Nissan Leaf je levné plně elektrické auto od japonského výrobce, který existuje od roku 2010. Odpis ceny je velmi strmý a Leaf ztratí až 40 % své hodnoty za pouhé 2 roky.
V tomto článku projdeme faktory, které ovlivňují hodnotu Nissanu Leaf, a zjistíme jeho spolehlivost. Jako u každého elektrického vozidla bude rozhodujícím faktorem životnost bateriových sad, protože náklady na výměnu odpovídají přestavbě motoru a převodovky.
Nákupy elektrických vozů jsou silně dotovány, což se odráží spíše na hodnotách ojetých vozů než na doporučené ceně. To je důvod, proč došlo během prvních několika let k masivnímu poklesu hodnoty jakéhokoli vozidla s nulovými emisemi.
Modely druhé generace jsou staré minimálně 5 let, čímž se blíží limitu jejich životnosti baterie. V kombinaci se zhoršováním dosahu, ke kterému v průběhu let dochází, není neobvyklé, že starší modely vyjdou za zlomek původní ceny.
Nissan Leaf byl představen v roce 2010 jako kompaktní 5dveřový hatchback poháněný výhradně elektrickým pohonem. Zpočátku měl dojezd pouze 73 mil na svou 24 kWh lithium-iontovou baterii. Dojezd byl v průběhu let optimalizován, dokud model z roku 2016 s výkonem 30 kWh dokázal ujet 107 mil.
První generace vydržela do roku 2017 a během 7 let se jí prodalo celkem 303 678 kusů, z toho 114 827 ve Spojených státech. V letech 2011 až 2014 a v roce 2016 byl Leaf nejprodávanějším elektromobilem na světě.
Druhá generace byla vydána v říjnu 2017 pro modelový rok 2018 a přinesla významná vylepšení, aby byl Leaf životaschopnější. Dojezd byl zvýšen na 151-170 mil s 40kWh baterií nebo 226 mil s 62 kWh baterií v Leaf Plus nebo e+.
Elektromotor se dodává ve dvou konfiguracích výkonu:jeden produkuje 148 koní a 240 lb-ft točivého momentu, zatímco druhý dodává 215 koní. Tyto údaje by byly působivé pro konvenční hatchback, ale Leaf váží 3 480 – 3 620 liber, takže poměr výkon/hmotnost je adekvátní.
Nového Leafu se celosvětově prodalo přes 200 000 kusů, přičemž zhruba 50 000 se dostalo do rukou amerických řidičů. Modely jsou rozděleny na základní a PLUS na základě velikosti baterie a jsou k dispozici ve výbavových úrovních S, SV a SL.
Na základě aktuální nabídky Nissanu USA má nejlevnější model – Leaf S s 40kWh baterií vyvolávací cenu 27 400 $. Se standardní baterií stojí Leaf SV 28 800 $, zatímco Leaf S začíná na 31 670 $.
Modely PLUS s 62 kWh jsou dražší – 32 400 USD za Leaf S PLUS, 34 960 USD za Leaf SV PLUS a 37 400 USD za Leaf SL PLUS. Model s nejvyšší vyvolávací cenou 43 970 $ je Leaf SL PLUS s asistencí ProPILOT, inteligentním monitorem Around View, koženými sedadly, LED světlomety a audio systémem Bose.
Nissan silně podporuje vládní pobídky a federální daňový kredit, které mají významný vliv na původní cenu. Základní Leaf S lze koupit za pouhých 19 900 $ nebo 24 900 $ s baterií PLUS.
Ceny Nissanu Leaf se od okamžiku, kdy vůz opustí autorizovaný servis, prudce zvyšují, ale existuje důvod, proč tomu tak je. Následující tabulka ukazuje současnou hodnotu použitých modelů a kolik na hodnotě během let ztratily.
| Modelový rok | Nová cena | Aktuální cena | Zbývající hodnota |
| 2021 | 33 291 $ | 33 291 $ | 100 % |
| 2020 | 33 236 $ | 25 559 $ | 76,9 % |
| 2019 | 33 126 $ | 19 821 $ | 59,8 % |
| 2018 | 33 222 $ | 17 198 $ | 51,8 % |
| 2017 | 30 892 $ | 10 969 $ | 35,5 % |
| 2016 | 30 288 $ | 9 838 $ | 32,5 % |
| 2015 | 29 890 $ | 7 901 $ | 26,4 % |
| 2014 | 29 975 $ | 7 628 $ | 25,4 % |
| 2013 | 29 544 $ | 5 669 $ | 19,2 % |
Údaje jsou tvořeny kolem průměrné ceny modelu Nissan Leaf 33 291 $, což by vám dalo Nissan Leaf S PLUS (32 400 $) s několika funkcemi navíc. Proč tedy Nissan Leaf klesne o 23 % své hodnoty za pouhý rok a o 40 % za dva roky?
