Systém přívodu paliva je obecně spolehlivý a jakékoli problémy, které se vyskytnou, lze obvykle vysledovat k čerpadlu, palivovému filtru nebo nádrži. Občas je však chyba v palivovém potrubí mezi nádrží a motorem.
Potrubí může trpět dvěma hlavními poruchami:netěsností nebo ucpáním. Pravděpodobně prvním náznakem úniku je zápach benzínu, který se line do auta – s hledáním problému neotálejte, protože benzínové páry se mohou snadno vznítit.
Systém se dvěma palivovými trubkami
Ucpané potrubí je obvykle velmi zřejmé - auto se zastaví nebo trpí nedostatkem paliva. Naštěstí je to nyní vzácné, protože jsou vybaveny palivovými filtry k odstranění nečistot.
Palivové potrubí se obvykle skládá z pevných kovových trubek s pružnými pryžovými nebo plastovými hadicemi vedoucími od trubek k nádrži a palivovému čerpadlu a od čerpadla ke karburátoru. Flexibilita hadic umožňuje určitý pohyb mezi těmito různými součástmi. U některých vozů jsou pevné trubky vyrobeny z vyztuženého plastu spíše než z kovu.
Spojení kovových trubek 
Existují dva typy běžných připojení palivového potrubí. Jedním z nich je flexibilní potrubní spojení pomocí spony Jubilee. Druhým je spojení kov na kov. Kovová trubka má na konci zúženou nálevku, do které zapadá oliva. Obě trubky jsou utaženy kolem olivy, která utěsňuje spoj Závada v potrubí a hadicích nebo v jejich spojích představuje potenciální nebezpečí požáru, proto byste měli systém kontrolovat každý rok.
Odpojte baterii jako bezpečnostní opatření proti možným jiskrám. Zvedněte auto a podepřete ho na stojanech náprav. Pečlivě zkontrolujte trubku po celé její délce. Zvláště pečlivě prohlédněte spoje a zkontrolujte tmavé skvrny, které naznačují netěsnost. Pomocí klíče zkontrolujte, zda jsou všechny spoje spojovacích trubek těsné.
Zkontrolujte také každou kovovou trubku, zda není rezavá – použijte drátěný kartáč k odstranění případné povrchové rzi na trubkách. Pokud je trubka vespod špatně promáčknutá, měla by být vyměněna.
Zkontrolujte také ohebnou hadici a spoje. Ohněte je a otočte je, hledejte nějaké rozštěpy. Pokud trubka ztvrdla v důsledku stáří nebo je měkká v důsledku znečištění olejem, měla by být vyměněna. Ohebné trubky používají několik typů zajišťovací spony; ujistěte se, že jsou těsné a nezkorodované.
Zkontrolujte vedení potrubí, nemělo by vést příliš blízko horkých částí motoru, jako je výfukové potrubí nebo sběrné potrubí. Zkontrolujte, zda je trubka zajištěna ve svorkách a o nic nedře.
Pokud najdete potrubí nebo hadici, která je vážně poškozená, bude nutné ji vyměnit. Před zahájením práce vypusťte palivo z nádrže do vhodné nádoby a bezpečně ji uložte.
Uvolněte spoje na obou koncích tuhé trubky. Odstraňte nebo ohněte pojistné spony z trubky, abyste trubku uvolnili z podlahy.
Vytáhněte trubku z auta. Pamatujte, že trubky jsou často poměrně dlouhé a v nich může být stále značné množství paliva.
Mnoho kovových trubek má připojení olivového typu (viz vedlejší čára na protější straně). Oliva funguje tak, že sedí mezi dvěma zkosenými, rozšířenými konci trubek. Oliva je tvarována tak, aby zapadla do každého kužele. Když jsou trubky utaženy k sobě, oliva se vtlačí a utěsní kužely. Olivy by měly být vyměněny, pokud se zjistí, že netěsní, a vždy při montáži nové trubky. 
Povolte spoj trubky dvěma klíči (nahoře) a úplně je vyšroubujte. Uvidíte olivu v jedné z trubkových světlic. Vytáhněte ji rukou (nahoře). Namontujte nový v opačném pořadí než při demontáži, ale dejte pozor, abyste spoj příliš neutáhli, což by mohlo poškodit olivu nebo spojovací závity. Konce ohebných hadic jsou obvykle zajištěny malými sponami typu Jubilee. Uvolněte je šroubovákem a posuňte je podél hadice. Jsou-li hadice opatřeny pružnými sponami, uchopte je kleštěmi, abyste je roztáhli a vyjměte. Vyměňte všechny pružinové spony za nové Jubilee.
