Existuje spousta věcí a vychytávek, které udržují moderní motor v příjemném chodu a maximalizují účinnost, a některé z nich zahrnují vačkové hřídele. Ale řeknu vám, že komponenta, o které mluvíte, je napínač vačkového řetězu, který skutečně funguje automaticky, aby udržoval rozvodový řetěz ve správném napětí. proč jsem si tak jistý? Protože tato řada motorů má strašnou pověst kvůli předčasnému opotřebení těchto komponentů a jejich následné výměně.
Sdílený s Peugeotem i Mini, motor ve vašem voze měl problémy s rozvodovým řetězem (hlavně natažený řetěz) v přeplňovaných i nepřeplňovaných variantách a projevily se, když motor začal vydávat chrastivé zvuky, zejména při studeném startování nebo při volnoběh. Nakonec by mohl selhat řetěz a pokud by k tomu došlo, mohl by se zničit motor a bylo by potřeba ho vyměnit. Řešením bylo zachytit poškozené součásti rozvodového řetězu dříve, než se stanou problémem, a to je důvod, proč každé ráno naslouchat motoru. Kromě toho můžete snížit riziko výskytu problému výměnou motorového oleje každých 10 000 km. (a neprodlužovat tento interval) a bedlivě sledovat měrku motoru a v případě potřeby doplnit olej na správnou hladinu.
Peugeot si s tímto motorem neustále pohrával, aby se pokusil tento problém vyřešit, a během životnosti jednotky vyvinul ne méně než čtyři různé návrhy rozvodového řetězu, aby se pokusil problém vyřešit. Ale žádná z oprav se nezdála být dokonalá, takže je to pokračující záležitost. Datum výroby vašeho vozu určí, jaký design použije, a sečteno a podtrženo je, že někdy vám stačí vyměnit některé součásti rozvodu, zatímco jindy budete muset vyměnit řetěz, napínače a těsnění… docela velká a drahá práce.
Za předpokladu nejhoršího byste měli mít rozpočet alespoň 2 000 $, možná i více v závislosti na tom, jakou dílnu používáte.
