím tolik netočilo řízení? Teď už ano. Je to také velmi rychlé. Boost zasáhne kolem 22-24 psi, při druhém rychlostním stupni roztočí pneumatiky. To je hodně. Bál jsem se, že veškerá tato nová síla může ohrozit mou spolehlivost. To bych však nevěděl, dokud jsem auto skutečně neřídil.
Když moje přítelkyně brzy přiletěla, rozhodl jsem se vzít Cobalt na 320 mil dlouhou zpáteční cestu z mého domova na letiště. Považuji se za hazardního hráče, ale lámat se s I95, protože jsem chtěl vyzkoušet svůj nový projektový vůz, není dobrý vzhled. Bez ohledu na to, na krátkých 20-30 mil testovacích jízdách, které jsem absolvoval předtím, jsem necítil a problémy s autem. Proto jsem se rozhodl to udělat.
Pamatuji si, že jsem sledoval Top Gear, a hostitelé vždy nazývali auto jako M5 spacím. To opravdu ne. Chevy Cobalt na druhou stranu rozhodně ano. Nespočet lidí na dálnici – peoni! – si rozhodně myslelo, že by si mohli přijít na své s nevkusně vyhlížejícím sedanem Cobalt, ale nebylo tomu tak. Díky mé nově nalezené síle je nyní Cobalt rychlejší než Focus ST mého bratra, což není pomalé auto. Když dáte nohu na třetí místo, dostanete se mnohem rychleji, než očekáváte, někdy až trochu znepokojivě.
Nejsem zvyklý na plynulý nástup výkonu přeplňovaného turbodmychadlem, takže bez toho přirozeně nasávaného, „jen jsem to zakopl“, se něco nezdá být v pořádku.
Je smutné, že tento výkon stojí za cenu úspory paliva. Pod boostem se kobalt absolutně napije. Jeho relativně malá 13galonová palivová nádrž také nezmírňuje žádnou úzkost. Určitě bych mohl zvládnout celých 320 mil na jednu nádrž benzínu, ale jen stěží. Jak již bylo řečeno, malý palubní počítač Cobaltu tvrdil, že jsem za celou dobu jel jen něco málo přes 30 mil na galon, což je docela dobré, vezmeme-li v úvahu, že jsem nepodnikal žádná opatření na úsporu paliva.
Navzdory obavám z dosahu jsem se dostal na letiště v Newarku bez jakýchkoliv problémů. Vůz rozhodně potřebuje seřízení – na horním konci se trochu chvěje – ale nebyly to vibrace vyvolávající obavy. Starší pneumatiky na autě s tím pravděpodobně také měly něco společného.
Pokud jde o vnitřní pohodlí na této dlouhé cestě, opět si nejsem jistý, odkud pocházejí všechny tyto stížnosti proti GM. Sedadla v Cobaltu jsou skvělá, AC fouká studená, pomocný vstup funguje, stejně jako zapalovač na dobíjení mého telefonu. V autě jsem zařadil pátý rychlostní stupeň, nasadil audioknihu a celou cestu jsem měl v pohodě. Auto jede skvěle, řízení pěkně ztěžkne při jízdě, nemám absolutně žádné výtky.
Na letišti v Newarku je něco tak malebného. Je to drátěný plot? Masivní hromady vykopané zeminy v kombinaci s opuštěnou těžkou technikou a velkými pláty tenkého plastu? Nejsem si jistý.
Jakmile letadlo přistálo a ona dostala všechny své věci, otevřeli jsme kufr Cobaltu, abychom našli neuvěřitelné množství místa. Myslím, že jsem ještě neměl potřebu tam nic dávat, ale byl jsem velmi překvapen, kolik místa tam mám. Zadní sedadla lze také sklopit pro ještě více úložný prostor. Do toho auta se vám vejde spousta věcí. Oh, také jsem byl v Newarku – původem jsem z New Jersey – a tak jsem se zastavil na párek v rohlíku nebo tři v Rutt's Hut.
Poté, co jsem zhltnul tři párky v rohlíku asi tak rychle jako zastávka v boxech Indy, jsem se vydal na cestu zpět domů. Bylo to opět pohodlné a bez příhod. Asi ve tři čtvrtiny cesty jsem zastavil na benzín, zkontroloval okolí auta, abych se ujistil, že je všechno ještě broskvové, a zbytek cesty domů jel bez problémů. Také jsem našel digitální zobrazení teploty chladicí kapaliny v informačním menu Cobalt, což je pěkné, protože auto nemá žádný skutečný teploměr. Má však skutečný ukazatel zvýšení. Priority.
Tak tady to máte. Kobalt ve výši 4 700 dolarů je stále na spadnutí. Pořád se mi to moc líbí, pořád to běží jako top. Byl to solidní nákup.
Osobně moc děkuji vám všem, kteří jste mi poslali e-maily, zejména majitelům Cobalt SS. Je hezké vidět další lidi, kteří vědí, co to je, a oceňují to.
Stále chcete autorovi sdělit, jak koupil nevyžádané zboží? Pošlete mu e-mail:[email protected]
