Jednou z dobrých věcí na moderním voze je způsob, jakým se automaticky přizpůsobuje změnám klimatu. Přijde déšť, sníh, náledí nebo letní spálený den, auta se vyrovnávají se změnami teplot a prostředí. Ale ačkoliv sezónní změny většinou nepřinášejí žádné problémy, některé kontroly jsou vhodné, protože zima končí a jaro se mění v léto.
Toto bude pravděpodobně hlavní oblast zájmu. Systém bude během zimy nedostatečně vytížený, nejen proto, že je chladnější počasí, takže motor neběží tak horký, ale protože topení bylo po většinu času zapnuté. To pomáhá chladicímu systému tím, že funguje jako další radiátor.
Začněte vizuální kontrolou, prozkoumejte všechny hadice, zda nekazí, a zkontrolujte, zda ze spojů hadic nekapají. I když není dobrý nápad narušit zdravý spoj, stojí za to zkontrolovat stav hadicových spon a vyměnit všechny, které jsou zkorodované.
S chladicí kapalinou doplněnou na správnou úroveň jeďte s vozem určitou vzdálenost s vypnutým topením. To vám řekne, zda se bez něj motor ochladí a zda je možné topení úplně vypnout. Pokud byl ohřívač ponechán zapnutý několik měsíců, mohl být vodní ventil zkorodovaný nebo zablokovaný korozí.
Odpovědí na oba tyto problémy, pokud nejsou příliš vážné, je
systém zcela vypláchněte hadicí. Případně přidejte proplachovací prostředek do chladiče, nechte běžet motor, aby prostředek mohl uvolnit případné usazeniny v systému, poté vypusťte chladicí kapalinu a doplňte ji.
Pokud se ohřívač stále nevypne úplně, zkontrolujte, zda jsou kabely zajištěny – vnější kabely jsou často přidržovány k tělu ohřívače nebo držáku pružinovými sponami a ty se někdy mohou vychylovat.
U mechanického ventilátoru zkontrolujte hnací řemen. Generátor bude během zimy více zatěžován, protože bude napájet více elektrických zařízení, což jej mohlo opotřebovat. Pokud řemen praská na vnitřní straně, vyměňte jej. Správně napnutý řemen má vůli asi 1/2 palce (13 mm) uprostřed mezi dvěma nejvzdálenějšími kladkami pro alternátor a 3/4 palce (19 mm) pro dynamo.
Většina elektrických ventilátorů má termostatické ovládání, takže se zapnou pouze v případě potřeby. Když je motor po běhu horký, nechte jej několik minut tikat:ventilátor by se měl zapnout, jakmile se teplota motoru zvýší. Měli byste to slyšet, ale pokud máte pochybnosti, zvedněte kapotu a podívejte se.
Většina moderních aut má automatickou regulaci teploty nasávaného vzduchu, ale u některých musíte filtr nebo jeho pouzdro přestavit do jiné polohy, aby motor přes léto nenasával nepotřebný horký vzduch.
Většina koroze podvozku se vyskytuje v létě, kdy sůl, mokré bláto a písek, které se nashromáždily pod ním, dostanou šanci reagovat s kovem. Protože sůl absorbuje vlhkost z atmosféry, vytvořený žíravý obklad nikdy nevyschne. Požírá ochranu spodku a nakonec i samotný kov.
