Možná očekáváte, že léto bude pro řízení nejsnadnějším obdobím roku, ale nenechte se zmást, abyste si mysleli, že za teplejšího počasí nehrozí žádná zvláštní nebezpečí. Kromě zvláštních podmínek na silnicích, které se mohou vyskytnout v létě, byste měli mít na paměti, že řízení je za jasného dne únavnější. Sluneční brýle jsou nezbytné pro snížení zátěže vašich očí. Díky horku a slunečnímu záření se také cítíte více ospalí, takže pokud máte pocit, že vaše koncentrace a bdělost začínají trpět, přestaňte si odpočinout.
Jedním z nejdůležitějších aspektů, které je třeba pamatovat na letní jízdu, je to, že se na povrchu vozovky během suchého počasí hromadí film prachu, gumy a oleje. I když to znatelně neovlivňuje přilnavost vašich pneumatik, zatímco silnice zůstává suchá, letní sprcha může způsobit, že tento mastný povlak bude kluzký téměř jako led. Čím delší období bez deště, tím zrádnější mohou být silnice, když přijde déšť, zejména v místech, kde je hustý provoz:ujistěte se, že jste si tohoto jevu vždy vědomi, ale věnujte zvláštní pozornost kruhovým objezdům a zatáčkám na silnicích, kde provoz je hustý. Po chvíli tento povlak smyje déšť, takže povrch bude méně kluzký, ale berte to vždy v klidu.
Velmi horký den, kdy je jasné slunce, může také způsobit zahřátí povrchu vozovky až do bodu, kdy asfalt začne tát. Díky vylepšeným technikám výstavby silnic je tento problém méně výrazný než dříve, ale i tak úsek silnice, jehož povrch se zdá být lesklý, nemusí za velmi horkého dne nabízet takovou přilnavost jako obvykle, zejména v provozu. je těžký. Někdy vidíte známky toho, že se povrch vozovky rozpadá v zatáčkách pod tlakem těžkých nákladních aut, takže pamatujte, že přilnavost bude na tomto hrbolatém, mírně roztaveném povrchu snížena.
Léto je obdobím, kdy se mnoho místních úřadů, zdánlivě stále častěji, rozhoduje obléknout své silnice vrstvou dehtu a kamenné drtě. Zatímco dopravní značky a dočasná omezení rychlosti jsou obvykle vyvěšeny, aby vás na to upozornily, mnoho řidičů podceňuje nebezpečí, která takové silnice vytvářejí, pokud se s nimi nezachází obezřetně. Držte se od vozidla vpředu dále než obvykle, abyste snížili pravděpodobnost, že vám odletující třísky rozbijí čelní sklo, udržujte nízkou rychlost a buďte připraveni na to, že každý řidič, který je natolik pošetilý, aby předjížděl, může vymrštit kameny. Vzhledem k tomu, že povrch je sypký, je samozřejmé, že pneumatiky vašeho vozu také nebudou tak dobře přilnout v zatáčkách. Po chvíli se nově upravený povrch začne usazovat, ale i tak byste měli pamatovat na to, že volné kameny mají tendenci se hromadit na okraji silnice a vytvářet povrch, který je podobný jízdě po kulisách.
Tepelný opar způsobený horkým vzduchem stoupajícím z povrchu vozovky se v Británii nevyskytuje často, ale při zvažování předjížděcího manévru buďte zvlášť opatrní, pokud tento „třpytivý“ efekt uvidíte v dálce na rovném úseku silnice. Váš pohled na protijedoucí vozidla může být touto iluzí zkreslený, což ve vás vyvolá mylný dojem o jejich rychlosti a vzdálenosti.
Čelní sklo byste měli pravidelně čistit, abyste ho udrželi bez mrtvých much a mastnoty, které se v létě tak rychle hromadí. Přes hromadu zmáčknutých much je těžké vidět, i když je sucho, ale pokud musíte při náhlé přeháňce zapnout stěrače, přes šmouhy prakticky nevidíte. Kapalina „ostřikovače“ přidaná do vody v nádržce ostřikovače čelního skla pomůže stěračům odstranit to nejhorší, ale i tak je ke správnému provedení práce potřeba řádné čištění. Pokud jste na dlouhé cestě a zjistíte, že se čelní sklo silně zašpiní, je pro setírání dopravního filmu docela efektivní koule novin.
