Chvění auta při rychlosti 30 mil za hodinu je velmi alarmující a problém, který byste měli identifikovat co nejdříve. Možná se to nezdá důležité, ale dlouhodobé vibrace jistě povedou ke zvýšenému opotřebení dílů a poruchám, které mohou dokonce způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.
Musíte tomu zabránit, proto si přečtěte následující seznam a zjistěte příčinu dříve, než dojde k nehodě. Aby byl seznam co nejúplnější, uvedu všechny možné příčiny vibrací automobilu, chvění, chvění nebo neobvyklých zvuků .
Problém s pneumatikami se může projevit vibracemi uvnitř kabiny pro cestující a existuje řada příčin.
Nerovnoměrné nebo úplné poškození pneumatiky je jedním z hlavních podezřelých. Pneumatiky mohou vydržet jen tolik let nebo mil, než budou vyžadovat výměnu. K měření běhounu vašich pneumatik budete potřebovat mikrometr.
Stručně řečeno, vyčnívající bodec ve spodní části třmenu použijete jako zařízení na měření hloubky. Kalibrujte a upravte režim měření na digitálním displeji, poté nechte hrot klesnout do běhounu pneumatiky. Pneumatiky s hloubkou dezénu pod 4 mm nebo 0,15 palce nejsou považovány za bezpečné pro silnici.
Možná to nebudete vidět, ale vaše pneumatiky se mohou mírně naklonit směrem k vozidlu nebo od něj, což způsobuje nerovnoměrné opotřebení na jedné straně. Změřte hloubku běhounu po šířce pneumatiky a zjistěte, zda tam není nějaký nesoulad.
Zimní pneumatiky také způsobují zbytečné vibrace, protože jejich guma není navržena tak, aby fungovala dobře v teplejších obdobích. Zkontrolujte, zda na boku pneumatiky není symbol sněhové vločky nebo označení M+S, které znamená, že se jedná o zimní pneumatiku. Můžete na nich pokračovat v jízdě, ale uvědomte si, že zimní pneumatiky v létě fungují hůře, rychleji se opotřebovávají a jízda na nich je mnohem méně pohodlná.
Protože ani pneumatika, ani ráfek nejsou absolutně dokonalé, spojení dvou předmětů takové velikosti vytvoří mírnou nerovnováhu, která stačí k tomu, aby volant a podlaha vibrovaly.
Vyvážení by mělo být vždy provedeno při montáži pneumatik na ráfek, pokud pneumatika praskne, ujede hodně kilometrů nebo jednoduše začne způsobovat vibrace. Technici pneumatik používají speciální stroje k určení bodů nevyváženosti a připnutím závaží kola k okraji ráfku, aby je vyrovnali. Zkuste si vzpomenout, kdy jste naposledy vyvážili pneumatiky, nebo vezměte vozidlo na kontrolu do místního pneuservisu.
Vyvažování pneumatik a seřízení pneumatik jsou mylně považovány za totéž. Zatímco vyvážení pneumatik souvisí s jejich geometrií na ráfku, seřízení pneumatik souvisí s úhlem samotného kola.
Nesouosá kola rychleji opotřebovávají pneumatiky, snižují stabilitu a kontrolu a nakonec chrastí nebo zažíváte vibrace. Seřízení geometrie kol je úkolem pro profesionála, protože vyžaduje specializované nástroje a odborné znalosti.
Velmi nebezpečnou, ale častou příčinou prudkého drnčení jsou nesprávně utažené šrouby kol. Máte-li podezření, že je to příčina, okamžitě zastavte, vyjměte klíč na pneumatiky z kamionu a zjistěte, zda lze utáhnout některý ze šroubů kola. Měli byste také zkontrolovat ráfky, zda nejsou ohyby, odštěpky a praskliny, které mohou způsobit nevyváženou rotaci a způsobit vibrace.
Brzdy automobilů se při zastavení vozidla spoléhají na tření. Když sešlápnete brzdový pedál, hydraulické čerpadlo vytlačí olej směrem ke třmenu, kde píst třmenu přitlačí brzdové destičky ke kotouči.
Zkuste naslouchat zvuku, který doprovází vibrace. Obvykle se to stane hned po sešlápnutí brzdy, a to zejména v zóně 30 až 40 mph, když zpomalujete z vyšších rychlostí.