Pokud vezmeme v úvahu vládní pobídky, stejný Nissan Leaf S PLUS vás může stát až 24 900 $, abyste vyjeli z dealerství. Protože tyto nabídky získává každý, původní cena nemůže odrážet hodnotu použitých modelů. Porovnejte cenu po pobídce s cenou použitého modelu z roku 2018 a pokles hodnoty je pouhých 31 % za čtyři roky, což je vynikající.
Období mezi 2018-2017 znamená přechod mezi 1. generací a 2. generací Leaf. Díky omezenému dojezdu 1. generace v kombinaci s 5+ lety na baterii jsou tyto modely velmi nepřitažlivé.
Kromě komponentů interiéru mají čistě elektrická vozidla jen několik systémů, které je třeba udržovat – kola, brzdy, odpružení a řízení. Pojďme se podívat, kolik tyto součásti a služby stojí Nissan Leaf.
| Komponenta/služba | Cena dílů | Mzdové náklady | Celkové náklady |
| Otáčení pneumatik | Není k dispozici | 25 $ – 120 $ | 25 $ – 120 $ |
| Sada pneumatik | 350 – 500 USD | 0 $ – 200 $ | 350 – 700 USD |
| Brzdové destičky | 35 $ – 150 $ | 80 – 200 USD | 115 – 350 USD |
| Brzdové třmeny | 300 – 500 USD | 150 – 300 USD | 450 – 800 USD |
| Brzdové rotory | 200 – 400 USD | 200 – 350 USD | 400 – 750 USD |
| Hlavní brzdový válec | 100 – 300 USD | 100 – 300 USD | 200 – 600 USD |
| Pár šoků | 300 – 400 USD | 100 – 150 USD | 400 – 550 USD |
| Ložisko vzpěry | 330 – 380 USD | 100 – 150 USD | 430 $ – 530 $ |
Náklady na údržbu jsou poměrně rozumné a rovnají se konvenčním hatchbackům. Pneumatiky nejsou nijak zvlášť drahé, protože Leaf jezdí na 16″ nebo 17″ ráfcích a zbytek komponentů vydrží desítky tisíc kilometrů, než je bude třeba vyměnit.
Slon v místnosti je cena nových baterií, a když mluvíme o použitých modelech Leaf, musíme zvážit náklady na výměnu.
Dobrá věc je, že nové modely Leaf zahrnují 8letou nebo 100 000 mil záruku na baterii, což znamená, že ojetá vozidla s nízkým nájezdem v nich mají ještě hodně životnosti.
Nejvýznamnějšími náklady na údržbu elektrického vozidla je výměna baterie. Často dávám rovnítko mezi výměnu baterie a výměnu nebo přestavbu motoru, protože je to drahé.
Výměna malých 24kWh baterií první generace u prodejce stojí nejméně 5 000 USD, zatímco nové 62 kWh baterie stojí přes 10 000 USD. Renovace starých baterií je časově náročná práce, která často nestojí za zvážení, ale existuje několik způsobů, jak získat levnější baterie.
Jsou firmy, které vytahují baterie z nabouraných aut, testují je a pak je používají jako náhradní balení. Nabízejí dokonce dodatečnou montáž 40 kWh nebo 62 kWh do první generace Leaf, čímž výrazně zlepšují její dojezd.
Cena 24kWh balení je 2 500 – 3 500 USD a závisí na kvalitě baterií. Větší 40kWh balení mohou stát až 4 500 USD, zatímco největší 62 kWh balení stojí 9 500 USD, protože jsou obecně v dobrém stavu.
Nissan Leaf se nejčastěji vyskytuje s jednou ze tří konfigurací baterie – 24, 40 a 62 kWh. Doby nabíjení rozepíšu v následující tabulce a poté zhodnotíme provozní náklady.
| Velikost baterie | Úroveň 1 nabíjení | Úroveň 2 nabíjení | Úroveň 3 nabíjení |
| 24 kWh | 10–12 hodin | 1–3 hodiny | <30 minut |
| 40 kWh | 15–19 hodin | 2–6 hodin | 30 minut |
| 62 kWh | 25–30 hodin | 3–9 hodin | <1 hodina |
Nabíječky baterií 1. úrovně se zapojují do zásuvky a dodávají pouze 120 voltů, proto jsou nejpomalejší metodou dobíjení.
Level 2 je správná nabíjecí stanice, která dokáže dodat plných 220/240 voltů dodávaných do vašeho domova a výrazně zkrátit dobu nabíjení.
Úroveň 3 je vyhrazena pro stejnosměrné rychlé nabíječky, které lze instalovat pro domácí použití, ale běžně se vyskytují na veřejných parkovištích. Dodávají masivní proud, který dokáže nabít nejkompatibilnější elektrická vozidla za méně než hodinu.
Cena nabíjení Nissan Leaf závisí na vaší poloze a velikosti baterie. Jedna kWh elektřiny stojí mezi 0,10 a 0,20 USD, takže plné nabití 40 kWh vás bude stát pouze 4 až 8 USD a poskytne dojezd 150 mil. Vzhledem k tomu, že za 6,6 dolaru získáte pouhé 2 galony benzínu, Leaf poráží i ty nejlepší hybridy, pokud jde o cenu za kilometr.
