Vím, co si myslíš; proč byste se měli starat o zákony o citronech (v podstatě o zákony, které vás mají chránit, pokud jste si koupili auto, které se ukáže jako „citrón“, což není ani tak hořké ovoce jako špatně postavené nebo vadné motorové vozidlo)? Nekoupili jste si levnou a čínskou krabici azbestu, ani jste si nekoupili nějakou mikroznačku pro malé smaženice. Byl jsi chytrý. Šel jste za významného hráče se silnou historií. Možná něco japonského. Nebo německy.
Kromě toho, s moderními vozy navrženými a zkonstruovanými těmi nejchytřejšími mozky v oboru, důkladně testovanými, havarovanými, přelézanými a najezdenými nekonečné kilometry, než jsou uvedeny do prodeje, co by se mohlo pokazit?
Odpověď je, obávám se, vše. A nezáleží na tom, jakou značku si vyberete (ačkoli některé jsou nepopiratelně horší než jiné).
Velký průzkum bible pro spotřebitele Volba mezi lednem 2011 a lednem 2016 provedl dotaz u 1 505 kupujících nových aut po celé zemi a zjistil, že 66 procent lidí hlásilo mechanické problémy během prvních pěti let vlastnictví.
Jistě, mnoho z nich byly drobné problémy a snadno se opravily, ale mnohem znepokojivější je, že pozoruhodných 14 procent respondentů uvedlo hlavní problémy, které „vážně narušily provoz vozu nebo jej zanechaly nepoužitelný“.
To je velké a děsivé číslo a znamená to, že 14 z každých 100 prodaných nových aut by mohlo být katastrofou, která se teprve stane. Chcete ještě děsivější číslo? Při použití stejných procent z více než 1,1 milionu nových aut prodaných v Austrálii v roce 2016 utrpí během prvních pěti let vlastnictví více než 155 000 vážných poruch – neuvěřitelné číslo, když uvážíte, kolik lidé utrácejí za svá nová kola. .
A depresivní, když si uvědomíte, jaké zklamání to musí být pro lidi, kteří očekávali, že si užijí radost z nového auta, a místo toho zůstali u hořké chuti citronu.
A i když si to každý rozumný člověk může myslet, protože vaše nové auto vás stálo mnoho tisíc dolarů, byli byste nějak chráněni, kdyby se něco pokazilo ve chvíli, kdy opustíte dealerství, pravda je bohužel trochu temnější…
Je těžké vědět, co by vám ten úsměv nového auta setřelo z tváře rychleji; něco důležitého, co spadne z vašich nablýskaných nových kol, když sotva vyjdete z příjezdové cesty k prodejci, nebo nějaký nepříjemný, opakující se problém, kvůli kterému se vaše nové vozidlo zvedne na zvedáku častěji než na silnici, jak se mechanici snaží, a zkuste to znovu , chcete problém vyřešit?
Obojí by samozřejmě bylo na hovno, ale velkou otázkou je, co se přesně stane, když se něco pokazí. Vzhledem k tomu, že v Austrálii neexistují žádné konkrétní zákony o citronech pro automobily (ačkoli tlak na jejich zavedení již probíhá), nezískáte automaticky stejnou ochranu, jakou nabízejí zámoří.
Například v USA znamenají přísné zákony o citronech solidní ochranu spotřebitelů, ale liší se stát od státu. Zavedení takového systému v americkém stylu by znamenalo, že by kupující byli nuceni prokousávat se předpisy týkajícími se citronových zákonů NSW, citronových zákonů QLD, citronových zákonů Victoria, citronových zákonů WA, v závislosti na tom, kde koupili své auto. Není překvapením, že aktivisté za Lemon Laws Australia chtějí celostátně uplatňované pravidlo, které by se vztahovalo na všechny státy a území.
Od 1. září 2019 bude Queensland prvním státem, který zavede speciální zákony na ochranu kupujících před nákupem špinavého vozidla.
Queensland Civil and Administrative Tribunal (QCAT) bude řešit nároky na nová vozidla až do výše 100 000 USD – což je nárůst z 25 000 USD – což pokryje mnohem širší rozsah nákupů.
Kromě toho jsou ojetá auta mladší než 10 let, která mají najeto méně než 160 000 km, kryta po dobu tří měsíců/5 000 km po zakoupení u prodejce, zatímco vozidla starší a s větším počtem najetých kilometrů jsou dodávána s ochranou 30 dní/1 000 km.
Ale zpět do USA, a abychom jako příklad použili Kalifornii, nové vozidlo je chráněno podle státních zákonů o citronu po dobu trvání záruční doby, což zajišťuje, že jakmile výrobce provede „rozumné pokusy“ o opravu vozidla, budou nahrazeny novým nebo budou vráceny náklady.
Podrobnosti se v právním jazyce trochu ztrácejí, ale základní pochopení je, že pokud se výrobce dvakrát pokusil opravit závadu v záruce, která by způsobila zranění nebo smrt, nebo kterýkoli problém čtyřikrát, nebo pokud bylo vozidlo vyřazeno z provozu služby po dobu 30 dnů, pak „má kupující nárok na náhradní vozidlo nebo vrácení kupní ceny“.
Singapur má svou vlastní zjednodušenou verzi zákonů o citronech, které australští aktivisté propagují jako dokonalý systém, který zde má být instalován. Jejich systém dává spotřebitelům automatické právo vrátit jakýkoli produkt, který selže během prvních 30 dnů od nákupu, a byl navržen federální vládě během dvouletého přezkumu zákona o citronech. Bohužel, a ne netypicky pro naše pomalu se rozvíjející vlády, australské zákony zatím nemají žádné změny.
