Ve spalovací komoře, kde je kritická přesnost, může něco tak malého, jako je velikost kolíku, udělat velký rozdíl. Pístní kroužky jsou malou, ale důležitou součástí procesu komprese, které většina nerozumí.
Na první pohled jsou jednoduché, ale ve skutečnosti plní jeden z nejviditelnějších a nejdůležitějších úkolů při spalování. Proto potřebujete znát příčiny a opravy špatných pístních kroužků.
Každý prsten hraje jinou roli. Společně pomáhají utěsnit spalovací komoru, mazat stěny válce a umožňují přenos tepla. Když jsou pístní kroužky opotřebované nebo poškozené, může nastat mnoho různých problémů, které nejen znesnadňují jízdu, ale také představují potenciální nebezpečí pro motor.
Jako vnitřní součásti však nejsou snadno přístupné. Pokud jsou tedy opotřebované, nebylo by možné ručně zhodnotit jejich stav.
Můžete však věnovat pozornost některým příznakům špatného stavu pístních kroužků, abyste podnikli vhodná opatření a předešli významnému poškození motoru.
Než se pustíme do špatných příčin a oprav pístních kroužků, měli bychom nejprve pochopit, co pístní kroužky skutečně dělají.
Pístní kroužky jsou v podstatě jen kovové kroužky po stranách pístů. Provádějí několik velmi specifických úkolů, které jsou důležité pro špičkový výkon vašeho vozidla. Existují tři pístní kroužky, z nichž každý má své úkoly.
Každý z těchto kroužků má mezi sebou mezery, které jim pomáhají roztahovat se a smršťovat podle teploty pístů.
Jsou to tři kroužky, nejprve horní kroužek utěsňuje spalovací komoru a zajišťuje, že žádný ze spalovacích plynů neuniká, což by mohlo být pro váš motor opravdu špatné. Tento kroužek je s ohledem na jeho funkci označován jako kompresní kroužek.
Pak máme spodní kroužek. Tento kroužek obsahuje otvory, které se používají k seškrabování oleje ze stěn válce a je známý jako stírací kroužek. Třetí prsten však nemá vlastní konkrétní úkol.
Zde jsou funkce, kterým pístní kroužky slouží.
Toto je nejdůležitější funkce, kterou vykonávají pístní kroužky. Když píst stlačuje plyny, snaží se uniknout. Kompresní kroužek utěsňuje plyny, takže je lze snadno stlačit, a co je důležitější, zajišťuje, že se plyny nedostanou až ke klikovému hřídeli.
Je však nemožné zastavit únik všech plynů, protože i když kompresní kroužek dělá svou práci, malé množství plynů uniká.
Ale kompresní kroužek to udržuje na malém množství, takže to moc neovlivňuje výkon vašeho motoru. Umožňuje vám tedy udržovat stabilní kompresní poměr, který je velmi důležitý pro výkon vašeho vozidla.
Pístní kroužky překlenují mezeru mezi pístem a stěnou válce. Pístní kroužky jsou jedinými kontaktními body, které napomáhají přenosu tepla z pístu na stěny válce. Tím se z procesu přeměny paliva odebere velké množství tepla a zároveň se odebere obrovské množství tepelného namáhání z jiných rotujících součástí.
Přesun dolů k poslednímu a třetímu zazvonění. Tento kroužek napomáhá mazání stíráním oleje ze stěn válce. Pístní kroužek to dělá tak, že seškrabuje olej ze stěn a posílá ho otvory, které jsou v pístním kroužku, do klikové skříně.
To zajišťuje plynulý a bezproblémový pohyb pístů ve válci a zabraňuje jakémukoli abrazivnímu kontaktu.
Postupem času se pístní kroužky opotřebovávají. A pravděpodobně byste to pak měli změnit, ale existují určité důvody, proč k tomu může dojít rychleji, než se předpokládá.
