Od té doby, co se systémy posilovače řízení v 60. letech 20. století začaly stávat samozřejmostí, si řidiči zvykli otáčet volantem, aniž by o tom přemýšleli.
Stalo se tak běžné, že většina lidí nikdy neřídila vozidlo bez posilovače řízení. To je o to více znepokojující, když tyto systémy selžou a je těžké znovu otočit volantem.
Pokud je pro vás těžké otočit volantem, nezlobte se, stačí jen pár rychlých oprav, aby se vaše vozidlo dostalo zpět na silnici. Začněme nejčastějšími příčinami:
Nejčastějším důvodem, proč se volant špatně otáčí, je vadné čerpadlo posilovače řízení nebo přetržený hadovitý řemen. Může to také způsobit nízká hladina kapaliny posilovače řízení, takže je důležité zajistit, aby hladina byla v pořádku. Nízký tlak v pneumatikách by také mohl mít za následek tvrdší řízení.
Existuje jen málo problémů, které se týkají více než neschopnost otočit volantem. Pokud tedy narazíte na tento problém, budete jej chtít co nejrychleji opravit.
Níže uvádíme podrobnější seznam šesti nejčastějších důvodů, proč se volantem nelze otáčet.
Vaše čerpadlo posilovače řízení je to, s čím se dá vše snadno otáčet, takže dává smysl, že pokud nefunguje správně, budete mít problém otočit volantem. Pokud je problémem čerpadlo posilovače řízení, pravděpodobně uslyšíte mnoho hlasitých zvuků motoru.
Čerpadla posilovače řízení se mohou porouchat pomalu nebo úplně selhat. Pokud máte podezření, že se vaše čerpadlo posilovače řízení začíná rozbíjet, měli byste ho co nejdříve vyměnit, aby během jízdy úplně nevypadlo!
V moderních autech máte nejčastěji čerpadlo elektrického posilovače řízení, které může také selhat.
Čerpadlo posilovače řízení je u většiny modelů aut poháněno řemenem, takže pokud řemen praskne, motor nebude fungovat. Bez fungujícího čerpadla posilovače řízení bude těžké otočit volantem.
Pokud je však problémem přetržený hadovitý řemen, budete mít více problémů, než jen těžké otáčet volantem. Je to proto, že hadovitý řemen také ovládá klimatizaci, ventilátor motoru, vodní čerpadlo, alternátor a další!
První věc, které si však můžete všimnout, je, že je extrémně těžké řídit.
Vaše čerpadlo posilovače řízení potřebuje k provozu kapalinu. I když se jedná o utěsněný systém, pokud systém uniká, spíše dříve než později narazíte na problémy. Stejně jako u rozbitého čerpadla posilovače řízení, pokud máte málo kapaliny posilovače řízení, pravděpodobně uslyšíte nějaké zvuky vycházející z motorového prostoru – zvláště když se budete snažit zatočit.
Pokud máte málo kapaliny, nemůžete jen přidat kapalinu a označit to za dobré, někde je netěsnost a musíte ji opravit. Mějte na paměti, že pokud necháte čerpadlo posilovače řízení běžet příliš dlouho bez dostatečného množství kapaliny, čerpadlo se poškodí!
Když vše funguje, jak má, každá součást má prostor pro pohyb a je snadné otáčet kolem. Ale pokud máte prasklou nebo poškozenou součást, musíte tyto součásti silou přenést přes poškozenou oblast.
To představuje spoustu dalšího namáhání celého systému a může ztížit otáčení kola. Ještě horší je, že pokud na součástku zatlačíte silou, může to poškodit další součásti systému, jako je čerpadlo posilovače řízení.
Pokud máte nízký tlak v pneumatikách, může být pro vás těžší otáčet volantem. Čím nižší je tlak vzduchu, tím hůře se bude otáčet. Než však začnete něco cítit, vaše pneumatiky budou pravděpodobně extrémně nízké.
Navíc, i když jsou vaše pneumatiky extrémně nízké, včetně prasklé pneumatiky, bude stále snazší otočit volantem, než by to bylo s přetrženým hadovitým řemenem nebo totální pumpou posilovače řízení.
Kapalina posilovače řízení je jako každá jiná kapalina ve vašem motoru. Jak stárne, porouchá se a je potřeba ho vyměnit. Kapalina posilovače řízení je obvykle dobrá na 70 000 až 100 000 mil, ale pravděpodobně nezaznamenáte významný vliv na to, jak těžké je otáčet volantem, až dlouho poté.
To však neznamená, že byste měli zanedbávat výměnu tekutin. Je to proto, že stará kapalina posilovače řízení může způsobit předčasné opotřebení čerpadla posilovače řízení a dalších součástí řízení a může vést ke zvýšeným nákladům na údržbu.
Když otočíte volantem, spustí se mechanický proces, který otočí vaše kola tak, jak se snažíte jet. Když všechno funguje tak, jak má, neměli byste se o nic jiného starat a funguje to jako kouzlo.
Ale to, co se skutečně děje, vyžaduje mnohem více práce. Většina vozidel má sloupek řízení, ke kterému je volant připevněn, a když volantem otáčíte, to, co ve skutečnosti otáčíte, je tento sloupek řízení.
Tento sloupek řízení spojuje váš volant s hřebenem a pastorkem. Při otáčení hřeben a pastorek tlačí jedním nebo druhým směrem, což otáčí vaše kola. Do tohoto systému je začleněno čerpadlo posilovače řízení, které vám pomáhá tlačit hřeben a pastorek.
Bez čerpadla posilovače řízení musíte vyvinout veškerou potřebnou sílu k otáčení kola. Pokud se nehýbete, není to snadné. Starší auta mívala mnohem větší volanty, aby vám s tím pomohly, ale moderní vozidla se stala na tomto systému posilovače řízení závislá a volanty se v důsledku toho zmenšily.
Když jdete točit volantem, chcete, aby to bylo snadné. Jakmile to bude obtížné, musíte to řešit. I když se vám to může chvíli podařit, když dojde ke katastrofě a budete muset uhnout z cesty, musíte to udělat co nejrychleji.
Navíc, čím déle budete čekat, tím je pravděpodobnější, že rozbijete více komponent ve vašem systému. Oprava vašeho systému řízení nemusí být náročná. Musíte jen vědět, kde hledat!