Výměna brzdových destiček nebo brzdového kotouče je poměrně náročný úkol, který vyžaduje správný postup a pečlivé zacházení s brzdovým potrubím. Nejobtížnější je odvzdušnit brzdový systém – udělejte to špatně a vzduchová bublina brzdy sabotuje právě tehdy, když je potřebujete. Můžete však ušetřit nějaké peníze tím, že si brzdy zkontrolujete sami, protože je to poměrně jednoduchý úkol.
Odpružení se skládá z mnoha částí, které spolupracují, aby absorbovaly nerovnosti a nedokonalosti na silnici. Je také zodpovědný za ovladatelnost a stabilitu vozidla. Když jedna nebo více komponent selže, vibrace při rychlosti 40 mph se stanou běžnými.
Odpružení se opotřebovává stejně jako jakýkoli jiný komponent. Vibrace, které musí absorbovat, vlhkost, rez a stárnutí ovlivňují, jak dobře odpružení funguje. Gumová a kuličková ložiska spojují tuhé kovové části dohromady a jsou obvykle nejslabším článkem. Pokud vás proces eliminace vedl k podezření na odpružení, navštivte mechanika a vysvětlete problém, zejména podmínky, ve kterých vůz začíná vibrovat.
Pro základní kontrolu zvedněte vozidlo na zvedák a zkuste otočit pneumatikou, abyste zkontrolovali kulové klouby, ložiska kol a spojovací tyče. Zde je rychlé video, které vysvětluje tento proces:
Tlumiče a vzpěry nemusí nutně způsobovat vibrace, ale pro jistotu stojí za to je zkontrolovat. Opotřebované odpružení nebude schopno dobře absorbovat nerovnosti a zatáčky a může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Kontrola tlumičů je stejně snadná, jako přitlačit auto nad kolo a pozorovat, jak se odráží. Více než jeden odskok znamená problém s cívkami nebo pístem.
Problémy s hnacím ústrojím vozidla mohou způsobit vibrace při rychlosti 30, 40 mph &60 mph, ale obtížné je je doma identifikovat. Některé se kontrolují snadněji než jiné, takže vás vezmu podle závažnosti, abych vyloučil podezřelé jednoho po druhém.
Provoz motoru vyžaduje konstantní a přesné množství paliva a vzduchu, aby fungoval optimálně. Když množství některého z nich přestane stačit, písty nebudou fungovat v rovnováze a motor bude chrastit, což způsobí vibrace ve vozidle.
Vzduchové filtry se dodávají v různých velikostech a tvarech:panelové filtry, které vypadají jako cihlové, kruhové filtry ve tvaru koblihy nebo válcové filtry. Rychlé vyhledávání na Googlu vám řekne, kde najdete ten svůj, a obvykle je někde přístupný v motorovém prostoru. Sundejte spony a vyjměte filtr pro vizuální kontrolu. Můžete na něj jemně poklepat, abyste odstranili část nečistot, ale vzhledem k tomu, jak levné vzduchové filtry jsou, je jejich výměna vždy lepší volbou.
Najít palivový filtr může být oříšek, ale opět vám ho pomůže najít google. Palivový filtr je kovový válec, který budete muset odpojit, abyste zkontrolovali jeho stav. Některá vozidla, zejména vozidla poháněná naftou, mají indikátor údržby palivového filtru. Je to malý průhledný válec, který obsahuje malý filtr a zadržuje nějaké palivo, které proudí systémem. Pokud je znečištěný, je třeba vyměnit palivový filtr a indikátor.
Jak vysvětluje charismatický chlapík z následujícího videa – palivové filtry mohou být skryty uvnitř palivové nádrže a jsou velmi obtížně přístupné. Poté, co jsem slyšel dost hororových příběhů o údržbě plynové nádrže, nikam se k ní nepřibližuji, přestože vím, co mám dělat. Jednoduše to nestojí za to riziko, takže mi věřte, když říkáte – vezměte své auto k mechanikovi.
Zapalovací svíčky vytvářejí zásadní jiskru, která je nezbytná pro vznícení paliva uvnitř benzínových motorů. Když selže více než jedna jiskra, motor bude mít velmi obtížné fungování. Když je však jen jeden, stačí nechat motor běžet, ale jeden válec vynechává zapalování a motor vyvádí z rovnováhy.
