Rozbití čelního skla může být znervózňující a nebezpečí následné nehody je velmi reálné. Mnoho jinak nevysvětlitelných smrtelných nehod může být způsobeno nesprávnou reakcí řidiče po rozbití čelního skla.
Při výrobě čelních skel se používají dva typy bezpečnostních skel – vrstvené a tvrzené. Vrstvené sklo je, jak název napovídá, dvě tenké tabule skla oddělené průhlednou plastovou fólií - laminou. Tato vrstva zabraňuje vlétnutí střepů skla do vozu v případě nehody.
Při zasažení odlétajícím kamenem je nejčastější příčinou rozbití čelního skla – vrstvené sklo se nerozbije, obvykle v místě kontaktu jednoduše „hvězdí“. Pokud z tohoto bodu vycházejí malé praskliny, mohou se rozšířit, když je obrazovka vystavena přímému slunečnímu záření.
Druhý typ skla, tvrzený, se vyrábí speciální technikou tepelného zpracování, při které je sklo namáháno tak, že se při úderu roztřepe do tisíců malých zrnitých tvarů. Výsledné „krystaly“ jsou mnohem méně pravděpodobné, že způsobí zranění než ostré třísky, které vznikají při rozbití běžného skla. Obrazovka je však ponechána prakticky neprůhledná, zejména v noci; k překonání tohoto problému nyní výrobci vyrábějí skla tak, aby se zóna přímo před řidičem rozpadala na větší krystaly, díky nimž lze zachovat určitý výhled na vozovku.
Většina nových vozů má laminované sklo, ale cenově dostupné modely mohou mít čelní skla z tvrzeného skla. Chcete-li zjistit, jaké má váš vůz, podívejte se do specifikace nebo se zeptejte prodejce či výrobce.
Tvrzené sklo se vyrábí tepelným zpracováním a selektivním chlazením surového skla tak, aby vnitřní a vnější plášť obrazovky byly předepnuty více než střed sekce.
Pozdější tvrzené zástěny mají před řidičem jiný vzor rozbití, aby umožnily určitý výhled při rozbití skla.
Vrstvené sklo je právě to – laminace (vrstvy) skla a plastu. Tyto zástěny jsou vyrobeny umístěním dvou tenkých vrstev skla na obě strany vnitřní čiré plastové fólie. Výsledkem je, že i když se sklo rozbije, plastová fólie ho drží pohromadě a pomáhá minimalizovat zranění tím, že brání ostrým hranám stát na povrchu.
Pokud je čelní sklo laminované, je obvykle opatřeno štítkem, který to říká.
Čelní sklo se může rozbít s pořádnou ranou, což ještě zvyšuje šok z celé situace. První věc, kterou si zapamatujte, je nepropadat panice a prudce šlápnout na brzdu. Při prudkém brzdění může vůz táhnout na jednu nebo druhou stranu a bez jasného výhledu dopředu by to samo o sobě mohlo vést k nehodě.
Když sundáte nohu z plynu a jemně zabrzdíte, budete možná vidět dost dobře na to, abyste zatáhli pomaleji, ale bezpečně a bez dramatu. Pokud nevidíte dostatečně dobře, budete muset do rozbitého skla udělat díru. Udeřte na obrazovku patou ruky a držte prsty natažené. Tím je zajištěno, že otvor, který vytvoříte, bude dostatečně velký, aby byl vidět skrz, a sníží se riziko zranění vaší ruky.
Jakmile auto zastavíte a bezpečně zaparkujete mimo silnici, to
je nejlepší neřídit, protože máte zhoršený výhled dopředu. Sedíte také za rámem plným rozbitého skla, které by mohlo snadno spadnout a způsobit zranění.
Pokud je nezbytné jet dál, budete muset odstranit obrazovku. Nejprve uzavřete odmlžovací otvory hadříkem nebo zmačkanými novinami. Poté umístěte listy novin do auta i na kapotu, abyste zachytili zbytky skla. Vyklepejte obrazovku směrem ven pomocí chráněné ruky nebo dostupného nástroje.
Pokud není nezbytné, abyste okamžitě pokračovali v cestě, vyhledejte nejbližší telefon a zavolejte do servisu výměny čelního skla nebo do nejbližšího servisu. Ve většině komplexních pojistných smluv motorových vozidel není bonus za bezškodový průběh ovlivněn nároky na výměnu čelního skla.
Pokud nemáte jinou možnost, můžete jet bez čelního skla. Rozhodně se ujistěte, že jste odstranili všechna skla z okolí otvoru a noste nějakou formu ochrany očí, pokud nějakou máte. Nechte všechna okna zavřená.
I když to zpočátku bude jako sedět ve vichřici, pravděpodobně zjistíte, že při určité rychlosti tlak vzduchu, který se uvnitř vozu nahromadí, vyrovná tlak vzduchu, který se snaží nahnat dovnitř, a jízda bude pohodlnější.
Kupte si dočasnou obrazovku co nejdříve – většina čerpacích stanic je skladuje v různých velikostech, aby vyhovovaly většině automobilů.
