Někteří lidé budou tvrdit opak, ale vedle rádia se klimatizace stala na cestách skutečnou nutností. Léta jsou teplejší než kdy jindy a sedět v dopravní zácpě, protože desítky aut a samotný asfalt ohřívají vzduch, může být nesnesitelné.
Ale co když otočíte AC vypínač a nic se nestane? Rychlý pohled pod kapotu vám prozradí, že kompresor klimatizace neběží, a v této příručce prozkoumáme, co by mohlo způsobit problém a jak jej opravit!
Nejpravděpodobnější příčinou nefunkčního kompresoru AC je elektrický problém, špatná spojka kompresoru nebo rozbitý kompresor.
S klimatizačním systémem by se toho mohlo pokazit mnoho, ale správnou identifikací zdroje problému můžeme zúžit možné příčiny.
AC kompresor je poháněn hadovitým řemenem, což znamená, že má řemenici pro přenos této energie do jednotky. Vzhledem k tomu, že není potřeba, aby klimatizace neustále běžela, má kompresor spojku, která umožňuje volné otáčení řemenice, aniž by ve skutečnosti poháněla jednotku.
Když zapnete klimatizaci, elektromagnetická spojka kompresoru dostane signál k sepnutí. Část namontovaná na kompresoru vytváří magnetický proud, který k sobě přitahuje vnější kotouč spojky.
Disk se poté spojí s hřídelí kompresoru a řemenice začne přenášet výkon na kompresor.
Poznáte to pohledem na řemenici kompresoru a kotouč spojky – pokud se obě točí, znamená to, že spojka funguje dobře a kompresor je napájen. Pokud se však řemenice protáčí, zatímco spojkový kotouč zůstává v klidu, spojka nefunguje správně.
Jakkoli to může znít zvláštně, elektrický problém je nejlepším scénářem. Oprava problémů s AC kompresorem je obecně nákladná, zatímco elektrické problémy jsou ve srovnání s nimi triviální – spálená pojistka nebo relé nebo uvolněná zástrčka.
Pojistky jsou chytrým bezpečnostním systémem, který zabraňuje vážnému poškození elektrickým proudem oddělením elektrického připojení. Každý elektrický modul má svou vlastní pojistku a její přesné umístění závisí na uspořádání pojistkové skříňky vašeho vozidla.
Někdy je obtížné se v pojistkové skříňce orientovat a je snazší zkontrolovat každou pojistku. Můžete je vytáhnout a vizuálně je zkontrolovat, nebo použít testovací lampu nebo multimetr ke snadnější kontrole.
Pokud je pojistková skříňka pod volantem, uzemněte zkušební svítilnu na matici, která drží dveře řidiče na místě. Pod kapotou je spousta dobrých míst, stačí najít pevný kus kovu.
Každá pojistka má na zadní straně dvě odkryté kovové tečky. Klepnutím na ně testovací lampou vytvoříte spojení – pokud se testovací lampa rozsvítí, pojistka je stále v pořádku. Vyměňte špatné pojistky za náhradní pojistky ze sady pojistek a vyzkoušejte vozidlo, abyste zjistili, zda kompresor opět funguje.
Relé do auta jsou elektromechanické spínače, které uzavřou obvod, jakmile aktivujete tlačítko nebo spínač uvnitř vozidla. Energie jdoucí přes relé směrem k elektrickému systému musí stále procházet pojistkou, takže pro zjednodušení jsou v pojistkové skříni umístěna také relé.
Identifikujte relé kompresoru AC podle schématu umístěného na zadní straně krytu pojistkové skříňky nebo v uživatelské příručce. Nejjednodušší způsob, jak to vyzkoušet, je nastavit zapalování do polohy Zapnuto, přiložit prst na relé a aktivovat spínač ovládání AC.
Ucítíte, jak se relé pohybuje, když elektromagnetická síla uzavře obvod, doprovázený zřetelným cvaknutím. Pokud je pojistková skříňka umístěna pod kapotou, požádejte někoho, aby vám pomohl přepnout ovládání AC.
Výměna vadného relé je snadná – stačí koupit vhodnou náhradu, vytáhnout staré a na jeho místo zatlačit nové relé. Ještě jednou otestujte své vozidlo a zjistěte, zda byl problém vyřešen.
