Jedním z lepších způsobů, jak hledat ojetý vůz online, je nastavit rozpočet, zaškrtnout políčko bez nehody a nastavit volná věková kritéria. S napjatým rozpočtem získáte spoustu ekonomických, subkompaktních a hatchbacků, ale uvidíte také překvapivý počet vozů Mercedes Benz.
Mercedes je značka známá luxusem a kvalitou výroby, ale jejich vozidla nejsou imunní vůči znehodnocení. Zkombinujte to s velmi drahými náklady na údržbu a lidé je raději prodají s obrovskou ztrátou, než aby investovali do oprav.
Koupě ojetého Mercedesu může být riskantní, ale pokud víte, co hledat a přistupujete ke koupi se správným myšlením, můžete získat vynikající auto za výhodnou cenu. V této příručce se budu zabývat hlavními důvody, proč jsou vozy Mercedes-Benz tak levné, a dám vám pár tipů, jak si je koupit, takže pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli více!
Než se ponoříme do důvodů, proč vozy Mercedes rychle zlevňují, podívejme se na trend znehodnocování hodnoty v jejich vozovém parku.
| Modelový rok | Odpisy | Zbytková hodnota |
| 2021 | 0 % | 100 % |
| 2020 | 19,40 % | 80,60 % |
| 2019 | 29,17 % | 70,83 % |
| 2018 | 39,23 % | 60,77 % |
| 2017 | 46,65 % | 53,35 % |
| 2016 | 54,65 % | 45,35 % |
| 2015 | 58,74 % | 63,66 % |
| 2014 | 66,33 % | 36,34 % |
| 2013 | 69,54 % | 30,46 % |
| 2012 | 72,47 % | 27,53 % |
| 2011 | 75,03 % | 24,97 % |
Ztráta hodnoty vozidel Mercedes je vážná a již po 1 roce ztratí 20 % své hodnoty. V pátém roce již ztratil více než polovinu své hodnoty a pokles se po 9-11 letech ustálí na 15–25 %.
Mysleli byste si, že dražší třída S ztratí svou hodnotu rychleji než praktická třída C, ale pokles je u všech modelů Mercedesu poměrně vyrovnaný. Třída S ztrácí po 5 letech 55 % své hodnoty, třída E ztrácí 50 %, přičemž třída C je uprostřed se ztrátou 53 %.
Údržba není jediným důvodem, proč jsou vozy Mercedes tak levné. Svou roli hraje také typ vlastníka, saturace trhu a luxus.
Údržba je primárním důvodem, proč hodnota vozů Mercedes prudce klesá, jakmile opustí záruční dobu. Předsudkem je, že vozidla Mercedes jsou nespolehlivá, což prostě není pravda. Výrobní standardy a kvalita jsou jedny z nejlepších v oboru a vyrovnalo se jim jen několik japonských a německých výrobců.
Frekvence selhání součástí není problém – jde o to, co se stane, když nevyhnutelně selžou. Údržba a opravy Mercedesu jsou nejdražší ze všech výrobců, bez ohledu na třídu a umístění.
Cena dílů není vždy děsivá, zvláště pokud použijete alternativy jiné než OEM.
Téměř každý mechanik si však bude účtovat příplatek jen proto, že se jedná o Mercedes, zatímco oficiální obchodní zastoupení a mechanické obchody obvykle účtují více než 100 USD za hodinu jen za práci.
Náklady na údržbu projdeme podrobněji později, ale to by mělo stačit k ilustraci pointy a přípravě na náklady spojené s vlastnictvím ojetého Mercedesu.
Bohatství a prestiž se nejsnáze projeví prostřednictvím luxusního vozu. Zatímco někteří z nás by byli více než spokojeni s F-150 starým 5–10 let, ti, kteří si kupují nebo pronajímají Mercedes, mají zájem o to, aby jej měli, až když je zcela nový.
To vysvětluje náhlý pokles hodnoty, ke kterému dochází již po jednom roce – často jsou vráceny během prvního roku nebo dvou ve prospěch nového modelu.
Někomu jízda ve třídě S nestačí – musí to být ta nejnovější a nejlepší třída S, která existuje. To nás vede ke třetímu bodu nasycení trhu.
Lidé si auto většinou pronajímají na 3-5 let nebo si ho v případě koupě nechají i déle, ale Mercedes může před pátým rokem vyměnit dva až tři majitele. V kombinaci s výhradou k ojetým vozidlům Mercedes dochází k přesycení trhu, zejména modely vyšší třídy.
Tento bod je snadno přehlédnutelný, ale má významný dopad na znehodnocení hodnoty. Jak víte, balíčky výbavy a úrovně výbavy jsou tím, na čem výrobci vydělávají nejvíce peněz. Od koberců a náhradních pneumatik po pohon všech čtyř kol a střešní okno, ceny jsou mnohem vyšší, než by měly být.