Mohou to být vaše vlastní postupy nebo faktory spojené se samotnými pístními kroužky. Existují faktory, které mohou způsobit nadměrné opotřebení pístu, takže byste se měli snažit, abyste se jim vyhnuli.
Při pohybu pístů ve válci nahoru a dolů mají pístní kroužky za úkol zajistit, aby umožňovaly dostatečný přenos tepla a hladce se pohybovaly.
Pokud je mazání nedostatečné nebo je olej znečištěn brusnými částicemi, dojde k předčasnému opotřebení pístních kroužků. Dále také přispěje k poškození podél stěn pístu.
Tomuto problému můžete předejít pravidelnou kontrolou motorového oleje a jeho výměnou v doporučených intervalech.
Ve spalovací komoře je načasování vším. Bez správně synchronizovaného zapalování se věci mohou pokazit. Je známo, že nesprávné spalování způsobuje vnitřní poškození. Nejnápadnější z nich jsou vaše pístní kroužky.
U starších motorů může být synchronizace klikového a vačkového hřídele vypnutá. Což může také vést k nesprávné synchronizaci. A i když načasování není zcela na vás, stále můžete hledat takové anomálie v autoservisu, který plánujete udělat.
Nejčastější příčinou předčasného nebo rychlého opotřebení pístních kroužků je přehřátí spalovacího média. Nikdy není vhodné nechat motor nekontrolovaně přehřívat.
Příčiny přehřátí se mohou lišit, i když ve většině případů je lze napravit jednoduchými postupy údržby, jako je kontrola hladiny chladicí kapaliny, hladiny vody, chladiče a stavu chladicího ventilátoru.
Ruční posouzení stavu pístních kroužků je prakticky nemožné provést sami. Je to proto, že byste museli rozebrat celý motor, abyste zkontrolovali písty.
Neexistuje žádný způsob, jak byste mohli sestavit motor zpět do původního nastavení. A i když se rozhodnete najmout profesionála, aby to udělal za vás, není to nejpraktičtější přístup.
Dobrou zprávou jsou další příznaky, pomocí kterých můžete zjistit, zda vaše pístní kroužky fungují správně. Zde jsou některé příznaky špatných pístních kroužků.
Pístní kroužky regulují kompresi a mazání. Proto, když se vaše pístní kroužky opotřebovávají a ztrácíte kompresi a nejste dostatečně mazáni.
To způsobí, že vůz ztratí svou akcelerační schopnost. Vůz bude mít problém zrychlit, když sešlápnete plynový pedál a motoru bude trvat déle, než zareaguje a zrychlí vaše manévry.
Sníženou akceleraci může způsobit i poškozené těsnění ventilu. Proveďte tedy test komprese, abyste zjistili, zda nemáte špatný pístní kroužek nebo těsnění ventilu. Vyšší komprese je příznakem špatného těsnění ventilu, zatímco nižší komprese znamená poškození pístních kroužků.
Jak bylo uvedeno výše, ztráta komprese zpomaluje akceleraci v důsledku neefektivních otáček motoru, což způsobuje zhasnutí motoru. V extrémních případech může špatný pístní kroužek způsobit ztrátu veškerého výkonu motoru a možná budete muset auto odtáhnout. Menší problémy s pístním kroužkem mohou mít za následek pouze špatný výkon motoru.
K úplnému vypnutí motoru dojde pouze v případě, že budete ignorovat počáteční příznaky poškozeného pístního kroužku a budete pokračovat v používání vozu, aniž byste jej vzali k mechanikovi na kontrolu
Když se kontrolka kontroly motoru rozsvítí kvůli nadměrné spotřebě oleje, s největší pravděpodobností budete muset vyměnit pístní kroužky.
Opotřebované pístní kroužky způsobují únik oleje ve spalovací komoře, což má automaticky za následek vyšší spotřebu oleje. Pravidelně proto kontrolujte hladinu motorového oleje.
