Přemýšleli jste někdy, jak opravit sklolaminát? Zde je návod, jak si svépomocí udělat neviditelné opravy oděrek, promáčklin a škrábanců na člunech ze skelných vláken a dalších předmětech ze skelných vláken.
1/10
Dokonce i ten nejlepší kapitán člunu se proměnil v dokování v událost oděru a třísek. Ale nemusíte platit astronomické poplatky za přístav, abyste si nechali loď opravit. Sklolaminát si můžete opravit sami s radami od odborníka na opravy skelných vláken Chrise Hassis. Vypískal sklolaminátové osobní vodní skútry, sněžné skútry a pickupy a dokonce i luxusní jachty. Budete potřebovat správné nástroje a materiály – a spoustu trpělivosti. Ale ukáže vám, jak ušetřit spoustu peněz a vaše loď vypadat jako nová. Byli jsme ohromeni znovuzrozením této renovované lodi. Loď nyní vypadá stejně dobře jako v showroomu.
Většina oprav jakéhokoli typu pronajatých je zhruba 50 procent práce a 50 procent materiálů. Ne tak s tímto pevným trupem jsou opravy pouze o práci. Opravy této lodi by v obchodě stály zhruba 3000 dolarů. Ale materiály stojí jen asi 250 dolarů a nárazník asi 150 dolarů! Tak si vyhrňte rukávy. Vaše opravy nemusí být dokonalé, ale vaše loď bude vypadat neuvěřitelně lépe než předtím. Jen se nesnažte spěchat nebo šetřit na materiálech. A vězte, že tato práce je mnohem větší, než vypadá.
Všechny čluny ze skleněných vláken mají silné strukturální jádro ze skleněných vláken impregnovaných polyesterovou pryskyřicí. Ale část, kterou ve skutečnosti vidíte, je gelový povlak. To je tenká vrstva pigmentované pryskyřice, která dodává lodi její lesk a barvu. Většina lehkých škrábanců je ve vrstvě gelového laku. Mohou být vybroušeny a oblast obnovena novým gelovým lakem. Pokud ale proniknou do jádra, je třeba je naplnit. Poznáte, že škrábanec je v jádru, když vidíte vlákna ze skleněných vláken.
2/10
Žádný člun se neobejde bez nových licenčních čísel, názvů příček a proužků. Stačí si online vyhledat „lodní grafiku“ a najdete tisíce možností, ze kterých si můžete vybrat. Najděte pruhy vyhledáním výrazu „boat pinstripes“. Staré odstraňte zahřátím horkovzdušnou pistolí nebo fénem . Ale buďte opatrní - pokud povrch přehřejete, můžete spálit gelový povlak. Pokud jsou ty vaše natřené, obruste je brusným papírem o zrnitosti 1200. Nastavte horkovzdušnou pistoli na nízký stupeň a sloupněte staré obtisky a čísla. K odstranění všech zbytků použijte odstraňovač lepidla.
Vybroušená místa vybruste brusným nástavcem ve tvaru V (Champion SF1; z heavydutystore.com ). Lehké škrábance vybruste, počínaje zrnitostí 80 a konče zrnitostí 240. Do drážky vyřízněte drážku ve tvaru U pomocí vysokorychlostní zápustkové brusky nebo rotační nástroj a vrták s hrotem. Zúžte okraje drážky, abyste odstranili ostré hrany ve starém gelovém povlaku.
4/10
K opravě rýh a hlubokých škrábanců budete potřebovat plnivo „nasekané“ (práškové sklolaminát), gelový povlak a redukci gelového povlaku. Zapište si model a sériová čísla vaší lodi a kontaktujte výrobce, aby si objednal gelový lak (asi 100 $ za kv.), aby odpovídal barvě vaší lodi. Nemusí to být přesná shoda, ale bude to mnohem bližší než míchání barev od začátku. Pak si objednejte nějaký reduktor gelového povlaku (Patch-Aid je jedna značka; asi 49 USD za kus z minicraft.com nebo spectrumcolor.com ), aby se směs naředila natolik, aby prošla stříkací pistolí. Pro opravu rýh namícháte plnivo na kotlety (Chris používá Cab-O-Sil z epoxy5050.com ) s gelovým povlakem, abyste vytvořili hustou pastu. Pak seberte papírové kelímky, zamíchejte tyčinky, aceton (pro čištění) a hadry. Budete také potřebovat jednorázovou stříkací pistoli (Preval je jedna značka; asi 7 $ online nebo v obchodech s barvami a uměleckými potřebami). K dokončení úlohy budete potřebovat vyrovnávací paměť profesionálního typu. Důležitá je funkce proměnné rychlosti, stejně jako vysoký výkon profesionálního bufferu. Takže na jednom nešetřete ani si nemyslete, že si vystačíte s voskovým leštidlem za 29 $. Použijte vlněnou leštící podložku (jako je Dewalt DW4988 pad) a leštící směs (3M Imperial Compound and Finishing Material, kterou používá Chris).
