Náhlé selhání motoru při jízdě je okamžitě zřejmé, ale mnoho problémů s motorem se projevuje méně dramatickými způsoby. Pokud znáte příznaky, můžete rychle zasáhnout, což se často může vyhnout drahým účtům za opravy.
Nejzřetelnější známky toho, že něco není v pořádku, poskytují měřidla a výstražné kontrolky na palubní desce. Pokud se měřidla dostanou do červené nebo ze své stupnice nebo se rozsvítí varovné kontrolky, lze s jistotou předpokládat, že něco není v pořádku v motoru, protože selhání přístroje není tak časté.
Pokud teploměr ukazuje velmi vysokou hodnotu, motor se přehřívá. Zapněte topení, pomůže to ochladit motor. Pokud ohřívač fouká pouze studený vzduch, motor pravděpodobně ztratil poměrně hodně vody a měli byste se zastavit a prozkoumat.
Vysoká a zvyšující se teplota motoru ve spojení se žhavící kontrolkou zapalování znamená, že hnací řemen generátoru praskl nebo se uvolnil nebo špatně prokluzuje. Teplota se bude nadále pomalu zvyšovat, takže byste měli zastavit a vypnout motor dříve, než se příliš zahřeje.
Pokud se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, zastavte motor co nejrychleji, jinak dojde k vážnému poškození.
Neignorujte přetrvávající selhávání v naději, že se vyřeší. Příčina může být jednoduchá, například odpadnutí kabelu zástrčky, ale pokud je špatné vynechávání zapalování spojeno se zvýšením teploty motoru, jedna z hadic chladicího systému se mohla odpojit nebo se objevila netěsnost a rozstříkla se chladicí kapalina motoru přes zapalovací systém. .
Náhlý zvláštní hluk z výfuku obvykle ukazuje na proděravělý tlumič, i když to může být způsobeno rozchodem jednoho z kloubů v systému – není to nebezpečné, pokud neroztaví spodní těsnění vozu a nevytváří riziko požáru.
Hladina chladicí kapaliny 
Tlak oleje 
Výfuk 
Kouř Voda z výfuku 
Vážné úniky oleje nebo chladicí kapaliny budou patrné z louže pod motorem, jakmile vystoupíte z auta.
Pokud olej uniká, zkontrolujte, kde je našroubován olejový filtr a kde se vana spojuje s motorem. Pokud hladina oleje klesla natolik, že se nezaregistrovala na měrce, jsou to pravděpodobně příčiny ztráty tlaku oleje.
Únik oleje na část výfukového systému způsobuje kouř. Kouř není vážný, ale únik, který to způsobil, může být.
Pokud vám uniká chladicí kapalina, zjistěte, odkud pochází – pokud nejsou žádné zjevné úniky, zatáhněte za všechny spoje hadic, abyste se ujistili, že jsou těsné. Pokud je hladina chladicí kapaliny normální, ale měli jste problémy s přehříváním, zkontrolujte, zda je hnací řemen generátoru neporušený. Zjistíte, že právě spadl, ale pokud před zvýšením teploty motoru uslyšíte ránu, pravděpodobně zjistíte, že je rozbitý.
Pokud nenajdete zjevně zlomený spoj výfuku, zkontrolujte výfuk přidržením hadru přes konec trubky. Pokud motor stále běží, ale hluk přichází z jiného místa, je zdrojem nového hluku netěsnost.
Rozbité upevnění motoru může způsobit bouchání a skřípění. Existují dva hlavní typy upevnění, a to centrálně umístěné blízko spodní části bloku a ty, které jsou výše v bloku, které se montují na . vnitřní křídla nebo prvky podvozku.
Pokud se zlomil pouze jeden držák, připoutejte ho, pokud můžete:obvykle je bezpečné pokračovat, pokud jedete pomalu.
Pokud dojde k vážnému úniku oleje z jímky do kloubu motoru, nemůžete dělat nic jiného, než odstranit jímku a nasadit nové těsnění. Ale to není na silnici často praktické.
Pokud z olejového filtru uniká olej, zkuste jej přišroubovat trochu pevněji. Jakékoli netěsnosti jsou pravděpodobně způsobeny nesprávným umístěním těsnicího kroužku. Pokud únik není vážný a motor generuje tlak oleje, když je hladina správná, můžete pokračovat v cestě, pokud budete často zastavovat, abyste doplnili hladinu.
Totéž platí pro netěsný chladicí systém, ale nejprve zkuste utáhnout hadicové spony a přelepit netěsnosti. Pokud z ohřívače nebo jeho potrubí uniká voda, můžete obvykle propojit vstupní a výstupní hrdlo ohřívače motoru spolu s nepoškozenou trubkou ohřívače, abyste izolovali zdroj úniku.
Znovu připojte uvolněné kabely zástrčky, aby motor znovu běžel na všechny válce – pokud se kabel odklonil od uzávěru HT, sejměte uzávěr, abyste jej mohli našroubovat zpět na vodič.