Výsledkem je, že vaše auto bude muset být doplňováno olejem častěji, než je průměr 4 000 mil. Pokud vaše auto začne spotřebovávat více oleje než obvykle, ihned zkontrolujte pístní kroužky. To může být velmi zřejmým znamením, že máte špatné pístní kroužky.
Když jsou pístní kroužky špatné, je v klikové skříni vysoký tlak. To poškodí těsnění motoru a způsobí únik oleje. Pokud zaznamenáte mnoho různých úniků oleje, nezapomeňte zkontrolovat tlak v klikové skříni.
Můžete to udělat vypnutím motoru a pomalým otevíráním víčka oleje. Neměl by tam být žádný tlak, ale malé vakuum. Pokud z víčka oleje vychází hodně kouře, můžete mít špatný pístní kroužek.
Když jsou pístní kroužky opotřebované, motorový olej si najde cestu dovnitř pístů. To způsobuje spalování motorového oleje spolu s palivem. To způsobí vypouštění velkého množství kouře přes výfukové potrubí. Při spalování motorového oleje bude vycházet oblak bílého kouře s odstínem modré nebo šedé.
Pokud cítíte hořící olej, když vychází kouř, pravděpodobně to znamená, že váš motorový olej vnikl do spalovací komory. Modrý a šedý kouř z výfuku to jistě ukáže.
Zvýšení nasávání oleje je často způsobeno profukováním, když směs vzduchu a oleje ve spalovací komoře proudí pístními kroužky nainstalovanými pro vytvoření většího tlaku v klikové skříni.
Když pozitivní ventilace proudí z pozitivní ventilační hadice klikové skříně (PCV) zpět do klikové skříně, uniká velké množství výfukových plynů a nasávaný vzduch je velmi zaolejovaný. Příjem oleje také způsobuje zvýšení spotřeby oleje.
Blow-by je únik směsi paliva a vzduchu do klikové skříně. K většině průvanů dochází, když výfukové plyny vstupují do klikové skříně a procházejí pístními kroužky.
Dvě hlavní příčiny opotřebení pístních kroužků a většiny částí motoru jsou znečištění. Nečistoty se do motoru dostávají přes vadný vzduchový filtr. Nečistoty se také mohou dostat do motoru přes olejový řetěz z kontaminovaného oleje. Zde je tedy nejjednodušší způsob, jak prodloužit životnost vašich pístních kroužků.
Pravidelné výměny oleje zajistí, že olej ve vašem motoru bude čistý a bez zbytků. To zabraňuje korozi užitečných kovových částí, jako jsou pístní kroužky. Přestože olejový filtr odstraňuje nečistoty, někdy se olejový okruh nevyčistí správně.
Částice nečistot, které jsou již na čisté straně olejového okruhu, se dostávají do kritických částí motoru a způsobují opotřebení.
Když vzduchový filtr automobilu nefunguje efektivně, způsobuje únik oleje. To umožňuje snadný přístup k nečistotám a dalším znečišťujícím látkám. Pokud vzduchový filtr vyměníte včas, než se rozbije, zvýšíte šanci, že vám pístní kroužky vydrží déle.
Pístní kroužky jsou uvnitř spalovacího motoru. Pokud vám někdy praskne pístní kroužek v autě, je třeba si dobře rozmyslet, zda jej vyměnit či nikoliv. Výměna pístních kroužků vyžaduje demontáž motoru, což je časově velmi náročné a nákladné.
To je také velmi riskantní postup, protože je obtížné znovu sestavit stroj do původního nastavení. Pístní kroužky byste proto měli vyměňovat pouze v případě, že neexistují žádné jiné možnosti.
Pokud jsou pístní kroužky poškozené a neopotřebené, musíte je okamžitě vyměnit. Pokud se však vaše pístní kroužky začínají opotřebovávat, můžete mít chvíli volného času, než je budete muset vyměnit. Prvním viditelným příznakem špatného pístního kroužku je bílý a šedý kouř vycházející z výfuku.
