Toyota Prius je jedním z nejpopulárnějších vozů, které kdy byly vyrobeny, ale Nissan Leaf byl nejprodávanějším elektromobilem na světě, dokud jej v roce 2020 nepřekonala Tesla Model 3.
Výběr mezi Nissanem Leaf a Toyotou Prius spočívá ve zdroji energie. Nissan Leaf je plug-in, plně elektrický vůz, zatímco Toyota Prius je hybrid. Prius Prime je plug-in hybrid od Toyoty, který byl uveden na trh jen pár let po Leaf jako jeho rival. Obě vozidla mají mnoho předností, ale my jsme tu, abychom zjistili, které z nich je nejlepší.
Výroba Nissanu Leaf začala v roce 2010 a od té doby pokračuje. Do roku 2020 se celosvětově prodalo půl milionu, přičemž 114 827 se prodalo jen v USA. Je klasifikován jako subkompaktní nebo malý rodinný vůz s karoserií 5dveřového hatchbacku. Elektromotor je vpředu a pohání přední kola.
V roce 2015 vydala Warranty Direct zprávu o míře poruchovosti bateriových sad Nissan Leaf v Evropě. Velikost vzorku sestávala z 50 000 vozů ve věku od 3 do 6 let. Testy byly prováděny po dobu pěti let a dospěly k závěru, že Nissan Leaf má poruchovost baterie pod 0,01 % – celkem 3 případy. Auta na fosilní paliva trpí mnohem vyšší mírou poruch, a to 0,255 %.
Co je na výrobě Leaf neobvyklé, jsou neustálá vylepšení za účelem zvýšení sortimentu a vytvoření drobných zlepšení kvality. První generace se vyráběla od roku 2010 do roku 2017, kdy ji převzala druhá generace, která se vyrábí dodnes.
Není na světě člověka, který by neslyšel o Toyotě Prius. Ikona hybridního hnutí Prius existuje od roku 1997. Kombinace zážehového spalovacího motoru a vysokokapacitních baterií se ukázala jako skvělá partie. Prius by mohl překonat spotřebu paliva jakéhokoli klasického vozu s benzínovým pohonem a zároveň poskytovat slušný výkon a spolehlivost.
Toyota Prius zahrnuje čtyři generace:
V roce 2012 Toyota odhalila svou plug-in hybridní variantu Toyota Prius, v USA nazvanou Prius Prime. Druhá generace začala v roce 2016 a stále se vyrábí. Čím se Prius Prime liší, je schopnost jezdit na krátké vzdálenosti výhradně na elektrický pohon. Rozdílů v tom, jak jsou vozidla poháněna, se dotkneme ve srovnávací části článku.
Následující část se zaměří na klíčové rozdíly mezi Nissanem Leaf a dvěma modely Toyota Prius – klasickým a plug-in hybridním. Zdroj energie je nejdůležitějším faktorem, ale také poskytnu informace o bezpečnosti, spotřebě paliva, pohodlí interiéru a funkcích, abyste mohli nakupovat co nejinformovaněji.
Protože Nissan Leaf před rokem 2010 neexistoval, omezím rozsah vozidel Prius tak, aby zahrnoval pouze třetí a čtvrtou generaci, protože dřívější modely nemají přímého konkurenta.
Nissan Leaf, Toyota Prius a Toyota Prius Prime jsou zásadně velmi odlišná vozidla. Leaf je plně elektrické vozidlo, které běží na baterie a pro dobití musí být připojeno ke zdroji energie. Toyota Prius spotřebovává benzín jako běžné auto, ale pomáhá jí elektromotor a baterie, což vede ke snížení spotřeby paliva. Prius Prime si ponechává zážehový motor, ale posouvá hybridní koncepci dále s vysokokapacitními bateriemi, které vyžadují dobíjení ze sítě.