Při výměně zapalovacích svíček počkejte, až motor zcela vychladne, než nastartujete. Budete potřebovat ráčnový klíč s nástavcem a nástrčnou svíčku. Jemně uvolněte zapalovací kabely na horní straně motoru a vyšroubujte zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky se nejlépe vyměňují v sadě a svíčky vyrobené společností Bosch jsou vždy dobrou volbou, ale je také dobré držet se značky, která již byla v motoru.
Pokud by byl motor namontován přímo na karoserii, byly by vibrace nejen neúnosné, ale vedlo by to také k rychlému poškození součásti. Motory proto používají speciální uložení, která pohlcují otřesy a vibrace. Když selžou, motor bude rachotit více než obvykle a síla bude stačit k přenosu ze zbývajících držáků do kabiny pro cestující.
Chcete-li zkontrolovat problémy s upevněním motoru, jeďte nízkou rychlostí po prázdné silnici. Dejte motoru ostré dávky plynu, aby auto poskočilo dopředu. Když se vrátí do původního stavu, uslyšíte řinčení a podivné zvuky vycházející z motorového prostoru. Druhý způsob je v zásadě stejný, až na to, že budete sešlápnout brzdový pedál, abyste posunuli těžiště dopředu, nikoli dozadu.
Jakákoli pohyblivá část přirozeně způsobí nějaké vibrace a ty nejsou výjimkou. V důsledku opotřebení se vibrace zvýší nad zanedbatelnou úroveň a jsou cítit při jízdě, zejména při rychlostech nad 40 mph. Hnací hřídel je v podstatě dlouhá trubka, která se rychle otáčí. Dokonce i mírné ohnutí způsobí, že vytvoří masivní vibrace, které mohou dokonce způsobit, že vozidlo nebude bezpečné.
V průběhu času se dveřní panely, palubní deska a okna mírně zkreslují a způsobují nepříjemný vibrační hluk při rychlostech nad 30 mph. Tyto problémy jsou ve své podstatě triviální, ale je velmi obtížné je napravit. Pod intenzivním sluncem se může palubní deska mírně zdeformovat a neexistuje žádný účinný způsob, jak obnovit její původní tvar. Nejlepší, co můžete udělat, je ignorovat hluk a nechat tření mezi částmi opotřebovat kontakt a ztišit vibrace.
Ano, spojovací tyče způsobují otřesy a vibrace, zejména ve volantu. Opotřebení spojovací tyče je také doprovázeno řinčením a chrastěním vycházejícím od předních kol, zejména při odbočování na křižovatce.
Primárními příznaky jsou hluk, opotřebení pneumatik, vůlí řízení a vibrace uvnitř kabiny.
Pokud slyšíte přerušované praskání vycházející z kola a pokud vůz vibruje rychlostí 40 mph, kuličková ložiska jsou pravděpodobně opotřebovaná do bodu, kdy je třeba je vyměnit. Stejně jako spojovací tyče i zatáčení způsobuje hlasité řinčení, chrastění a praskání. Pokud budete pokračovat v jízdě se špatným kulovým čepem, může při jeho prasknutí z vozidla spadnout celé kolo.
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda je třeba hnací hřídel znovu vyvážit. Prvním jsou vibrace vycházející zespodu vozidla, následované obtížemi při zatáčení a chvěním při akceleraci. Hluk se pohybuje od řinčení, skřípání až po klepání a cvakání. Průměrné náklady na opětovné vyvážení hnacího hřídele jsou těsně pod 200 USD, s výjimkou výměny U-kloubů.
Téměř každá pohyblivá součást automobilu může způsobit vibrace při rychlosti 30, 40 mph a 60 mph, takže je obtížné najít přesnou příčinu. Nejprve zjistěte, odkud vibrace pocházejí, jaký typ hluku je doprovází, a poté pomocí procesu eliminace zredukujte seznam pouze na několik podezřelých.
Prohlédněte si seznam a zjistěte, zda je to úkol, který zvládnete sami, nebo jej nechte opravit od mechanika. Doufám, že vám tento průvodce pomůže najít příčinu vibrací ve vašem vozidle, abyste je mohli opravit a vrátit se k řízení bez bezpečnostních rizik!
Stále se vám zdá, že vaše auto vibruje? Chcete-li se dozvědět více, přečtěte si některé z těchto tipů:
Důvody, proč se vaše auto třese, když je zapnutá AC
5 důvodů, proč se váš volant může třást
Můžete řídit s uvolněným třmenem? Jaké jsou příznaky?