To je známka úniku motorového oleje přes pístní kroužky a do spalovacího prostoru jednoho nebo více válců motoru. Kouř vzniká spalováním oleje v komoře během procesu spalování.
Když z výfuku vychází bílý a šedý kouř, spotřebováváte také více motorového oleje. Ale protože dochází k úniku oleje, je v motoru méně oleje. To způsobí přehřátí motoru a potenciální poškození součástí motoru.
To vše jsou velké problémy, které je třeba rychle vyřešit, jinak může váš stroj utrpět neopravitelné poškození.
Vaše vozidlo může vydržet několik týdnů pouze neustálou výměnou oleje, aby se odstranily netěsnosti. Váš motor však nebude schopen produkovat tolik výkonu jako dříve.
Nemá tedy smysl čekat s výměnou pístních kroužků i několik týdnů. Jakmile uvidíte bílý a šedý kouř vycházející z výfukových plynů, vezměte své auto k mechanikovi a nechte prozkoumat zdroj problému. Pokud zjistíte, že je pístní kroužek poškozený, okamžitě jej vyměňte.
Mnoho příznaků spojených s opotřebovanými pístními kroužky může být také způsobeno špatným těsněním ventilu. Proto je důležité rozlišovat mezi těmito dvěma a vědět, kde je problém se strojem.
Běžnou metodou používanou mechaniky k určení vadných vnitřních součástí je provedení kompresního testu. Normální kompresní testy prozradí hodně o zdraví motoru, i když samotné hodnoty PSI neřeknou celý příběh.
Zde musíte odkazovat na konkrétní oblast ovládanou každou komponentou běžícího vozidla. Pokud výfuk během testu komprese vydává hlasité zvuky, znamená to, že výfukový ventil je vadný. Když vstřikovač paliva vydává hluk, znamená to, že sací ventil má problém.
U pístních kroužků proveďte test přidáním malého množství maziva. Pokud manometr poskočí, znamená to, že pístní kroužky jsou znečištěné.
Takové problémy je však pro jednoznačnou odpověď poměrně obtížné diagnostikovat a téměř vždy vyžadují strojní pásku. Nejlepší je přijmout opatření, aby nedošlo k vnitřnímu poškození stroje.
Jakmile potvrdíte, že máte vadné pístní kroužky, musíte přemýšlet o jejich výměně.
Pístní kroužky jsou malé, ale jejich výměna je nákladná. To do značné míry závisí na značce a modelu vašeho auta, ale v průměru můžete očekávat, že zaplatíte kdekoli od 40 do 200 USD pouze za pístní kroužek. Nezní to moc, ale počkejte, dokud k celkovému počtu nepřičtete mzdové náklady.
Vzhledem k tomu, že pístní kroužky jsou hluboko uvnitř motoru, musí mechanik motor rozebrat a staré pístní kroužky vyjmout a vyměnit za nové. Celý tento proces vyžaduje čas a vyžaduje přesnost.
Po instalaci nových pístních kroužků je třeba namontovat a znovu smontovat motor. Váš mechanik bude k dokončení práce potřebovat 16 hodin nebo více. Certifikovaní mechanici budou pravděpodobně rychlejší a pravděpodobněji to udělají správným způsobem.
Pro správnou instalaci pístních kroužků musíte změřit víčka kroužků a umístit je ve správném pořadí. Kromě toho byste před instalací nového pístního kroužku měli také zkontrolovat a změřit opotřebení stěn válce.
Za řádnou výměnu pístního kroužku můžete očekávat, že zaplatíte kdekoli od 1 000 USD do neuvěřitelných 4 000 USD za práci v závislosti na motoru.
Nakonec byste za výměnu pístního kroužku mohli zaplatit až 5 000 $.
