Mimořádná rizika čelí motoristům všude tam, kde se silnice setkávají a rozcházejí, ať už na křižovatkách, T-křižovatkách, kruhových objezdech nebo rozcestích, ale použitím technik pokročilého řízení a uplatněním systematického přístupu lze křižovatky řešit stejně bezpečně jako kterákoli jiná část silnice. Systém. Nehody se „nestávají“ samy od sebe – jsou způsobeny špatným řízením. I když byste na křižovatkách měli vždy dbát zvýšené opatrnosti, musíte uznat, že představují ideální příležitost pro ostatní účastníky silničního provozu způsobit potíže. Všichni jsme viděli, jak si ostatní řidiči osvojili své vlastní zvláštní způsoby, jak najíždět na křižovatky a procházet jimi. Buďte proto ostražití před tím, co by odborník na bezpečnost silničního provozu mohl popsat jako „nehoda čekající na to, co se stane“.
Nejvíce příležitostí k chybám, ať už na vaší straně nebo na straně jiného účastníka silničního provozu, vzniká na křižovatkách. Když se blížíte po vedlejší trase nebo když žádná trasa nemá přednost, naplánujte si to dopředu a buďte připraveni zastavit, i když vám značky mohou říkat, abyste dali přednost. Pokud je vaše strana vozovky dostatečně široká pro dva jízdní pruhy, zajistěte, abyste se začali pohybovat do správného v rané fázi poté, co nejprve zkontrolujete zrcátko a odpovídajícím způsobem signalizujete. Pokud máte v úmyslu jet rovně, zůstaňte v levém jízdním pruhu, pokud vám značení jízdního pruhu neříká jinak, protože držení se v pravém jízdním pruhu může nebezpečně uvést ostatní motoristy v omyl; kromě toho je pravý jízdní pruh na mnoha křižovatkách uspořádán tak, že jízda rovně na nepříjemnostech nebo dokonce ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu, když se zařadíte zpět do jedné linie provozu. I když není dostatek místa pro zdvojení jízdních pruhů, je stále lepší při výjezdu z křižovatky přejet na stranu odpovídající trase, po které pojedete.
Když plánujete jet rovně nebo odbočovat doleva, postup je poměrně jednoduchý:počkejte, až se cesta uvolní doprava a doleva, zkontrolujte, zda se z protější vedlejší silnice nic neblíží, a prudce zrychlete. Vždy však sledujte jednu společnou příčinu nehod. Protijedoucí vozidlo signalizující odbočení doleva vás povede k tomu, že budete očekávat, že na křižovatce odbočí a nezasahuje do zamýšlené cesty, ale ukazatele mohou být omylem ponechány rozsvícené. Řidič může mít v plánu jet rovně, aniž by si uvědomil, že ostatním účastníkům silničního provozu říká opak. Nikdy nepředpokládejte, že se vozidlo otočí, dokud skutečně neuvidíte, jak se řidič začíná pohybovat na jinou silnici. Pokud před ním vyjedete a způsobíte kolizi, zákon by vás pravděpodobně nezvýhodnil.
Snažte se udržet netrpělivost pod kontrolou, když se snažíte odbočit doleva a provoz je hustý. Mezera se vám může zdát dostatečně velká, abyste do ní mohli vklouznout, pokud dostatečně zrychlíte a řidič za vámi zpomalí, ale nedělejte to. Kromě toho, že je tento způsob řízení nebezpečný, když jsou okraje štíhlé, je nezdvořilý. K nehodě může dojít, pokud druhý řidič reaguje pomalu, pokud váš motor zhasne nebo pokud jednoduše špatně odhadnete svůj pohyb. To je celkem zbytečné riziko jen kvůli tomu, abyste si o pár sekund zkrátili čas cesty. Každý zná přísloví:je lepší přijít o pár minut později v tomto světě než o pár let dříve v tom příštím.