"Obrátí důkazní břemeno, takže pokud spotřebitel koupí zboží a do šesti měsíců od nákupu zboží je vadné, může toto zboží vrátit prodejci a předpokládá se, že zboží bylo vadné," říká Zac Gillam. z Consumer Action Law Center (CALC)
"Je na prodejci, aby prokázal, že zboží není vadné, když bylo prodáno. V australském systému a většině systémů leží povinnost prokázat, že zboží bylo vadné."
Čína má také svou vlastní verzi citronových zákonů, stejně jako Spojené království a mnoho dalších jurisdikcí. Ale Austrálie… ne. Máme australské spotřebitelské zákony (ACL), aktualizované v roce 2011 a znovu revidované letos, o kterých kritici říkají, že nejdou dostatečně daleko, a proto stále prosazují zavedení přísnějších australských zákonů o citronech.
Automobilky, možná nepřekvapivě, tvrdí, že současné zákony jsou dostatečně tvrdé, díky moc, navzdory skutečnosti, že tytéž společnosti fungují za mnohem přísnějších podmínek v jiných zemích.
Myšlenka našich ACL je docela jednoduchá:pokud je identifikována závažná porucha a majitel vozu chce vrátit peníze za citron, může to spotřebitel požadovat. Ale to, co představuje velké selhání, je trochu šedá zóna. ACCC to popisuje jako (a omluvte zde právníky, ale nejbezpečnější je reprodukovat seznam celý):
„Rozumný spotřebitel by si motorové vozidlo nekoupil, kdyby věděl o celém rozsahu problému. Žádný rozumný spotřebitel by si například nekoupil nové auto s tolika opakujícími se závadami, že auto strávilo více času mimo silnici než na ní, protože několik mechaniků nedokázalo problém vyřešit.
„Motorové vozidlo se výrazně liší od popisu, vzorku nebo předváděcího modelu zobrazeného spotřebiteli. Spotřebitel si například po zkušební jízdě předváděcího modelu objedná vůz se vznětovým motorem, ale dodaný vůz má zážehový motor.
„Motorové vozidlo je v podstatě nezpůsobilé pro svůj obvyklý účel a nelze jej snadno uvést do provozuschopného stavu v přiměřené době. Například motor pick-upu s udávanou tažnou kapacitou 3500 kilogramů a běžně používaným pro tažení má konstrukční chybu, která způsobuje jeho přehřívání při tažení nákladu nad 2500 kilogramů.
„Motorové vozidlo je v podstatě nezpůsobilé k účelu, o kterém spotřebitel řekl dodavateli, a nelze jej snadno upravit v přiměřené době. Například sportovní užitkové vozidlo nemá dostatečnou tažnou kapacitu pro tažení lodi spotřebitele, přestože spotřebitel sdělil dodavateli specifikace lodi.
"Motorové vozidlo není bezpečné. Co je "nebezpečné", bude záviset na okolnostech každého případu. Například nákladní vozidlo má vadné brzdy, které způsobují, že vozidlo vyžaduje podstatně delší brzdnou dráhu, než je bezpečné pro běžné použití."
Nyní existuje několik výjimek, které se většinou týkají věcí, jako je uživatelská chyba a náhradní příslušenství. Ale co je zásadní, spotřebitel nemůže okamžitě prohlásit poruchu za závažnou, i když se jedná o významnou poruchu motoru. Místo toho prodejce opraví problém a vy jste posláni na cestu. A často vlastně i víckrát. Slovo „frustrovaný“ se neblíží tomu, jak se lidé v této situaci cítí.
I když australské zákony na ochranu spotřebitelů přímo nemluví o ojetých vozech, existuje soubor „záruk prodejce“, které fungují jako zákony o záruce na ojetý vůz a na nový vůz.
U nákupu ojetého vozu je zákonná záruka na ojetý vůz, která se vztahuje na váš nákup, omezena na 5 000 km nebo tři měsíce po koupi, podle toho, co nastane dříve, za předpokladu, že vůz má najeto méně než 160 000 km a byl při koupi mladší než 10 let.
Zákon o prodejcích nových aut je štědřejší v závislosti na tom, kolik kayů je na hodinách při nákupu. Pokud je to méně než 15 000 km, máte pokryto 20 000 km nebo 12 měsíců. Pokud je to však více než 15 000 km, jste zpět na 5 000 km nebo třech měsících.
V tomto případě předáme odborníkům na spotřebitele Volbu , který doporučuje následující kroky:
• Kontaktujte prodejce a australskou centrálu automobilky
• Ujistěte se, že veškerá vaše komunikace je písemná
• Uveďte australský zákon o ochraně spotřebitele a spotřebitelské záruky
• Uveďte „závažné selhání“
Mezitím si držte palce, abyste nekoupili citron. Jistě, jsou tam nějaké ochrany a je velká šance, že jich dostaneme víc, ale nic z výše uvedeného nezní jako moc zábavné a určitě to vytrhne vzrušení z toho, co by měl být vzrušující nákup.
Nejhorší je, že opravdu nepoznáte, které auto bude citronové, a dokonce i ty opravdu dobré automobilky nějaké tu a tam vyrobí. Například v USA jim nezbývá nic jiného, než tyto problémy opravit (a stojí za to prozkoumat statistiky spolehlivosti JD Power Vehicle Dependability této země, abyste viděli, které společnosti mají méně poruch), ale v Austrálii to tak být nebude. štěstí.
Ale pokud vše ostatní selže, pamatujte na ono slavné rčení:pokud vám život dává citrony, pak plně prozkoumejte svá práva na vrácení peněz a výměnu podle australských zákonů na ochranu spotřebitele.