Ačkoli můžete ušetřit obrovskou část nákladů na výměnu, pokud opravu provádíte sami, nikdy to není vhodné. Demontáž motoru je složitý proces a musí být proveden správně. A je pravděpodobné, že nemáte všechno potřebné vybavení, abyste se mohli pustit do tak obrovského procesu.
Kromě toho byste mohli skončit s více díly k výměně, protože po rozebrání motoru existuje šance, že byste při kontrole ostatních součástí mohli zaznamenat problémy s celou zátěží, které nebudete moci prozkoumat, pokud nerozeberete vše.
Takže pro každý případ se doporučuje nechat to udělat profesionálním certifikovaným mechanikem.
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se příčin a oprav špatných pístních kroužků.
Pístní kroužky jsou obvykle vyrobeny tak, aby vydržely tak dlouho jako motor, a to od 50 000 mil do 250 000 mil. Ale obvyklá životnost pístních kroužků je asi 100 000 mil. Pokud tedy provádíte správnou údržbu, neměli byste mít žádné problémy s pístními kroužky.
Ano, při montáži musíte přidat dostatek oleje pro mazání pístních kroužků. Při instalaci byste měli vždy používat olej, protože pokud tak neučiníte, mohlo by dojít k oděrkám ve stěně válce, které by mohly do oleje uvolňovat nečistoty.
Při montáži byste proto měli vždy pamatovat na přidání dostatečného množství oleje pro mazání pístního kroužku. Ale to, že musíte přidat olej, neznamená, že musíte pístní kroužek ponořit do litru oleje.
Zlomený pístní kroužek způsobuje chrastění a klepání při běžícím motoru. Drnčení prasklého pístního kroužku je docela těžké ignorovat. Rachotivý zvuk bude brzy následován vynecháváním zapalování a klepáním motoru.
V závislosti na značce a modelu a problému ve vašich rukou je nepravděpodobné, že výměna bude stát méně než přestavba. Protože většina součástí motoru je velmi nákladná a v případě poruchy vyžadují nákup dalších připojených součástí.
Pokud máte špatné pístní kroužky nebo jiné problémy, jako je netěsnost těsnění hlavy, ventilů nebo netěsností stěn válců, může dojít k vynechání zapalování. Pokud si všimnete bílého kouře vycházejícího z motoru, může to znamenat, že pístní kroužky nejsou schopny správně pojmout kompresní plyny.
Pístní kroužky se při zahřívání motoru roztahují, s tím byste měli počítat při montáži pístního kroužku. Pokud je mezera příliš velká, motor bude mít tlak v klikové skříni, bude se hodně profukovat a ztratí hodně oleje.
Pokud jsou pístní kroužky obráceny z jejich polohy, způsobí to, že pístní kroužky seškrábnou olej nahoru a do spalovací komory. To znamená, že každou sekundu, kdy řídíte své vozidlo, budete spalovat drahocenný motorový olej.
Pokud nenecháte dostatek místa pro pístní kroužky, při zahřívání pístních kroužků se roztáhnou, což způsobí, že kroužky narazí do sebe. A tato expanze způsobuje velké napětí na stěnách válce a nakonec pístní kroužek praskne vlivem tlaku.
Pístní kroužky jsou jednou z nejmenších součástí vašeho motoru. Na první pohled se vám může zdát, že jde o nepodstatnou součást. Naopak je to jeden z nejdůležitějších kousků, které udrží váš motor funkční.
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše pístní kroužky opotřebovávají. I když ne každý z nich máte pod kontrolou, správnou údržbou byste mohli výrazně prodloužit životnost pístních kroužků.
Upevnění pístních kroužků není snadná práce. Vyžaduje to spoustu času, dovedností a zkušeností. Proto v případě potřeby doporučujeme svěřit to odborníkovi.
Jakmile získáte rozsah nákladů na výměnu pístního kroužku, pravděpodobně pochopíte, jak je důležité jej správně udržovat, aby se předčasně neopotřeboval.