Chcete-li najít odpověď na tuto otázku, budete muset hodně počítat a zjistit, zda jít s ojetým elektrickým vozidlem je správný krok. Vezměte v úvahu cenu pojištění, elektřiny, náhradních baterií a kvalitu auta, které za ty peníze dostanete.
I když jsou modely první generace směšně drahé, nejsem si jistý, zda stojí za zvážení. Můžete najít model z roku 2015 za 7 500 USD, ale protože je již 6–7 let starý, baterie neudrží plné nabití, což je pro začátek málo.
Výměna 24kWh baterií bude stát nejméně 5 000 $ a získáte dojezd 70-85 mil, ale pokud vám to stačí, jezdit elektromobilem za pouhých 13 000 $ není tak špatné.
Všechny modely druhé generace jsou lepšími možnostmi. Počet najetých kilometrů je výrazně lepší a model 2018 je právě v polovině své 8leté záruky na baterii. Model z roku 2019 stojí v průměru kolem 20 000 $, což je minimálně o 5 000 $ méně než nový model.
S nízkým počtem najetých kilometrů může být i ojetý model druhé generace výbornou koupí.
Nissan Leaf první generace měl problémy se zhoršováním stavu baterie. Časem by ztratily dosah a po pouhých 6-7 letech by zcela selhaly. Druhá generace by neměla mít tyto problémy, protože přichází s 8letou nebo 100 000 mil zárukou na baterii.
Životnost je dána výdrží baterie a druhá generace by měla vydržet zhruba 100 000 mil. Všechny modely první generace kromě nejnovějších budou potřebovat náhradní baterie, aby mohly zůstat na silnici.
Na našem webu máme úplné srovnání Leaf a Prius, ale stručná odpověď je, že Toyota Prius je lepší volbou na základě řady faktorů, včetně hodnoty při dalším prodeji, nižší ceny a životnosti.
Tesla používá proprietární nabíjecí konektory, což znamená, že na jejich stanicích nemůže nabíjet žádný jiný elektromobil, včetně Nissanu Leaf.
Druhá generace existuje teprve od roku 2018, takže je nepravděpodobné, že by některý z modelů měl najeto zhruba 80 000 mil. U první generace Leafu může být vše nad 50 000 mil považováno za vysoký kilometrový výkon, protože stáří je faktorem přispívajícím ke zhoršování stavu baterie.
Pokud kupujete použitý Leaf, budete muset vyměnit baterie pouze jednou, ale náklady mohou být značné. Modely první generace měly problémy s životností baterie, která může vydržet 6 až 8 let. Pokud jde o druhou generaci, vylepšení v designu zvyšují životnost na nejméně 8 let.
Největším nedostatkem starších modelů Nissan Leaf je omezený dojezd. Existují firmy, které nabízejí dovybavení novějších 40kWh baterií do modelů 1. generace, čímž se výrazně zlepší maximální dojezd. Náklady na dodatečné vybavení jsou však drahé na 4 500 – 5 500 USD.
Když vše napíšete na papír, Nissan Leaf nabízí jako elektrické vozidlo velkou hodnotu. Počáteční cena po pobídkách je vynikající, dojezd 151 – 226 mil je více než dostatečný na dojíždění do práce a údržba je poměrně levná.
Odpis hodnoty není tak drastický, jak se zdá, a úspora paliva to více než kompenzuje.
Nissan Leaf bude ukončen v roce 2025, 7–8 let po zahájení výroby druhé generace a 14 let od uvedení původního modelu. Z hlediska kupujícího to není důvod k obavám, protože bude vyrobeno dostatečné množství modelů, které nasytí trh náhradních dílů.
Nissan leaf dokáže dosáhnout maximální rychlosti 90 mil za hodinu a zrychlí z 0 na 60 za 7,9 sekundy.
Nissan Leaf je solidní elektromobil, který má za tu cenu co nabídnout. Investice do nového modelu není špatný nápad vzhledem k masivním pobídkám, ale pokud chcete místo toho získat ojetý model, doporučil bych omezit vyhledávání na modely 2. generace, které lze snadno identifikovat podle jejich 40kWh nebo 62kWh baterií.
Počet najetých kilometrů není jediným faktorem, který ovlivňuje baterii, protože teplo a chlad mohou také ovlivnit životnost. Spoustu použitých modelů Leaf najdete u oficiálních prodejců Nissanu, což hodně usnadní práci.
Zkontrolujte, zda je záruka na baterii přenosná a zda ji lze prodloužit, pokud si vůz plánujete ponechat delší dobu. Záruka od nárazníku k nárazníku není nutná vzhledem k nízkému počtu dílů, které mohou selhat, ale pokud je to za rozumnou cenu, mohlo by se to hodit.