Následující tabulka představuje průměrnou spotřebu paliva při kombinovaném pohonu. Vzhledem k tomu, že Nissan Leaf je čistě elektrické vozidlo, místo mil na galon obsahuje tabulka informace o maximálním dojezdu s plnými bateriemi. Všechna data byla shromážděna z webu US Environmental Protection Agency (EPA), protože jde o nejspolehlivější a nejobjektivnější zdroj.
| Modelový rok | Nissan Leaf | Toyota Prius | Toyota Prius Prime |
| 2010–2012 | 73 mil | 48 MPG | 95 MPG |
| 2013 | 75 mil | 48 MPG | 95 MPG |
| 2014–2015 | 84 mil | 48 MPG | 95 MPG |
| 2016 | 107 mil | 52 MPG | 95 MPG |
| 2017 – 2019 | 151 mil | 56 MPG | 133 MPG |
| 2020–2021 | 226 mil | 56 MPG | 133 MPG |
Zpočátku měl Nissan Leaf velmi omezený dojezd, který se neustále zlepšoval díky lepšímu rekuperačnímu brzdění, snižování hmotnosti, vylepšené aerodynamike a samozřejmě větší baterie. Největší skoky má na svědomí velikost baterie, protože Leaf začínal s 24 kWh baterií, která se v roce 2016 zvýšila na 30 kWh, 40 kWh u druhé generace a 62 kWh u Leaf Plus. Nabití 62 kWh baterie ze 120V zásuvky by trvalo 2,5 dne, proto se doporučuje použít 240V zásuvku nebo rychlonabíjecí stanici.
Toyota Prius se zlepšila lineárnějším způsobem ze 48 na 56 mil na galon, což je výrazně lepší než jakýkoli konvenční vůz. Toyota Prius Prime může fungovat ve stejném režimu jako běžný Prius a získat zanedbatelně horší MPG. Nicméně, když jsou baterie plně nabité, Prius Prime září, přičemž první generace dosahuje 95 MPG. Inženýrům Toyoty se nějak podařilo toto číslo ještě vylepšit, drastickým zvýšením na 133 MPG!
Na povrchu se zdá, že Prius Prime je jasným vítězem, ale není to tak jednoduché. Za prvé, dojezdu 133 MPG lze dosáhnout pouze s plnou baterií. Druhou výhradou je, že se jedná pouze o 8,8 kWh baterii, což znamená, že nabíjení bude trvat asi 5 hodin doma a ujede pouze 25 mil. S pomocí zážehového motoru lze dojezd zvýšit a odtud pochází 133 MPG. Při pravidelném nabíjení Prime nespotřebovává téměř žádné palivo během každodenního dojíždění nebo jízdy po městě. Když jedete na delší cestu, není to nic jiného než běžný Prius.
Výběr nejlepšího vozu na základě spotřeby paliva a dojezdu závisí na modelovém roce, na který se díváte.
Od roku 2010 do roku 2016 Leaf zaostává za Prius a Prius Prime kvůli krátkému dojezdu a velmi drahým výměnám baterií. Mějte na paměti, že tyto modely jsou staré 6 až 11 let a dříve než později bude nutné vyměnit baterie. Navzdory velké popularitě Nissan v USA nespustil program renovací. Výměna nejmenších 24 kWh baterií bude stát nejméně 5 000 USD. Druhá generace (2017+) je skvělá volba, pokud vám nevadí standardní omezení EV – omezený dojezd.
Toyota Prius je vítězem pro roky před rokem 2016, ale po tomto bodě se váže k Prius Prime. Překvapilo mě, jak drahé jsou hybridní baterie Prius. Standardní cena baterie Prius začíná na 2 000 USD, přičemž baterie Prius Prime jsou dvakrát dražší. Navzdory podobným nákladům na výměnu jako u Nissanu Leaf bych stále vyměnil baterie Toyoty kvůli omezenému dojezdu Leafu.
Objektivně by měl být Prius Prime tou nejlepší volbou, ale v cestě mu brání jedna věc, a to cena. Nejlevnější Prius stojí zhruba 24 500 USD, zatímco nejlevnější Prime stojí 28 200 USD. Cenový rozdíl se snižuje s vyššími úrovněmi výbavy.
Nissan Leaf jako základ stojí 31 620 dolarů, tedy o 7 000 dolarů více než nový Prius, neočekávejte návratnost investice, zejména s ohledem na to, jak dobře si Prius drží svou hodnotu. Nabíjení elektromobilu, i když je levnější, není zdarma. Pokud však ve vašem státě existují daňové výjimky a pobídky k nákupu elektrického vozidla, vrátí Leaf zpět do soutěže.
Elektromotor v první generaci Nissanu Leaf vytváří výkon 110 koní a točivý moment 280 Nm, což je na kompaktní vůz dostačující. Výkon se s druhou generací zvýšil na 148 koní a 320 Nm točivého momentu, což je výrazná posila.