Než přistoupíme k vážnějším příčinám selhání kompresoru, měli byste zkontrolovat zástrčku a vodiče vedoucí ke kompresoru, zda není něco uvolněné nebo poškozené.
Řemenice kompresoru se neustále točí, ale jakmile spojka sepne, řemenice začne přenášet výkon na kompresor. Nastartujte motor a zapněte klimatizaci, abyste zjistili, zda se řemenice otáčí společně s kotoučem spojky.
Zatímco výměna kompresoru nebo spojky není nijak zvlášť obtížná práce, chladivo způsobí spoustu problémů. I když moderní auta jezdí na chladivo R134A, které je méně toxické než staré R12, stále je musíte řádně recyklovat.
Nechejme vypouštění a dobíjení chladiva profesionálovi nebo jinému průvodci a zaměřme se na mechanickou práci. Následující kroky lze použít k výměně celé kompresorové jednotky nebo pouze spojky kompresoru.
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | Sada mechanických nástrojů DEWALT a sada patic, 142dílná, 1/4 a 3/8" pohon, MM/SAE (DWMT73802) | ||
 Nahoru | Sada na opravu sestavy spojky kompresoru AC CO 29002C 19130450 Vhodné pro Cadillac Escalade Chevy Express Silverado 1500 2500 3500 Tahoe GMC Savana Sierra 1500 2500 3500 Yukon | ||
 Nahoru | Denso 471-7005 Nový kompresor se spojkou, šedá |
AC kompresor lze spustit zkratováním jeho ovládacího relé. Musíte však také nastartovat AC ventilátor a kondenzátor, aby celý systém fungoval. Pokud je problém v relé, je mnohem jednodušší a bezpečnější jej pouze vyměnit, než ručně spouštět AC.
Nemůže, protože kompresor je pro klimatizaci stejně důležitý jako blok motoru pro hnací ústrojí.
Ano, AC kompresor má vlastní pojistku, která může být často příčinou vašich problémů. Proto by prvním krokem při identifikaci problémů se střídavým proudem měla být kontrola pojistky a relé střídavého proudu.
Cena náhradní AC spojky určuje cenu, protože průměrné náklady na práci se pohybují mezi 150 a 250 $.
Trvanlivost AC kompresoru závisí na tom, jak moc se používá, ale i když je používán pravidelně, může vydržet přibližně 10 let. Viděl jsem však původní kompresory běžící po 15 nebo dokonce 20 letech, takže mohou vydržet opravdu dlouho.
Oprava kompresoru je možná, ale je otázka, zda pracnost převyšuje náklady na nákup náhradního kompresoru. Obvykle tomu tak je, a proto je jedinou doporučenou opravou kompresoru výměna spojky.
Ne tak docela, protože před vyjmutím kompresoru musíte chladivo bezpečně zlikvidovat a poté jej řádně naplnit. Likvidace chladiva je práce pro profesionála, ale dobíjení lze provádět doma se zvýšenou péčí a správnou dobíjecí sadou pro chladivo AC.
AC je kompresor, který je doslova integrálním kolečkem v pomocném napájecím systému. Hadovitý pás se ohýbá do přesného tvaru a napětí, a pokud odstraníte AC kompresor, nemůžete jednoduše nainstalovat hadovitý pás jiné délky.
Kromě toho není žádný skutečný důvod odpojovat kompresor klimatizace – když je klimatizace vypnutá, řemenice kompresoru se volně otáčí a nezatěžuje motor navíc.
Za žádných okolností byste na kompresor AC neměli používat žádné mazivo ani čistič. Kromě doplňování chladiva je kompresor bezúdržbový a není třeba jej mazat.
Problémy s tím, že se AC kompresor nezapíná, lze vysledovat ke kompresoru spojky a elektrickému problému, který mu brání v zapnutí.
Začněte s nejtriviálnějšími příčinami, pojistkami a relé, a postupujte směrem k samotné spojce. Mějte na paměti, že při práci na kompresoru nebo spojce budete muset bezpečně vypustit chladivo ze systému – úkol vhodný pro mechanika s profesionálním nářadím.