Na rozdíl od normálních vozů, kde rozpětí mezi výbavami sleduje zvonovou křivku, jsou modely Mercedes extrémně těžké. Od třídy C po třídu S nikdo ve skutečnosti nechce základní modely, takže jsou plné vybavení, které zvyšuje cenu.
Protože je jich na trhu s podobným high-endem hodně, jeho hodnota se výrazně snižuje a ovlivňuje celkovou hodnotu vozidla.
Koupit Mercedes-Benz není složité – udržovat jej ano. To je první a nejdůležitější bod, který je třeba si z tohoto článku vzít. Mnozí však budou srovnávat zvednuté ceny, vysoké mzdové náklady a časté poruchy Mercedesu s jinými vozidly. Pokusím se ilustrovat, proč je to špatné.
Za 25 000 dolarů můžete získat 8 až 10 let starou třídu S nebo 1 rok starou Hondu Accord. Oba jsou to sedany, i když v různých luxusních kategoriích, ale podívejme se, jaké funkce můžete získat s každým modelem.
Porovnám pouze základní vlastnosti výbavy, ale mějte na paměti, že použitá třída S téměř jistě nebude v základní výbavě.
| Kategorie | Honda Accord | Mercedes třídy S |
| Hnací ústrojí | 1,5litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s převodovkou CVT | 4,7litrový přeplňovaný motor V8 se 7stupňovou automatickou převodovkou |
| Bezpečnost | LED světlomet, DRL, 4kolový ABS, kontrola trakce, asistent nouzového brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, předkolizní bezpečnostní systém, airbagy | LED světlomet, DRL, prevence kolizí, asistent pozornosti, tempomat Distronic, systémy sledování příčného provozu, MBrace, asistent pro jízdu v pruzích, adaptivní světlomety, airbagy, sušení brzd, před -kolizní a pokolizní bezpečnostní systémy, 4kolový ABS, kontrola stability, natáčecí světla, elektronický rozdělovač brzdné síly |
| Zábava | 160W audio výstup, 4 reproduktory, USB, rychlostně citlivé ovládání hlasitosti, AM/FM stereo | 590W audio výstup, 13 reproduktorů, 2 subwoofery, prémiové reproduktory Burmester a stereo systém, DVD přehrávač, USB, AUX, slot pro paměťové karty, satelitní rádio, prostorové audio, video monitor, AM/FM stereo |
| Komfort a pohodlí | Adaptivní tempomat, elektrický posilovač řízení, bezklíčové zapalování, zadní kamera, vnitřní vzduchový filtr, dvouzónová přední klimatizace, 2 elektricky ovládaná okna, 17palcové pneumatiky na lakovaných litých kolech | Adaptivní tempomat, elektrický posilovač řízení proporcionální k rychlosti, přední a zadní parkovací senzory, bezklíčové zapalování, výhled dozadu s širokoúhlou kamerou, sluneční senzor, hliníkové, dřevěné a kožené obložení , elektrochromatické zpětné zrcátko, vnitřní vzduchový filtr, dvouzónová klimatizace, 4 el.okna, el.zrcátka, 18palcové run-flat pneumatiky na litých kolech |
Někteří lidé by tvrdili, že srovnávat třídu S s levnou Hondou Accord je nespravedlivé, a to bych řekl také. 10 let stará třída S překonává zcela nový Accord v každé kategorii, přestože stojí stejně.
S Accordem jsem se ze všech sil snažil zahrnout všechny smysluplné funkce, přičemž jsem vynechal více než polovinu specifikací třídy S.
I tato tabulka ukazuje, jak snadné je spadnout do pasti Mercedesu. Vidíte, že za 25 000 dolarů můžete s třídou S získat mnohem více, takže se rozhodnete ji koupit. Lidé si neuvědomují, že třída S původně stála přes 100 000 $ a údržba odráží tuto cenu, nikoli cenu zaplacenou o 10 let později.
Čím více funkcí auto má, tím více se může rozbít. Mít ventilovaná sedadla, automaticky sklopné opěrky hlavy a 4zónovou klimatizaci jsou hezké, když všechny fungují, ale oprava i té nejtriviálnější části může stát 1000 dolarů.
Na základě údajů CarEdge jsou průměrné 10leté náklady na údržbu Mercedesu třídy E 11 224 USD. Riziko velkého problému, který klasifikují jako 500 USD nebo více za díly a práci, je během této doby 31,57 %, což je ve skutečnosti o 8 % lepší než průměr v segmentu.
Toto je mnohem rozumnější volba, ale stále je to dvojnásobek toho, co byste zaplatili za udržování Accordu ve stejném období.