Mnoho lidí se v létě rádo vyhýbá přeplněným silnicím cestováním v noci, zejména na dovolené. Pokud to někdy uděláte, ujistěte se, že jste za volantem vždy ve střehu; věnujte náležitou pozornost radám na toto téma obsaženým v části Řízení v noci.
Ačkoli to obvykle netrvá dlouho, letní přeháňka nebo bouřka mohou být velmi silné. Pokud mají vaše stěrače problémy se záplavou, může být rozumné zastavit auto někde bezpečně mimo silnici a počkat, až déšť poleví. Déšť může padat tak rychle, že se na okraji silnice mohou tvořit velké louže, možná tam, kde jsou ucpané odtoky; v tomto případě zpomalte na tempo, které vám umožní vyrovnat se, když narazíte na několik centimetrů vody pod koly na boku. Opět by mohlo být rozumné přestat, dokud nepřejde déšť a budete pořádně vidět. Vzhledem k tomu, že viditelnost a přilnavost pneumatik jsou již sníženy, existuje vysoké riziko, že sjedete ze silnice nebo že do vašeho auta narazí někdo méně opatrný než vy.
Vysoká vlhkost, která doprovází letní bouřky, může způsobit, že se okna vašeho vozu velmi rychle zamlží. Použijte vyhřívání zadního okna a odmlžování čelního skla, aby sklo zůstalo čisté, a pokud je to nutné, otevřete dvě diagonálně protilehlá boční okna, abyste propustili vzduch skrz vůz. Déšť může samozřejmě procházet otevřenými okny, ale trochu nepohodlí je lepší než nebezpečí, že se budete snažit řídit a dívat se přes zapařené sklo.
Tu a tam prší tak silně, že se silnice postupně zaplavují, i když k tomu častěji dochází v zimě, kdy je půda podmáčená. Povodně a brody se dají zvládnout celkem snadno, pokud dodržíte některá základní pravidla. Vaší hlavní starostí bude, zda můžete projet bez ovlivnění motoru; Některá auta si dokážou poradit s více než stopou vody, ale bylo by hloupé zkoušet, zda voda pravděpodobně sahá až nad základnu dveří. Pokud při průjezdu záplavou voda dosáhne spodní části ventilátoru chlazení motoru, nezkoušejte to, protože lopatky ventilátoru vyvrhnou vodu do motorového prostoru a utopí zapalování. Pokud máte nějaké pochybnosti, bylo by mnohem rozumnější otočit se a najít jinou cestu.
Pokuste se posoudit hloubku vody z břehů, živých plotů a dokonce i budov. Zatímco přemýšlíte, zda se odvážit projet, je docela pravděpodobné, že to bude mít jiný řidič, třeba ve vozidle s větší světlou výškou; to vám dá velmi dobrou představu o hloubce vody. Jste-li přesvědčeni, že voda je dostatečně mělká na to, abyste ji mohli sjíždět, nastartujte na první rychlostní stupeň a udržujte vysoké otáčky prokluzem spojky, pokud je to nutné – abyste zabránili vniknutí vody do výfukového potrubí a přidušení motoru. Do vody vjíždějte pomalu, abyste nevytvořili příďovou vlnu, která by si mohla prorazit cestu do motorového prostoru.
I přes všechna tato preventivní opatření se můžete stále ocitnout na mrtvém bodě, protože voda utopí zapalovací systém a motor zhasne. V tomto případě se můžete pokusit vyjet s vozem na startér (pokud váš vůz nemá automatickou převodovku), i když se jedná o špatné zacházení s motorem. Jednoduše zařaďte první rychlostní stupeň a držte startér otáčivý, aby se vůz pomalu a trhavě poháněl vpřed. Zastavte každých 15 sekund, aby se motor spouštěče ochladil. To vás nakonec dostane na sucho, ale budete se kopat, že jste se nerozhodli otočit a najít jinou cestu. Opravdu nemá smysl riskovat, když se kvůli pár ztraceným minutám můžete vydat po alternativní silnici a v případě potřeby navigovat podle směru.
Jakmile se zbavíte záplavové vody, neztrácejte čas opakovaným a důrazným zkoušením brzd při pomalé jízdě. Voda na povrchu brzd je činí prakticky nepoužitelnými, dokud je neosušíte několika tvrdými údery do pedálu. Kotoučové brzdy se celkem rychle vracejí k normálnímu výkonu, ale daleko déle setrvává voda v bubnech, které se u mnoha aut používají vzadu. Jezděte přitom pomalu a nepřekvapte ostatní řidiče za vámi.