Míchání gelového laku je špinavý a páchnoucí proces, takže používejte chemicky odolné rukavice, ochranné brýle a respirátor. Začněte s malým množstvím gel coatu a vmíchejte kotletu a tužidlo, abyste vytvořili tmel, který má konzistenci arašídového másla. Jakmile přidáte tužidlo, máte „otevřenou“ dobu pouze 10 až 20 minut, takže míchejte malé dávky a pracujte na jednom dlabátku najednou. Pro správné vytvrzení je důležité důkladné promíchání. Věnujte míchání celou minutu. Pokud tak neučiníte, skončíte se skvrnami lepkavé pryskyřice, jejichž vytvrzení může trvat dny.
5/10
Naberte gelový tmel do drážky. Poté jej zatlačte do vláken pomocí řemeslné tyčinky. Přidejte další tmel, dokud nebudete mít asi 1/32 palce. nad povrchem. Všechny nečistoty vyčistěte acetonem. Drážky přeplňte tak, aby výplň mírně vyvýšila. Po vytvrzení jej zbrousíte. Vytvrzování může trvat jednu až dvě hodiny v závislosti na vlhkosti. Tak to vyzkoušejte hmatem. Pokud je lepkavá, není plně vyléčená. Po úplném vytvrzení jej zbruste brusným papírem o zrnitosti 80.
Přebytečný tmel vyklepejte brusným papírem o zrnitosti 80 a pryžovým brusným blokem. Poté přepněte na zrnitost 240.
Gelové laky v souladu s barvou
Někdy se vám tovární gel coat nemůže dostat do rukou (vaše loď je příliš stará nebo výrobce ukončil činnost). Pak máte dvě možnosti. Můžete si objednat běžnou barvu, která je vám blízká, a rozhodnout se, že „dost blízko je dost dobré“. Druhou možností je vlastní mix, ale uvědomte si, že to není snadný úkol. Kupte si barevný vzorník pro běžně dostupné barvy (od místního námořního dodavatele nebo získejte vzorník barev č. 01900 z rayplex.com asi za 12 $). Namíchejte si vlastní barvu pomocí sady (č. 33114; asi 35 $) z rayplex.com .
Nyní jste připraveni namíchat čerstvou dávku gelového laku (bez kotlety) a nastříkat poškrábaná a záplatovaná místa. Chris doporučuje používat jednorázovou stříkací pistoli a papírové kelímky. Nenaředěný gelový lak neprojde rozprašovačem. Přidejte doporučené množství reduktoru (přečtěte si návod na etiketě) a tužidla a promíchejte přísady. Nastříkejte záplatovaná místa krátkými dávkami. Stříkání gelového laku není jako stříkání barvy. Rozstřikuje se a musí se obrousit a vyleštit, aby získal hladký lesk. Takže nebuďte zklamaní, že povrch není hned jako barva.
8/10
Pulzujte rozprašovač, abyste získali krátké dávky gelového povlaku. Protřepte sprej podél okrajů, abyste omezili broušení.
Počkejte, až gelový povlak vytvrdne. Opravy obruste brusným papírem zrnitosti 600 a poté 800. Pro dokonalý povrch obruste mokrým/suchým papírem zrnitosti 1200 a poté vyleštěte. Nanášejte leštící hmotu přímo na podložku. Práce na 2 x 2 stopách. a použijte lehký až střední tlak při poměrně nízké rychlosti. Jakmile směs začne schnout, snižte tlak. Za pochodu otřete opar. Naneste grafiku a poté navoskujte.
10/10
Umístěte nová čísla lodí a přilepte list na místo. Poté list zvedněte, odstraňte podložku a stiskněte každé číslo jednotlivě. Nesnažte se je aplikovat všechny najednou – budou se mačkat.
Podívejme se na pořadí událostí:
• Umyjte a opláchněte loď. To vám ukáže všechny chyby, které je třeba opravit. Označte je maskovací páskou, abyste na žádné nezapomněli.
• Pokud nahrazujete proužky, licenční nálepky nebo jinou grafiku, jako další je odstraňte.
• Vyplňte všechny hluboké rýhy a věnujte čas broušení škrábanců, zatímco tmel tuhne.
• Aplikujte gelový lak na vyplněné rýhy a dokončete škrábance a poté vyplněné rýhy finálně přebruste.
• Vyleštěte všechny opravené oblasti a poté zbytek lodi.
• Dokončete pomocí libovolné grafiky.
Požadované nástroje a materiály pro tento projekt
• Horkovzdušná pistole
• Ochranné brýle
• Brusný blok
• Rotační nástroj
• Prášková výplň ze skleněných vláken
• Gelový kabát
• Redukce gelové vrstvy
• Jednorázová stříkací pistole
• Aceton
• Leštící směs
• Vosk
• Brusný papír, 1200-, 800-, 600-, 240-, 150- a 80-zrnitost
Budete také potřebovat tlumič s proměnnou rychlostí, vlněnou leštící podložku, chemicky odolné rukavice, respirátor a brusný nástavec.
Podívejte se na další tipy na údržbu, které zvládnete sami !
Prozkoumejte Reader’s Digest Cars .