Otočte a zatáhněte za hadici, abyste ji uvolnili. Pokud se hadice nechce pohnout, nalijte na ni trochu horké vody, aby se roztáhla. Nikdy nepoužívejte k zahřívání hadice otevřený plamen. Pokud se hadice stále nehýbe, posledním řešením je odříznout ji bočními nůžkami (kleště s velkým nosem a ostřím) nebo pilkou na železo.
Při nákupu nové hadice se ujistěte, že má stejný vnitřní průměr jako stará. Zasuňte hadici na místo tak, aby překrývala trubku nebo pahýl asi o linu (25 mm). Umístěte spony trochu dovnitř od konců nové hadice a utáhněte je. Neutahujte je příliš.
Chcete-li obnovit pevnou trubku, nejprve vypusťte palivovou nádrž nebo, pokud je vypouštění obtížné, odpojte palivovou trubku od nádrže a rychle ucpejte otevřený konec.
Začněte v zadní části vozu, povolte převlečné matice nebo spony zajišťující potrubí k palivové nádrži a podlaze vozu nebo podvozku. Spony se odšroubují, ohnou nebo vyskočí. Odpojte trubku vpředu a poté ji vyjměte z vozu.
Nové sekce obvykle prodejce dodává hotové do správného tvaru. Pokud jsou potrubní spoje spojky, měly by být současně obnoveny. Nasaďte novou trubku volně na místo. Utáhněte spoje na obou koncích a připevněte zajišťovací spony, opět se ujistěte, že se nová trubka nemůže otírat o jiné součásti a je umístěna mimo horké části motoru a výfuku.
Malý úsek kovové trubky můžete opravit tak, že poškozenou část vyříznete a na její místo nasadíte malý kousek ohebné hadice. Nejprve opatrně vyřízněte řez pilkou na železo. Ujistěte se, že jste konce trubek očistili od třísek způsobených řezáním. Použijte kus ohebné hadice o správném vnitřním průměru, který obepne trubku, a zajistěte ji sponami.
Tato oprava by měla být provedena pouze v případě, že délka poškozené trubky je menší než 15 cm, jinak hrozí nebezpečí, že se ohebná hadice prověsí a stane se náchylnou k poškození.
Pokud na cestě objevíte netěsné potrubí, můžete provést nouzové opravy, abyste se dostali domů nebo do garáže.
Pokud hadice netěsní, můžete ji v místě úniku přeříznout a vložit do ní kus tuhého potrubí. Zajistěte trubku přivázáním tenkého drátu, jako je zahradní drát.
Podobná oprava může být provedena na potrubí, tentokrát umístěním délky hadice přes potrubí a zajištěním stejným způsobem jako výše.
Únik paliva můžete také omezit tak, že nejprve oblast osušíte co nejdůkladněji a poté ji rychle omotáte polyetylenem a zajistíte izolační páskou a drátem.
Mnoho problémů s palivovým potrubím je způsobeno ucpáním filtrů. Existují různé typy filtrů, z nichž jeden z nejběžnějších je plastový in-line typ. Zkontrolujte podél palivového potrubí, dokud neuvidíte filtr, který má obvykle tvar sudu. Často je průhledný a vidíte, zda není blokován.
Jednorázový řadový palivový filtr je obvykle umístěn pod kapotou v palivovém potrubí mezi palivovým čerpadlem a karburátorem. Některé modely jsou průhledné, takže můžete vidět, kdy se zablokovaly. Máte-li jakékoli pochybnosti o stavu filtru, vyměňte jej. Nové jsou levné na nákup.
Nejprve uvolněte upevnění držící filtr na palivovém potrubí. Některé návrhy používají spony Jubilee, zatímco jiné mají převlečné matice. Vyjměte filtr a nasaďte nový na místo. Ujistěte se, že šipka ukazuje ve směru toku paliva.
Další typ palivového filtru, který můžete najít, je obvykle v motorovém prostoru a skládá se z filtračního prvku namontovaného uvnitř skleněné mísy. Miska visí dolů z kovového držáku, který je zajištěn ve vnitřním křídle šrouby nebo šrouby. Než začnete, zjistěte si u svého prodejce, zda je filtrační vložka jednorázová nebo zda ji lze vyčistit. Pokud je na jedno použití, pořiďte si nový.
Pod nádobu filtru umístěte nádobu na zachycování benzínu a poté povolte vroubkovanou matici pod skleněnou nádobou. Sklopte misku a vylijte benzín. Pokud je přilepená, jemně ji uvolněte dlaní. Vyjměte filtrační vložku a buď ji zlikvidujte nebo vyčistěte benzínem a měkkým štětcem. Vyčistěte nádobu filtru a vyměňte filtr – ujistěte se, že rýhovaná matice je utažená.