Pravé odbočení na křižovatkách může být komplikovanější, i když se řídí stejnými pravidly o tom, že se netlačí dovnitř nebo neberou signály ukazatelů jako samozřejmost. Může nastat zmatek, pokud protijedoucí doprava také odbočuje vpravo, protože se řidiči rozhodují, zda přejít z ofsajdu do ofsajdu nebo naopak. Zdá se, že polovina řidičů v zemi upřednostňuje jednu cestu, druhá polovina druhou. Existuje však pouze jedno bezpečné pravidlo, a to přihrávat ofsajd do ofsajdu; jinými slovy, projet za protijedoucím vozidlem čekajícím na odbočení vpravo. Jinak postupujte pouze tehdy, pokud to vyžaduje dopravní značení nebo uspořádání křižovatky. Zdá se, že někteří řidiči mají proti tomuto postupu námitky, protože může omezit počet vozidel schopných projet pravotočivou zatáčkou v jedné sekvenci semaforů a také vyžadovat ponechání mezery v protilehlé řadě vozidel čekajících na odbočení vpravo, ale je to mnohem bezpečnější. Znamená to, že každý řidič má při zatáčení lepší výhled na silnici před sebou. Přiblížení ze strany na stranu, kdy se vozidla otáčejí přes příď protilehlé linie provozu, nutí každého řidiče, aby se naslepo naklonil přes dopravní proud, což výrazně zvyšuje pravděpodobnost nehody. Není divu, že k tolika kolizím dochází, když řidič odbočuje vpravo.
Použití hlavní z těchto dvou tras na křižovatce vás neopravňuje jet, jak chcete. Prokazujte zdvořilost a ohleduplnost vůči ostatním účastníkům silničního provozu, ale ne tak přehnaně, abyste upřednostňovali zdvořilost před praktičností. V každém případě pusťte někoho z odbočky, pokud je to pro vás bezpečné, ale je nebezpečné a ruší tok provozu, pokud musíte přimět ostatní řidiče za vámi, aby brzdili. Špatně umístěná zdvořilost může způsobit nehody, pokud ji řidiči kolem vás neočekávají. Pokud máte nějaké pochybnosti, nechte někoho, kdo se snaží vyjet z vedlejší silnice, ještě chvíli počkat.
Nikdy nevyužívejte změny na semaforech, abyste se pokusili prorazit křižovatku a ušetřit si čas. Alarmující počet nehod v našich obcích je způsoben řidiči, kteří se ukvapeně snaží ušetřit pár sekund, a oběťmi jsou často chodci. Měli byste přestat, pokud to lze rozumně udělat, když se zelená změní na oranžovou, a rozhodně nikdy nesmíte projít světly poté, co se oranžová změnila na červenou. Také byste neměli předvídat změnu na zelenou tím, že se vzdálíte na červenou a jantarovou; v každém případě sledujte světla kontrolující trasy křižující vaši cestu, abyste byli předem upozorněni na to, kdy se mají vaše světla změnit, ale nepoužívejte to k tomu, abyste se osvobozovali se světly.
Vzhledem k tomu, že místní úřady obvykle příliš neupozorňují na světla s filtrem před vámi, dříve nebo později na neznámé silnici pravděpodobně zjistíte, že sedíte u zeleného filtru pro odbočení vlevo, když chcete jet rovně. I krátká pauza pravděpodobně vyvolá zvuk klaksonů zezadu. Mohli byste tam sedět a čekat na zelenou fázi, ale je mnohem méně sobecké odbočit a najít alternativní způsob, jak se vrátit na svou trasu.
Pravidla uvedená pro postup na křižovatkách platí stejně pro T-křižovatky:nesnažte se vjíždět do dopravního proudu s domněnkou, že ostatní řidiči za vás zpomalí, a vždy si uvědomte, že vozidlo s blikajícím ukazatelem nemusí odbočit mimo vaši cestu, kterou očekáváte.
Mnoho T-křižovatek má mini sjezd, takže se můžete snadněji začlenit do provozu na hlavní silnici. Ve skutečnosti jsou často navrženy pouze k tomu, aby se vyhnuly pomalé 90stupňové odbočce na rušnou hlavní silnici, a obecně nenabízejí dostatečnou šířku ani délku, aby vám umožnily dosáhnout rychlosti hlavního dopravního proudu, než se zasunete. Zacházejte s těmito sjezdy opatrně:pokud máte nějaké pochybnosti, držte se zpátky a počkejte na vhodnou přestávku v provozu. Přesto se nebuďte příliš ostýchaví na sjezdech, které jsou dostatečně široké a dlouhé, aby dobře fungovaly. Používejte je tak, jak jsou určeny k použití, jako je sjezd na dálnici. Pokud narazíte na příliš opatrného řidiče, který zastavil na konci sjezdu a čekal na přerušení provozu, prudce zrychlete a vyjeďte na hlavní silnici dříve, pokud je to bezpečné, aby byl v hlavním proudu, než minete stojící vozidlo.