Prius třetí generace si vede dobře díky posilování elektromotorem a poskytuje 134 koní a 142 Nm z benzinového motoru 1,8 l. Měl jsem problém najít přesný údaj o kombinovaném výkonu čtvrté generace, takže vám místo toho dám jednotlivá čísla. Benzínový motor poskytuje výkon 121 koní a točivý moment 142 Nm, zatímco elektromotor poskytuje 71 koní.
Prius Prime sdílí zážehový motor s běžným Priusem a rozdíl v elektrickém systému nepřispívá ke zvýšení výkonu.
Pravdou je, že žádné z těchto vozů nepřináší zvlášť vzrušující jízdu. Mají poskytovat ekonomickou a spolehlivou jízdu a s hmotností přibližně 3 400 liber jsou těžší než všechna vozidla ve své třídě. První generace Nissanu Leaf je nejslabší, ale v této kategorii neexistuje žádný skutečný vítěz, protože všechna auta si v rámci své role vedou podobně.
Euro NCAP nemá oficiální údaje o Toyotě Prius Prime, pravděpodobně kvůli jeho podobnosti se standardním Priusem. Po přezkoumání hodnocení IIHS mohu potvrdit, že rozdíly mezi těmito dvěma jsou zanedbatelné a většinou se týkají světlometů.
První tabulka porovnává Leaf první generace s Priusem třetí generace. Oba prošli testy s pětihvězdičkovým hodnocením a vysokými individuálními skóre a obdrželi nejvyšší ocenění za bezpečnost od IIHS.
| Bezpečnost | Nissan Leaf 2012 | Toyota Prius 2009 |
| Celkové hodnocení | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Dospělý cestující | 89 % | 88 % |
| Dětský cestující | 83 % | 82 % |
| Pěší | 65 % | 68 % |
| Safety Assist | 84 % | 86 % |
Mezi druhou generací Nissanu Leaf a Toyotou Prius čtvrté generace je větší nepoměr. Bezpečnostní asistenční systémy Toyoty zvítězily se značným náskokem a společně s Prius Prime nadále získávaly nejvyšší ocenění IIHS za bezpečnost. Nissan v roce 2017 získal špatnou známku v malém překrytí přední části:na straně řidiče od IIHS, což bylo opraveno u modelu 2018. Udržel si však svůj nejvyšší bezpečnostní výběr.
| Bezpečnost | Nissan Leaf 2018 | Toyota Prius 2016 |
| Celkové hodnocení | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Dospělý cestující | 93 % | 92 % |
| Dětský cestující | 86 % | 82 % |
| Pěší | 71 % | 77 % |
| Safety Assist | 71 % | 85 % |
Pokud jde o bezpečnost, neuděláte špatnou volbu bez ohledu na to, který model si vyberete. Když najdete požadovaný model, ověřte si u IIHS, Euro NCAP a NHTSA nějaké neočekávané bezpečnostní problémy a stažení z trhu.
U kompaktních vozů je důležité vzít v úvahu vnitřní prostor. Protože standardní a plug-in Prius Prime jsou prakticky stejné, budu oba jednoduše označovat jako Prius.
| Model | První generace Nissan Leaf | Toyota Prius 3. generace |
| Místnost pro hlavu vzadu | 37,3 palce | 37,6 palce |
Místnost zadních beder | 50,0 palce | 51,2 palce |
| Místo pro zadní nohy | 33,3 palce | 36,0 palce |
| Pokoj zadních ramen | 52,5 palce | 53,1 palce |
Hlavní rozdíly mezi Leafem a Priusem jsou vidět v zadní řadě. Pokud se chystáte řídit dospělé, oceníte v Priusu prostor pro nohy o velikosti 2,7 palce navíc. Na druhou stranu Leaf není určen pro cestování na dlouhé vzdálenosti, takže zmenšený prostor pro nohy nemusí tolik záležet.
Model | 2. generace Nissan Leaf | Toyota Prius 4. generace |
| Místnost pro hlavu vzadu | 37,3 palce | 37,4 palce |
| Místnost zadních beder | 50,0 palce | 51,9 palce |
| Místo pro zadní nohy | 33,5 palce | 33,4 palce |
Pokoj zadních ramen | 52,5 palce | 53,0 palce |
Důvody této změny se mi nepodařilo zjistit, ale současný Prius má méně místa pro nohy než dříve. Rozměry Leafu zůstaly naprosto stejné, kromě 0,2″ nárůstu prostoru pro nohy vzadu, čímž je o něco málo před Prius. Ani jedno vozidlo neohromí vnitřním prostorem, ale obě budou pohodlná pro každodenní dojíždění a na krátké destinace.
