Pokud jde o používání motorové nafty, Kanada je klasifikována jako země s „arktickým“ klimatem. Teploty v zimě snadno klesnou až k – 40 °C. Když udeří takové mrazivé teploty, nepřipravení vašeho dieselového motoru může znamenat jeho poruchu.
Na čerpací stanici si můžete vybrat mezi "letní" motorovou naftou, která je obvykle vhodná pro použití od května do října, a "zimní" motorovou naftou, která je vhodná od listopadu do dubna.
Jak letní palivo čelí nízkým teplotám, začíná houstnout. Gelové palivo je pro vaše vozidlo k ničemu. Zde přichází na řadu zimní směs nafty.
Podívejme se na rozdíl mezi letní a zimní naftou.
Během teplejších měsíců je rozumné používat motorovou naftu třídy č. 2, nazývanou také „letní“ motorová nafta. Zakalení se začíná přibližně při – 7 °C ve srovnání s „rovným“ palivem třídy č. 1, které dělá totéž při – 40 °C.
Zimní motorová nafta je směs paliva třídy č. 1 a třídy č. 2. Hlavní složkou motorové nafty č. 1 je petrolej. Přitom neobsahuje parafín. Tyto dva faktory snižují zákal a body tuhnutí směsi, čímž zabraňují gelovatění při nízkých teplotách.
V závislosti na oblasti, ve které žijete, se poměr nafty č. 1 k č. 2 v zimní směsi může lišit. Obecně je to asi 20 až 80. Pro nejchladnější oblasti může být vyžadována čistá motorová nafta č. 1.
I když čistý stupeň č. 1 motorová nafta se může zdát vynikajícím řešením kvůli nízkému bodu gelovatění, je dražší a má nižší energetický obsah. Nepřetržitý provoz motoru na čistou naftu č. 1 by mohl snížit životnost palivového systému.
Celkově lze letní naftu spotřebovat dříve, než teplota klesne pod – 7 °C. Pak je čas přejít na zimní směs.
Pro více informací o údržbě dieselových motorů nás prosím kontaktujte ještě dnes.