Největším problémem vozů Mercedes je vzduchové odpružení u luxusnějších modelů. Když selže, náklady na opravy jdou do tisíců dolarů. Další problémy zahrnují pokročilé technické funkce, jejichž oprava je také velmi nákladná.
Vidět 20 let starý Mercedes třídy C nebo E není neobvyklé, ale je to proto, že byly v designu stále poměrně zjednodušené. Je méně pravděpodobné, že novější modely vydrží tak dlouho kvůli všem drahým součástem, které je třeba udržovat, aby auto fungovalo.
Mercedes a BMW si konkurují již desítky let a není možné poskytnout objektivní odpověď. Dal bych BMW náskok s jejich řadou 3 nad třídou C, řada 5 a třída E jsou si rovni, ale třída S rozhodně vítězí nad BMW řady 7.
Pokud jde o SUV, preferuji Mercedes-Benz hlavně proto, že se mi nelíbí design crossoverů BMW, ale to záleží na osobním vkusu.
Když kupujete ojetý Mercedes, měli byste se držet dál od modelů AMG a také od všech vozidel vyšší třídy. Nechcete být tím, kdo vymění rozvodový řemen, vzduchové odpružení, LED světlomety nebo kteroukoli z kamer s prostorovým viděním.
Čím jednodušší auto bude, tím bude spolehlivější, a proto jsou 10–15 let staré modely Mercedesů třídy E a C stále ještě dnes schopné řídit.
Mercedes není spolehlivá značka a ve skutečnosti si vede lépe než většina v téměř každé třídě vozidel. Realita je taková, že auta se nevyrábí jako dřív, ale souvisí to také s našimi očekáváními ohledně toho, co auto musí dělat.
První věc, na kterou se moderní kupující dívá, jsou high-tech funkce, senzory a kamery, ale nikdo si nemyslí, že by se tyto citlivé a drahé systémy mohly porouchat, stejně jako alternátor nebo kuličkové ložisko.
Naproti tomu třída E z 80. let nemá prakticky žádnou výbavu a motor s poněkud nízkou spotřebou paliva, ale právě proto je schopna ujet milion, ne-li miliony kilometrů.
Volkswagen je rozhodně nejvýkonnější a nejúspěšnější automobilovou značkou nejen v Německu, ale i ve světě. Mercedes-Benz je však v tomto odvětví tak vlivný a nadále vytváří ty nejluxusnější vozy, že je snadné jej považovat za nejlepší německou značku automobilů.
Odpověď na tuto otázku je složitá. Zakladatelem společnosti byl Ettore Bugatti, Francouz narozený v Itálii. Samotná společnost byla založena v Molsheimu, německém městě ve východní Francii. Dnes Bugatti vlastní Volkswagen, ale stále se vyrábí ve Francii.
Pokud byste tuto otázku položili Evropanovi z pevniny, odpovědi by byly v drtivé většině ve prospěch německých vozů. Nicméně v Americe bych řekl, že japonská auta jsou mnohem lepší. Mají významnou přítomnost na trhu po celá desetiletí a mají téměř domácí náklady na opravy a údržbu.
Německá vozidla brzdí dva faktory – prvním jsou vysoké náklady na údržbu, druhým ale outsourcovaná výroba. Skutečné auto německé výroby je o stupeň výše, ale pokud se vyrábí v Mexiku nebo dokonce v USA, kvalita výroby nesplňuje stejné standardy.
Někdo by tvrdil opak, ale já věřím, že Mercedes a Volkswagen německé výroby jsou mnohem lepší než jejich globální protějšky. Odpověď mohu založit na příkladu VW, který je považován za nejspolehlivější značku v Evropě, přesto v USA opovrhovaný pro svou krátkou životnost.
Byl jsem v několika diskusích, kde lidé říkali, že jejich německá auta se po 150 000 mílích rozpadají, ale se všemi jsem se setkal s lehkostí urazit 250 000 mil. Chvíli nám trvalo, než jsme si uvědomili, že tyto vozy nepocházejí ze stejných továren a ty, které byly vyrobeny v Německu, vydržely mnohem déle.
Doporučil bych nákup ojetého Mercedesu-Benz? Ano, ale záleží na modelu.
Vyhněte se za každou cenu modelům třídy S a AMG, rozeberte náklady na dlouhodobou údržbu a vždy zvažte původní cenu. Existuje mnoho japonských a domácích vozů, které nabízejí podobný zážitek za přijatelnější cenu, ale každý by měl alespoň jednou zažít to, co Mercedes nabízí.
Pokud znáte dobrého mechanika, který účtuje poctivě, pak nebudete mít s údržbou Mercedes-Benz žádné problémy.