Jak se očekávalo, Nissan Leaf a Toyota Prius mají podobné balíčky výbavy jako v přímé konkurenci na trhu. Modely 2021 přicházejí s bezklíčovým zapalováním, ovládáním audia a tempomatu na volantu, jednozónovou přední klimatizací, zadní kamerou a elektrickým posilovačem řízení. Leaf má standardní tempomat, zatímco Toyota je adaptivní.
Audiozábavní systémy podporují AUX a USB vstup, USB připojení a AM/FM stereo. Prius má šest vnitřních reproduktorů, zatímco Leaf pouze čtyři. Všechny tři vozy lze dále upravit pomocí výbav, paketů a individuálních možností.
Protože Leaf, Prius a Prius Prime mají jedinečné systémy napájení, bude to jeden z určujících faktorů při rozhodování o koupi. Tyto energetické systémy však přímo ovlivňují jejich konečnou cenu.
V základní výbavě L Eco stojí Toyota Prius 24 525 dolarů. Výbava XLE je prémiovější možností a bez pohonu všech kol zvyšuje cenu na 28 575 $. Limited je nejvyšší výbava a stojí 32 650 $.
Prius Prime začíná na 28 200 USD v základní výbavě LE, což je rozdíl 3 675 USD ve srovnání s Priusem. Výbava XLE však stojí přesně 30 000 dolarů, tedy jen o 1 425 dolarů více. Rozdíl mezi výbavami Limited je snížen na 1 350 USD, protože Prius Prime Limited stojí 34 000 USD.
Pak je tu Nissan Leaf, plně elektrické plug-in vozidlo. Základní výbava S vás vyjde na 31 670 dolarů, téměř stejně jako nejlepší výbava na Priusu. S následnými úpravami ceny stoupnou o několik tisíc dolarů, přičemž výbava SL PLUS stojí 43 970 $, což je obrovský rozdíl ve srovnání s Prius Limited o 11 320 $. Vzhledem k tomu, že Nissan Leaf je mnohem dražší než kterýkoli z Priusů, zamyslete se nad náklady na dobíjení a případnými dotacemi, které může váš stát nabídnout.
Se základní nebo nižší výbavou je Toyota Prius jasným vítězem a ušetří vám značnou částku. Jakmile se přiblížíte k vyšší výbavě, cenový rozdíl s Prius Prime se téměř vyrovná, takže se můžete rozhodnout čistě podle zdroje energie. Nissan Leaf je mimo konvenční konkurenci, protože je výrazně dražší. Ale jak už jsem řekl dříve, je to čistě elektrické vozidlo, takže pokud to je to, co hledáte, není důvod si to nevybrat.
I když každý model má své přednosti, podle mého názoru existuje jasný vítěz. Od nejstarších modelů až po zcela nové, Toyota Prius je nejlevnější možností nákupu a údržby. Neexistuje žádná další vysokokapacitní baterie nebo sada baterií, které by bylo možné vyměnit jako u Prius Prime a Leaf, což vám může ušetřit spoustu peněz, pokud si kupujete ojetý vůz.
Prius Prime je solidní alternativou, když je zcela nový, ale pouze v případě, že jej kupujete s vyšší výbavou. Pokud jde o Leaf, rozdíl 7 000+ $ je příliš velký na to, aby se dal získat zpět, i když jste měli volný zdroj energie na celý život. A to bez ohledu na omezený dojezd a cenu náhradních baterií.
Ze všech výzkumů, které jsem provedl, můj neobjektivní názor je, že elektrická vozidla nejsou tak čistá a levná na provoz, jak se předpokládá. Pokud bych si měl koupit auto na základě provozních nákladů a zájmu o životní prostředí, hybrid by byl můj první výběr a Toyota Prius/Prius Prime by se umístily na předních místech seznamu.
Více relevantních témat naleznete zde:
Jak dlouho vydrží Nissan Titans?
Proč je Nissan GTR tak drahý
Jak deaktivovat imobilizér Toyota