Viset na kruhových objezdech může být stejně zbytečné. Měli byste najít správnou rovnováhu mezi rezervou a spěchem rozhodným a bezpečným vstupem do dopravního proudu. Velké kruhové objezdy vedou rychle se pohybující provoz, ale často poskytují dostatečnou šířku, abyste se mohli zařadit do vedlejšího jízdního pruhu a zvýšit rychlost tak, aby odpovídala toku provozu kolem vás. Malé kruhové objezdy mají menší prostor pro zrychlení, ale potřebujete méně místa, protože doprava jede pomaleji. Kruhové objezdy jsou navrženy pro maximální plynulost a snadný vjezd na křižovatkách, kde je hustý provoz, takže netvořte bezmyšlenkovitě fronty na příjezdových komunikacích. Když je provoz dostatečně slabý, mělo by být možné vjet na kruhový objezd, kde je dobrá viditelnost, pouze s přiměřeným snížením rychlosti a zařazením na nižší rychlostní stupeň, přičemž po celou dobu dobíháte ke vjezdu kontrolujte, že nepřijíždějí žádná vozidla zprava. Tam, kde zdi nebo živé ploty zakrývají viditelnost, může být nutné zpomalit téměř až do zastavení. S výjimkou případů, kdy jsou priority označeny odlišně, má provoz na kruhovém objezdu přednost.
Přednost má někdy hlavní trasa procházející kruhovým objezdem, takže řidiči, kteří se již na kruhovém objezdu nacházejí, musí dát přednost v jízdě, když tuto trasu potkají. Změněná priorita má pomoci zrychlit tok dopravy, ale pro řidiče, který oblast nezná, může nutnost dát přednost vjíždějícímu na kruhový objezd způsobit chvilkový zmatek. Pokročilé pozorovací schopnosti řidiče by ho měly vždy dostatečně dopředu upozornit na neobvyklou okolnost, jako je tato, ale riziko lze snížit tím, že se budete držet ve správném jízdním pruhu a budete si pamatovat postupy signalizace, aby si řidiči kolem vás byli vědomi vašich záměrů.
Jak vyjednat minikruhový objezd
Mini kruhové objezdy , zvláště ty, kde je těsný komplex dvou nebo tří, mohou způsobit dočasný zmatek, když se poprvé setkáte s neznámými, ale zvýšená opatrnost, kterou vyžadují, je někdy považována za jejich výhodu. Protože si tolik řidičů není jistých postupem na nich, je provoz zpomalen na bezpečnější rychlost. S výjimkou vzácných případů, kdy dopravní značení ukazuje jinak, zacházejte s komplexy mini-kruhových objezdů stejně jako s jakýmkoli jiným kruhovým objezdem tím, že dáte přednost vozidlům přijíždějícím z vaší pravé strany. Tam, kde je malý kruhový objezd označen jen bílými čarami na silnici, nikdy nepodlehněte pokušení projet ostrov, i když tam není žádný provoz.
Na všech normálních kruhových objezdech byste měli dodržovat stanovený postup uvedený v silničním zákoně, pokud vám značení jízdních pruhů neříká, že máte postupovat jinak. Pokud plánujete jet prvním výjezdem, měli byste se držet vlevo a signalizovat odbočení doleva na vašem příjezdu, přičemž kontrolku držte, dokud neopustíte kruhový objezd. Pokud máte v plánu jet víceméně rovně, držte se při příjezdu a projíždění kruhovým objezdem stále vlevo a poté, co projedete výjezdem před tím, kterým hodláte jet, označte odbočení vlevo. Vaše očekávání jako pokročilého řidiče vám mělo poskytnout dostatek času na zařazení do levého jízdního pruhu při příjezdu ke kruhovému objezdu, ale ve velmi hustém provozu můžete být nuceni držet se vpravo; pokud je to váš případ, držte svůj kurz, dokud nebudete muset dát znamení doleva a přesuňte se k výjezdu, přičemž dávejte pozor, abyste se nedostali před žádná jiná vozidla. Chcete-li výjezdy z kruhového objezdu o více než 180 stupňů, zahněte se při příjezdu do pravého jízdního pruhu a před vjezdem do kruhového objezdu dejte znamení odbočení vpravo. Udržujte indikátor v chodu, dokud neminete východ před tím, který chcete, v tomto bodě začněte signalizovat vlevo a přesuňte se k východu.
